הוראות בטיחות בעבודה למפעילי עגורני צריח

בטיחות ובריאות תעסוקתית
ספרייה חינם / בטיחות ובריאות בעבודה / הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה

הוראות בטיחות בעבודה למפעילי עגורני צריח. מסמך מלא

בטיחות ובריאות בעבודה

בטיחות ובריאות בעבודה / הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה

מבוא

הוראה סטנדרטית בתעשייה זו פותחה תוך התחשבות בדרישות של חקיקה וחקיקה רגולטורית אחרת המכילה דרישות להגנת העבודה של המדינה המפורטות בסעיף "דרישות בטיחות כלליות" של מסמך זה, כמו גם PB 10-382-00 "כללים עבור תכנון והפעלה בטוחה של מנופי הרמת עומס", שאושרה על ידי החלטת Gosgortekhnadzor מיום 31.12.99 בדצמבר 98 N 17.08.2000, אינו מחייב רישום מדינה (מכתב של משרד המשפטים של רוסיה מיום 6884 באוגוסט XNUMX N XNUMX-ER), בין-מגזרי כללי הגנת העבודה (כללי בטיחות) להפעלת מתקני חשמל ומיועד למפעילי עגורני צריח (להלן, מכונאים) בעת הפעלה, תחזוקה וביצוע תיקונים מונעים של מנופים אלו בהתאם למקצועם ולכישוריהם.

דרישות בטיחות כלליות

1. עובדים בני 18 לפחות שעברו הכשרה מתאימה, בעלי בטיחות חשמל ומיומנויות מקצועיות מקבוצה II, לפני שהם יורשו לעבוד באופן עצמאי חייבים לעבור:

בדיקות רפואיות (בחינות) מקדימות חובה (בעת הגשת מועמדות לעבודה) ותקופת (במהלך העסקה) לצורך הכרה ככשיר לעבודה באופן שנקבע על ידי משרד הבריאות של רוסיה;
הכשרה בשיטות וטכניקות בטוחות לביצוע עבודה, תדרוך בנושא הגנת העבודה, התמחות במקום העבודה ובדיקת ידע בדרישות הגנת העבודה.

2. קבלה לעבודה לנהגים ועוזריהם חייבת להינתן בהוראת בעל העגורן. לפני מינוי לתפקיד, מכונאים חייבים להיות מאומנים על פי התכניות המתאימות ומוסמכים באופן שנקבע על ידי הכללים של שירות הפיקוח הטכני הממלכתי של רוסיה. בעת העברת מפעיל עגורן ממנוף אחד למשנהו מאותו תכנון, אך מדגם אחר, מחויבת הנהלת הארגון להכיר להם את תכונות התכנון והתחזוקה של העגורן ולהעביר הדרכה.

3. הנהגים נדרשים לעמוד בדרישות הוראה זו וכן בדרישות הוראות היצרנים להפעלת העגורנים אותם הם מפעילים על מנת להבטיח הגנה מפני השפעות של גורמי ייצור מסוכנים ומזיקים הקשורים לאופי ה. עֲבוֹדָה:

רַעַשׁ;
רטט
תכולה מוגברת של אבק וחומרים מזיקים באוויר של אזור העבודה;
מציאת מקום עבודה סמוך להפרש גבהים של 1,3 מ' או יותר;
מתח מוגבר במעגל החשמלי, שסגירתו יכולה לעבור דרך גוף האדם;
מכונות נעות, מנגנונים וחלקיהם;
התהפכות מכוניות, נפילת חלקיהן.

4. כדי להגן מפני זיהום תעשייתי כללי והשפעות מכניות, הנהגים נדרשים להשתמש בסרבלים מכותנה, מגפי גומי, כפפות משולבות, חליפות עם בטנה מבודדת ומגפי לבד לתקופת החורף הניתנים ללא תשלום על ידי המעסיקים.

על המפעילים לחבוש קסדות בטיחות בזמן שהם נמצאים באתר בנייה. בעת שירות מתקני חשמל, על המפעיל להשתמש בכפפות דיאלקטריות.

5. בהיותם בשטח אתר הבנייה (ייצור), בחצרי ייצור ושירותים, באתרי עבודה ובמקומות עבודה, הנהגים נדרשים לעמוד בתקנות העבודה הפנימיות שאומצו בארגון זה.

הכניסה של אנשים בלתי מורשים, כמו גם עובדים במצב של שכרות, למקומות אלו אסורה.

6. במהלך הפעילות היומיומית, על הנהגים:

להשתמש במנוף הרמת עומס למטרה המיועדת לו במהלך הפעולה, בהתאם להוראות היצרן;
לשמור על המכונה במצב תקין מבחינה טכנית, ולמנוע פעולה עם תקלות שבהן הפעולה אסורה;
היזהר במהלך העבודה והימנע מהפרות של דרישות בטיחות בעבודה.

7. נהגים מחויבים להודיע מיידית לממונה הישיר או הגבוה עליהם על כל מצב המאיים על חייהם ובריאותם של אנשים, על כל תאונה שהתרחשה בעבודה, או על הרעה בבריאותם, לרבות הופעת מחלת מקצוע חריפה ( הַרעָלָה).

דרישות בטיחות לפני תחילת העבודה

8. לפני תחילת העבודה, הנהגים מחויבים:

ללבוש ביגוד מיוחד ונעלי בטיחות בסטנדרט הקבוע;
להציג למנהל תעודת בדיקה של ידע בשיטות עבודה בטוחות ולקבל משימה תוך התחשבות בהבטחת בטיחות העבודה על סמך הפרט של העבודה שבוצעה.

9. לאחר קבלת משימה לביצוע עבודה, נהגים מחויבים:

א) לבדוק את יכולת השירות של מבני ומנגנוני העגורן, לרבות:

לבדוק את מנגנוני העגורן, את ההידוק והבלמים שלהם, כמו גם את השלדה ואמצעי אנטי גניבה;
לבדוק את הנוכחות ואת יכולת השירות של מגיני ציוד מכני וחשמלי;
לבדוק את סיכה של גלגלי שיניים, מיסבים וחבלים, כמו גם את מצבם של מכשירי סיכה ואטמים;
בדוק את מבני המתכת של העגורן (מגדל, בום, פורטל) ואת החיבורים של חלקים בודדים של המגדל, הבום ואלמנטי ההשעיה שלו במקומות נגישים;
לבדוק את הקרס והידוק שלו בכלוב ובמכשיר הסגירה;
לבדוק את יכולת השירות של משקל הנגד ואת אמינות ההידוק של האלמנטים שלו;
בדוק את הנוכחות והשירות של מכשירים והתקני בטיחות על העגורן (מתגי גבול, מחוון קיבולת עומס בהתאם לטווח הגעה, מד רוח, מגביל עומס וכו');
לבדוק את יכולת השירות של התאורה של המנוף ואזור העבודה;
בדיקת פסי עגורנים ועצירות ללא מוצא;
בדוק את הכבל המוליך הגמיש, כמו גם מוליכים הארקה;
בדוק את נוכחותם של מעברים ברוחב של לפחות 700 מ"מ בין המנוף לבניין בבנייה או מבנים וחפצים אחרים לאורך כל נתיב התנועה של המנוף.

ב) בדקו יחד עם הקלע את התאמתם של מכשירי הרמה נשלפים למשקל ואופי המטען, יכולת השירות שלהם ונוכחותם של חותמות או תגים המציינים את כושר העמסה, תאריך הבדיקה ומספרו;

ג) לבדוק את מקום ההתקנה ואזור ההפעלה של העגורן ולוודא שכושר ההרמה וטווח הבום של העגורן תואמים את אופי העבודה המתבצעת ושאין מקומות זמניים או קבועים לאנשים בהפעלת המנוף. אֵזוֹר.

לאחר בדיקת העגורן, הנהג מחויב לבדוק את כל מנגנוני העגורן, פעולת הבלמים, אמצעי הבטיחות ותקשורת הרדיו.

10. נהגים מחויבים שלא להתחיל בעבודה במקרה של הפרות הבאות של דרישות הבטיחות:

א) במקרה של תקלות או ליקויים המפורטים בהוראות היצרן, בהם הפעלתם אינה מותרת;

ב) ליקויים במכשירי הרמה או אי התאמה שלהם לאופי העבודה שבוצעה;

ג) אי התאמה בין מאפייני העגורן מבחינת כושר ההרמה וטווח הבום ותנאי העבודה;

ד) הימצאות אנשים, מכונות או ציוד באזור העבודה;

הפרות שהתגלו של דרישות בטיחות בעבודה יש לבטל בעצמן, ואם אי אפשר לעשות זאת, הנהגים מחויבים לדווח עליהן מיד לאחראי על תפעול בטוח של העגורנים וכן לאחראי על הכספת. תפעול המנוף.

דרישות בטיחות במהלך העבודה

11. בזמן הפעלת המנוף אין להסיח את דעתו של המפעיל מתפקידיו הישירים, וכן אין לנקות, לשמן ולתקן מנגנונים.

אסור להיכנס או לצאת מהמנוף בזמן שמנגנוני התנועה, הסיבוב או ההרמה פועלים.

12. במתן שירות למנוף על ידי שני אנשים - הנהג ועוזרו, או אם יש חניך על המנוף, אין לאף אחד מהם לעזוב את המנוף אפילו לזמן קצר, מבלי להזהיר על כך את הנשאר על העגורן.

אם יש צורך לעזוב את המנוף, על הנהג לעצור את המנוע. אם הנהג אינו נוכח, אסור לעוזרו או לחניך שלו להפעיל את המנוף.

13. לפני הפעלת מנגנוני העברת המטען, על הנהג לוודא שאין אנשים בלתי מורשים באזור העברת המטען ולהשמיע אות אזהרה.

14. אסור לנהג לשלב הפעלת מנגנונים בודדים להזזת המטען, אלא אם כן הדבר מותר בהוראות הפעלת המנוף של היצרן, וכן שינוי טווח הבום במהלך ההטלה או הוצאת המטען.

15. הפעלה ועצירה של מנגנוני העגורן צריכה להיעשות בצורה חלקה ללא טלטולים. הורדה מהירה של המטען, כמו גם הורדתו על ידי שחרור מאולץ של הבלמים, אסורה, למעט במקרה של הפסקת חשמל לא מורשית והמטען במצב מורם.

16. אסור לנהג להעביר את פעולת המנגנונים מלפנים לאחור עד לעצירה מוחלטת, אלא במקרים בהם יש צורך במניעת תאונה או אירוע.

17. הפעלת מנגנוני מנוף ליד מתגי גבול חייבת להתבצע במהירות מינימלית.

אסור להשתמש במתגי גבול כאמצעי לכיבוי מכונות.

18. בעת הרמת הבום, על המפעיל לוודא שלא תעלה מעל המיקום המתאים לטווח העבודה המינימלי.

19. על הנהג להזיז את המטען רק אם אין אנשים באזור בו הוא עלול ליפול.

חל איסור להרים ולהעביר מטענים מעל מבני מגורים, משרדים, מבנים ומבנים תעשייתיים, כבישים מהירים, מדרכות להולכי רגל ומקומות אחרים בהם נמצאים אנשים באופן זמני או קבוע.

במידה וישנם מקומות מוגדרים בשטח העבודה של העגורן, יש להצטייד במנוף באמצעי הגבלת שטח העבודה, אשר אמורים למנוע בכוח הופעת אזורים מסוכנים במקומות בהם נמצאים אנשים.

20. כאשר פועלים באתר בנייה מספר מנופי מגדל עם אזורי עבודה מצטלבים, יש לפתח אמצעים מיוחדים להבטחת בטיחות פעולתם.

הנהג מחויב לבצע עבודה עם יישום האמצעים שצוינו

21. בעת הרמה והעברת מטען, על הנהג לעמוד בדרישות הבטיחות הבאות:

א) לבצע עבודה בסימן הקלע. חילופי האותות בין הקלע למפעיל העגורן חייבים להתבצע לפי הנוהל שנקבע בארגון. הנהג מחויב לציית לאות "עצור" ללא קשר למי שנתן אותו;

ב) לפני הרמת המטען, יש להזהיר את הקלע ואת כל האנשים הסמוכים לעגורן באמצעות אות קולי על הצורך לעזוב את האזור בו נע המטען. ניתן לבצע הרמת משא לאחר שאנשים עזבו את האזור שצוין. הקלע יכול להיות ליד המטען בזמן הרמתו או הורדתו אם המטען נמצא בגובה של לא יותר מ-1 מ' ממפלס הבמה;

ג) לקבוע את כושר ההרמה של העגורן, תוך התחשבות ברדיוס הבום באמצעות מחוון כושר ההרמה;

ד) העלאה ופריקה של רכבים, קרונות גונדולה ורציפים רק בהעדר אנשים על הרכבים;

ה) התקנת וו מנגנון ההרמה מעל המטען חייבת למנוע מתח אלכסוני של חבל המטען;

ו) אבטח את המטען בעת הרמתו לגובה של 200-300 מ"מ על מנת לוודא שהוא מתנשא בצורה נכונה, המנוף יציב והבלמים פועלים כהלכה, ולאחר מכן ניתן להרים את המטען לגובה הנדרש;

ז) בעת הרמת מטען, שמור על מרחק בין תפס הקרס לראש הבום של לפחות 0,5 מ';

ח) בעת הזזת המטען אופקית, הרם אותו תחילה לגובה של לפחות 0,5 מ' מעל חפצים שנתקלו בדרך;

i) בעת הרמת הבום, יש צורך להבטיח שהוא לא יעלה מעל המיקום המתאים לטווח העבודה המינימלי;

י) לפני הרמה או הורדה של מטען הנמצא בסמוך לקיר, עמוד, ערימה, קרון רכבת, קרון, עליך לוודא תחילה שאין קלע או אנשים אחרים בין המטען המורם למכשול שצוין, וכן את האפשרות של מעבר חופשי של בום העגורן והעומס ליד מכשולים אלה;

יא) הרמת לבנים על משטחים ללא גידור מותרת רק בעת פריקת רכבים באתר האחסון;

יב) לפני הרמת מטען מבאר, תעלה, בור או לפני הורדת מטען שם, עליך, על ידי הורדת הוו החופשי (הלא עמוס), לוודא שבמצב הנמוך ביותר יש לפחות סיבוב אחד וחצי של חבל שנותר על התוף, לא סופר את הסיבובים מתחת למכשיר ההידוק;

יג) הטלת המטען חייבת להתבצע בהתאם לדיאגרמות המתלה. להטלה יש להשתמש במתלים התואמים למשקל ולאופי המטען המורם, תוך התחשבות במספר הענפים וזווית הנטייה שלהם;

o) יש להוריד את המטען המועבר למקום ייעודי בו נשללת האפשרות של נפילה, התהפכות או החלקה של המטען. המקום בו מותקן העומס חייב להיות מונח מראש עם רפידות בעלות חוזק מתאים. יש לבצע אחסון ופירוק של מטען באופן שווה, מבלי להפר את המידות שנקבעו לאחסון המטען ומבלי לחסום את המעברים.

22. חל איסור על הנהג להפעיל את מנגנוני העגורן כאשר ישנם אנשים על החלק המסתובב או בקרבת המנגנונים, למעט כאשר העגורן נבדק על ידי המבצע אחזקתו; במקרה זה, הנהג יכול להפעיל את מנגנוני העגורן רק עם אות מאדם זה.

23. בעת הרמה והסעה של משאות, חל איסור על הנהג:

א) לבצע עבודה בהטלה על ידי אנשים אקראיים שאין להם תעודת קלע, וכן להשתמש במכשירי טיפול במטען שאין להם תגים וחותמות. במקרים אלו על הנהג להפסיק את עבודתם ולהודיע על כך לאחראי על תפעול בטוח של המנופים;

ב) להרים או להטות מטען שהמסה שלו עולה על כושר ההרמה של העגורן לטווח נתון של בום. אם הנהג אינו יודע את משקל המטען, אזי עליו לקבל מידע כתוב על משקל המטען בפועל מהאחראי על ביצוע בטוח של עבודה עם מנופים;

ג) הוריד את הבום עם המטען עד שהוא מתארך, כאשר כושר ההרמה של העגורן הופך פחות ממסת המטען המורם;

ד) הפעל בלימה חדה בעת סיבוב הבום עם עומס;

ה) גרירת מטען לאורך הקרקע, מסילות וקורות עם וו מנוף כאשר החבלים נמצאים במצב משופע, וכן להזיז קרונות רכבת, רציפים, עגלות או עגלות באמצעות וו;

ו) להשתמש בוו כדי לקרוע מטען שקבור או קפוא לקרקע, מונח על ידי משאות אחרים, מאובטח בברגים או מלא בבטון, וכן להניף את המטען כדי לקרוע אותו;

ז) להשתמש במנוף כדי לשחרר התקני טיפול בעומסים נשלפים שנצבטו מהעומס;

ח) להרים מוצרי בטון מזוין עם צירים פגומים, מטען שקשור שגוי או במצב לא יציב, וכן במיכלים מלאים מעל הדפנות;

i) להוריד את העומס על כבלי חשמל וצינורות, וכן קרוב יותר מ-1 מ' מקצה המדרון או התעלות;

י) להרים מטען שעליו אנשים, וכן כזה שאינו מאוזן ומפולס על ידי מסה של אנשים או נתמך בידיים;

יא) להעביר את השליטה על העגורן לאדם שאין לו את התעודה המתאימה, וכן להשאיר תלמידים או חניכים ללא השגחה במהלך עבודתם;

יב) להעמיס או לפרוק כלי רכב בזמן שהנהג או אנשים אחרים נמצאים בתא הנהג;

o) הרמת צילינדרים עם גז דחוס או נוזלי שאינם מונחים במיכלים המיועדים במיוחד למטרה זו;

o) כוונן את הבלם של מנגנון ההרמה כאשר המטען מורם.

ז) לנטרל מכשירים המגבילים את אזור העבודה או את כושר ההרמה של העגורן, וכן לבצע עבודה אם הם לא תקינים.

24. בעת שירות העגורן מחויב המפעיל לנקוט באמצעים למניעת אספקת מתח בשוגג. כאשר הוא כיבוי, המתג בפורטל עגורן המגדל חייב להיות נעול ונעול לכל משך התחזוקה. בעת בדיקת כבל גמיש, יש לכבות את המתג בכניסה ולפרסם את הפוסטר "אל תפעיל - אנשים עובדים!".

25. בעת ביצוע תחזוקה של העגורן, מחויב המפעיל:

א) לשמור על מנגנוני ומבני המתכת של העגורן נקיים ובמצב טוב;

ב) לשמן מיד את כל מנגנוני העגורן והחבלים בהתאם להוראות בהוראות ההפעלה;

ג) לאחסן חומרי סיכה וחומרי ניקוי במיכלי מתכת סגורים, להוציא חומרי ניקוי משומשים מהברז;

ד) לוודא שאין חפצים רופפים על הברז;

ה) אין להשאיר כלים, חלקים וחפצים אחרים על הבמות והמנגנונים של המנוף.

דרישות בטיחות במצבי חירום

26. המפעיל מחויב להפסיק את הפעלת המנוף וליידע את האחראי על ביצוע עבודה בטוח על מצבים שנוצרו במקרים הבאים:

א) במקרה של תקלה של מנגנונים או מבני מתכת של העגורן;

ב) כאשר בית המנוע, הבקר, הוו או מבני המתכת של העגורן נמצאים במתח חשמלי;

ג) בעת פיתול החבלים של גלגלת מטען;

ד) אם מסילת הרכבת פגומה;

ה) כאשר מזג האוויר משתנה, מה שמוביל להידרדרות חדה בראות;

ו) ברוחות חזקות שמהירותן עולה על המקסימום המותר המפורט בדרכון העגורן, כאשר על המפעיל לנקוט אמצעים נגד גניבת העגורן ברוח;

ז) כאשר הגנה חשמלית, תרמית או אחרת מופעלת לעתים קרובות.

27. במקרה של הפסקת חשמל פתאומית או שהעגורן נעצר עקב תקלה, הנהג מחויב לכוון את ידיות הבקר למצב אפס ולכבות את המתג בתא הנוסעים. אם המטען נמצא במצב מורם בזמן זה, הנהג מחויב להזעיק את האחראי לביצוע בטוח של העבודה עם מנופים ובנוכחותו להוריד את המטען על ידי שחרור הבלמים.

28. אם מתרחשת שריפה בברז, על הנהג לנתק לו את החשמל ולהתחיל לכבות את האש בכוחות עצמו, ובמקביל להודיע על כך למנהל העבודה באמצעות הקלע, אשר במידת הצורך להתקשר למכבי האש.

דרישות בטיחות בסיום העבודה

29. בסיום העבודה על הנהג:

א) להוריד את המטען לקרקע ולהרים את הקרס למצב העליון;

ב) להתקין את הבום במצב שנקבע על פי הוראות היצרן להתקנה ותפעול של המנוף;

ג) לקחת את המנוף לאזור החניה המיועד;

ד) לכבות את המתג בתא הטייס;

ה) לסגור את החלונות בתא ולנעול את הדלת;

ו) לכבות את המתג במרכזייה ולנעול את המרכזייה;

ז) לאבטח את העגורן נגד גניבה בעזרת אחיזות;

ח) ליידע את עובד המשמרת וכן את האחראי על תפעול בטיחותי של עגורנים על כל הבעיות שעלו במהלך פעולת העגורן, ולבצע רישום תואם ביומן.

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה:

▪ עובד חנות ספרים. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ עובד בטון אספלט. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ עבודה בסיכון גבוה. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

ראה מאמרים אחרים סעיף הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

מנהרת ניו יורק-וושינגטון תיבנה 10.08.2017

אילון מאסק, מייסד חברת התעופה SpaceX ויצרנית הרכב טסלה, החליט לבנות מנהרה בין ניו יורק לוושינגטון שלדבריו תקצר את זמן הנסיעה בין שתי הערים מארבע שעות ל-29 דקות. בפעם הראשונה, מאסק דיבר על הרעיון של הנחת מנהרה תת-קרקעית כדי להיפטר מהפקקים בסוף השנה שעברה. עם זאת, יש לציין פרט חשוב - כעת אנו מדברים על הנחת מנהרה עבור מערכת התחבורה Hyperloop, ולא מנהרת רכב, אשר מאסק מתכנן להניח מתחת ללוס אנג'לס.

ביולי הודיע אילון מאסק על אישורה בעל פה של הממשלה להקמת מנהרה תת קרקעית של חברת Boring בין ניו יורק לוושינגטון, עם עצירות בדרך בפילדלפיה ובבולטימור. הודעה זו זכתה לביקורת מצד נציגי התקשורת, שטענו כי אין משא ומתן בנושא זה. אמנם זמן מה לאחר מכן, דובר הבית הלבן אישר שהממשל ניהל "שיחות מבטיחות" עם אילון מאסק והנהגת החברה המשעממת.

"אנו מתכננים לבנות מנהרות בעלות נמוכה ומהירות גבוהה שיתאימו למערכות תחבורה מהירות גבוהות. רובן יהיו מנהרות אטומות סטנדרטיות עם פלטפורמות חשמליות המגיעות למהירויות של 125 מייל לשעה (201 קמ"ש). לאורך זמן. מסלולי מרחק בקווים ישרים, כמו בין ניו יורק לוושינגטון, הגיוני להשתמש בקפסולות בלחץ במנהרה מופחתת לחץ (Hyperloop) כדי לספק מהירויות של עד כ-600 מייל לשעה (966 קמ"ש)", דובר חברת Boring. אמר ל-Wired.

מאסק הצהיר בעבר כי אין לו כוונה לעשות Hyperloop בעצמו בשל הצורך להתמקד בפרויקטים של SpaceX וטסלה, אלא אם יישום התוכנית יתעכב. מספר סטארטאפים מנסים כעת ליישם את הרעיון שלו, כולל Hyperloop One ו-Hyperloop Transportation Technologies.

עוד חדשות מעניינות:

▪ לוח מיקרו-בקר Raspberry Pi Pico

▪ מכשיר למלחמה בפורנוגרפיה

▪ זבוב מכני

▪ תחנת כוח בהרים

▪ קצב נתונים נייד 1 טביט לשנייה

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר טריקים מרהיבים והפתרונות שלהם. מבחר מאמרים

▪ מאמר מכשיר ניקוז. טיפים למאסטר הבית

▪ מאמר מהו רוק? תשובה מפורטת

▪ מאמר קשר האפל. טיפים לתיירים

▪ מאמר מד מתח דופק. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר שתי אפשרויות מודם, Hamcomm ו- Hamcomm+. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר