הוראות בטיחות בעבודה למפעילי מעליות

בטיחות ובריאות תעסוקתית
ספרייה חינם / בטיחות ובריאות בעבודה / הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה

הוראות בטיחות בעבודה למפעילי מעליות. מסמך מלא

בטיחות ובריאות בעבודה

בטיחות ובריאות בעבודה / הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה

1. הוראות כלליות

1.1. ההנחיות חלות על כל מחלקות המיזם.

1.2. ההנחיות פותחו על בסיס דנ"א 0.00-8.03-93 "נוהל לפיתוח ואישור בעל תקנות הגנת העבודה הקיימות במפעל", דנ"א 0.00-4.15-98 "תקנות פיתוח הנחיות בנושאי הגנת עבודה", DNAOP 0.00-4.12-99 "תקנות מודל בנושאי הדרכה בנושאי הגנת עובדים", DNAOP 0.00-1.02-99 "כללים לתכנון והפעלה בטוחה של מעליות".

1.3. לפי הוראה זו, המרים מקבל הדרכה לפני תחילת העבודה (הדרכה ראשונית), ולאחר מכן כל 3 חודשים (הוראה חוזרת).

תוצאות התדריך נרשמות ל"לוגו רישום תדריכים בנושאי הגנת העבודה". היומן לאחר ההוראה חייב להכיל את חתימות המדריך והמרים.

1.4. על הבעלים לבטח את מפעיל המעלית מפני תאונות ומחלות מקצוע. במקרה של פגיעה בבריאותו של מפעיל המעלית בשל אשמת הבעלים, זכותו (מפעיל המעלית) לפיצוי בגין הנזק שנגרם לו.

1.5. בגין אי עמידה בהוראה זו, המרים נושא באחריות משמעתית, כספית, מנהלית ופלילית.

1.6. בני 18 לפחות שעברו הכשרה מיוחדת בתכנון והפעלה בטוחה של מעליות, בעלי תעודת זכות להפעיל מעלית מהסוג המתאים, עברו בדיקה רפואית, הדרכה מבוא להגנת עובדים, על- הוראת העבודה והדרכת בטיחות אש מורשים לעבוד כמפעילי מעליות.

1.7. בדיקה חוזרת של הידע של המרים מתבצעת על ידי ועדת ההסמכה של המיזם (הארגון) לפחות אחת ל-12 חודשים.

1.8. בדיקה יוצאת דופן של ידע מתבצעת:

1.8.1. בעת מעבר ממיזם (ארגון) אחד לאחר.

1.8.2. לבקשת המפקח של שירות הפיקוח הממלכתי על הפיקוח על העבודה או האחראי על ארגון התחזוקה והתיקון של מעליות.

1.8.3. בעת העברת מפעיל מעלית לשירות מעלית בעיצוב שונה (למשל מחשמלית להידראולית, ממעלית שאין לה הנעה חשמלית מתכווננת למעלית עם הנעה חשמלית מתכווננת וכו').

1.9. מפעילי מעליות חייבים להיות בעלי קבוצת הכשרה לבטיחות חשמל של לפחות II.

1.10. ההרשאה של מפעיל המעלית לעבודה נקבעת בהוראת המיזם (הארגון).

1.11. לפני מתן אפשרות למפעיל המעלית לעבוד, על בעל המעלית לתת הוראה זו.

1.12. מרים שהתקבל לעבודה עצמאית חייב:

1.12.1. יש הבנה כללית של המבנה של מעליות שירות.

1.12.2. לדעת את ייעודם של מכשירי בקרה הממוקמים בתא המעלית ובמשטחי הנחיתה (הטעינה), ולהיות מסוגלים להשתמש בהם.

1.12.3. דע את המטרה והמיקום של התקני בטיחות במעלית; מנעולי דלתות פיר, מתגי דלתות פיר ותא, מתגי טעינה ועומס יתר בתא, מתגי הגבלה, מגביל מהירות והתקני בטיחות.

1.12.4. דע את המטרה ויוכל להשתמש באזעקות אור וקול ובאינטרקום דו כיווני.

1.12.5. להיות מסוגל לבחון את המעלית ולבדוק את יכולת השירות של מנעולי דלתות הפיר, מתגי דלתות הפיר והתא, מתגי העמסה ועומס יתר בתא, אזעקות אור וקול ואינטרקום דו-כיווני.

1.12.6. הכר את הכללים לשימוש במעלית.

1.12.7. להיות מסוגל להפעיל ולכבות את המעלית.

1.12.8. דע כיצד לפנות בבטחה נוסעים מתא שעצר.

1.12.9. ציות לתקנות העבודה הפנימיות.

1.12.10. לדעת להעניק עזרה ראשונה לנפגעי תאונות.

1.12.11. הכירו את השימוש בציוד לכיבוי אש ראשוני.

1.13. על המרים אסור:

1.13.1. אפשר לאנשים לא מורשים להיכנס לחדר המכונות או לחסום, וגם להשאיר חדרים אלה לא נעולים.

1.13.2. אחסן חפצים שאינם קשורים לתחזוקת מעליות בחדרי המכונה ובחסום.

1.13.3. צאו אל גג הבקתה.

1.13.4. הפעל את תא הנוסעים מכל המכשירים שאינם מותקנים בלוח הבקרה.

1.13.5. הפעל את התא מרציף הנחיתה (הטעינה) דרך הדלתות הפתוחות של הפיר והתא.

1.13.6. תקן כל תקלה או נזק למעלית בעצמך.

1.13.7. עזוב את מקום העבודה שלך, למעט מקרים הקשורים לתחזוקת מעליות.

1.14. בעת שירות למעלית, אדם עלול להיחשף לגורמי הייצור המסוכנים והמזיקים הבאים:

1.14.1. הזזת חלקים של המעלית.

1.14.2. חוסר או חוסר אור טבעי.

1.14.3. עלייה או ירידה בטמפרטורת האוויר באזור העבודה.

1.14.4. מהירות אוויר מוגברת.

1.14.5. המונוטוניות של העבודה.

1.15. למפעיל המעלית מסופקים ביגוד מיוחד או ביגוד ממותג בהתאם להסכם הקיבוצי (הסכם).

1.16. ניהול מעלית משא עם בקרה פנימית, המותקנת בשטחי המיזם, בהסכמה עם שירות הפיקוח הממלכתי על פיקוח העבודה, עשוי להיות מופקד בידי עובדים אחרים של המפעל. עובדים אלו חייבים להיות כפופים לאותן דרישות כמו מפעילי מעליות (הכשרה, הסמכה, תדרוכים, בדיקות רפואיות, בדיקות ידע תקופתיות וכו').

1.17. השליטה במעליות נוסעים ומשא לשימוש עצמאי מתבצעת על ידי האנשים המשתמשים במעליות אלו.

1.18. שליטה במעלית משא עם בקרה חיצונית ומעלית משא קטנה המצוידת בתחנות בקרה על יותר ממשטח העמסה אחד, וכן במעלית משא עם בקרה מעורבת המצוידת בהתקן מיתוג בקרה, למעט משא לשימוש עצמי. מעלית, מבוצעת על ידי אנשים המשתמשים במעליות אלו ואשר עברו הדרכה ובדיקה מתאימות של מיומנויות תפעול המעלית.

1.19. על כללי השימוש במעלית להכיל מידע קצר על הליך השימוש במעלית, תוך התחשבות בסוגה ובמטרתה.

הכללים לשימוש במעלית נוסעים לשימוש עצמי המותקנת בבניין מגורים צריכים לקבוע את איסור השימוש במעלית על ידי ילדים בגיל הרך ללא ליווי מבוגרים, וכן את נוהל הובלת תינוקות בעגלות.

כללי השימוש במעלית משא עם בקרה פנימית ומעלית משא לשימוש עצמאי חייבים לאסור הובלה בו זמנית של נוסעים ומטענים.

הכללים לשימוש במעלית משא עם בקרה חיצונית חייבים לאסור הובלת אנשים.

1.20. יש לפרסם את כללי השימוש במעלית:

1.20.1. באתר הנחיתה (הטעינה) הראשי - בשליטה מעורבת.

1.20.2. בתא הטייס - עם בקרה פנימית.

1.20.3. ליד כל עמדת בקרה - עם בקרה חיצונית.

1.21. יש להציב שלט באזור הנחיתה (הטעינה) הראשי המציין:

1.21.1. שמות המעלית (בהתאם למטרה).

1.21.2. כושר נשיאה (ציון מספר הנוסעים המותר).

1.21.3. מספר רישום.

1.21.4. מספרי טלפון ליצירת קשר עם אנשי תחזוקה או שירותי חירום.

למעלית בשירות עצמי, על השלט לציין גם את מיקומם של אנשי התחזוקה.

כל דלתות פיר המעלית הנשלטות מבחוץ חייבות להיות מסומנות בהודעות על כושר העמסה של המעלית ועל איסור הסעת אנשים.

1.22. אסור להשתמש במעלית שתוקפם של חיי השירות המפורטים בדרכון פג.

2. דרישות בטיחות לפני תחילת העבודה

2.1. קרא את רשומות היומן על המצב הטכני של המעלית.

2.2. הפעל את המתג הראשי ונעל את דלת חדר המכונות.

2.3. תאשר:

2.3.1. תפקוד תקין של תאורת הפיר, התא והרציפים בכל הקומות בהן הבקתה נעצרת בעת הפעלת המעלית.

2.3.2. מצב הפיר וגידור התא.

2.3.3. שירות של מנעולי פיר אוטומטיים לדלתות, מתגי דלתות ומתגי טעינה ועומס יתר במכוניות, אם בדיקה זו אינה מוקצה לחשמלאי המעלית.

2.3.4. שירות של אזעקות אור וקול.

2.3.5. זמינות כללים לשימוש במעלית.

2.3.6. בדוק את דיוק המכונית שעוצרת על הרצפות.

2.3.7. בדוק את פעולת כפתור "עצור", אות האור "עסוק", אזעקת הקול, אינטרקום דו-כיווני ואותות בקונסולת השיגור.

2.3.8. בדוק אם קיימים "כללים לשימוש במעלית", שלטי אזהרה והדרכה.

2.3.9. בצע רישום ביומן קבלה למשמרת על תוצאות הבדיקה וחתום לקבלת המשמרת.

2.4. כאשר בודקים את יכולת השירות של מתגי הפיר ודלת המכונית, כדאי לוודא שכאשר אתה לוחץ על כפתור כלשהו כדי להפעיל את המעלית עם כל דלת ברצפה פתוחה, המכונית נשארת ללא תנועה.

בדיקה זו במעליות בשליטה פנימית מתבצעת מהתא. במעליות עם בקרה חיצונית יש לבדוק את יכולת השירות של מגעי הדלת על ידי שני מפעילי מעליות, אחד מהם ממוקם ליד מתקן הבקרה, והשני ליד הדלת שמגעיה נבדקים.

בעת בדיקת מתגי דלת התא, יש לסגור את דלתות הפיר. יכולת השירות של המתג של כל עלה דלת מנוטרת בזה אחר זה. לשם כך, השאר את הדלת פתוחה, המתג שלה נבדק, ובצע ריצת מבחן של המעלית.

המתגים של כל דלת פיר נבדקים באותו אופן, אך יש לסגור את דלת התא.

2.5. בעת בדיקת מנעולי דלת הפיר, יש לוודא שאם התא ממוקם מעל או מתחת למפלס הנחיתה או נעדר בקומה נתונה, דלת הפיר אינה נפתחת. כדי לקבוע אם מנעולי הרכב פגומים, יש להתקין אותו כך שרצפת המכונית תהיה לפחות 20 מ"מ מתחת או מעל מפלס משטח הנחיתה.

כדי לקבוע את יכולת השירות של מנעולי דלת הפיר האוטומטיים במעלית נוסעים, בעודם בתא הנוסעים, הסר את הבריח של המנעול הלא אוטומטי ונסה לפתוח את הדלת. כדי לבדוק את פעולתם התקינה של מנעולים לא אוטומטיים במעליות אלו, יש צורך לנסות לפתוח את המנעול באמצעות מפתח או ידית מחוץ לפיר.

פעולת מנעולים במעליות משא עם מפעיל מעלית נבדקת מהתא, ובמעליות משא ללא מפעיל מעלית ובמעליות משא קטנות - מחוץ לפיר, פתיחת המנעול באמצעות סיבוב מפתח או ידית.

יש לבדוק את פעולתם התקינה של המנעולים בכל הקומות המשרתות את המעלית.

2.6. בעת בדיקת מתגי העומס והעומס בתא הנוסעים, יש לוודא שלא ניתן להתקשר לתא אם יש בו נוסע.

יש לבדוק את פעולת מתגי הטעינה על ידי שני מפעילי מעליות: אחד מהם, בהיותו בתא, מתנשא חצי קומה מעל מפלס משטח הנחיתה (הטעינה), והשני מנסה לקרוא לתא בלחיצה על הקריאה לחצן או באמצעות המקש.

2.7. בעת בדיקת פעולת אזעקת מעלית הנוסעים, יש לוודא כי נורת האות "קנה" דולקת אם דלתות הפיר פתוחות, וכן אם ישנו נוסע בתא כאשר דלת הפיר סגורה. במעליות משא ללא מפעיל מעלית וכן במעליות משא קטנות, מנורת האות "OCCUY" חייבת להידלק בעת פתיחת דלת ההרמה ולהישאר דולקת עד לסגירת הדלתות.

2.8. יש לרשום ביומן את תוצאות בדיקת המעלית.

2.9. אם זוהו תקלות במהלך בדיקה ובדיקה של המעלית, על מפעיל המעלית לנתק את החשמל למעלית, לתלות על כל דלתות הפיר הניתנות לפתיחה מרציפי הנחיתה (הטעינה) על ידי הנוסעים עצמם, כרזה " המעלית לא עובדת" ולהודיע למינהל או לחשמלאי על התקלות שזוהו.

בשום פנים ואופן אין לאפשר למפעיל המעלית לתקן תקלות במעלית בעצמו.

2.10. מפעילי מעליות יכולים להפעיל את המעלית לאחר פתרון תקלות רק באישור חשמלאי המעלית שביטל את התקלה.

3. דרישות בטיחות במהלך העבודה

3.1. במהלך הפעולה, מפעיל מעלית נוסעים חייב:

3.1.1. שוהה כל הזמן ליד המעלית בקומה בה עולים על הנוסעים הנכנסים לבניין, אלא אם כן יש צורך בליווי, ומפקחת על עמידתם של הנוסעים ב"כללי השימוש במעלית".

3.1.2. הימנע מעומס יתר על המעלית.

3.1.3. ללוות נוסעים לפי בקשתם.

3.1.4. אל תתקשר לתא הנוסעים, וגם אל תאפשר לנוסעים ללחוץ על לחצן ההתקשרות אם נורת "עסוק" דולקת.

3.1.5. סגור את דלתות הפיר שאינן סגורות על ידי הנוסעים.

3.1.6. אם תא הנוסעים נעצר בטעות בין הקומות, הזמינו את הנוסעים לסגור היטב את דלת התא ולאחר מכן ללחוץ שוב על הכפתור לקומה הרצויה; אם התא ממשיך להישאר ללא תנועה, דרשו מהנוסעים לא לעשות ניסיונות עצמאיים לצאת מהתא, ואז כבו את החשמל למעלית והזעיקו חשמלאי מעלית.

3.2. על מפעיל המעלית של מעלית נוסעים ללוות כל הזמן את הנוסעים ולמנוע עומס יתר של המעלית.

3.2.1. אין לאפשר הובלה בו-זמנית של סחורות ואנשים, למעט אלו הנלווים למטען.

3.2.2. אל תאפשר לאנשים לא מורשים להפעיל את המעלית.

3.2.3. במעליות שהתאים שלהן מצוידים בדלת סריג הזזה, יש לוודא שאנשים בתא הנוסעים לא מתקרבים לדלת ולא אוחזים בהם בידיים.

3.3. בעת הפעלת מעלית משא, יש לעמוד בדרישות הבאות:

3.3.1. אסור למפעיל המעלית לאפשר להעמיס על תא הנוסעים מעבר לעומס המרבי שנקבע; אם מפעיל המעלית אינו בטוח שמשקל המטען אינו עולה על המטען המרבי, הוא נדרש לקבל אישור מהמינהל להובלת מטען כזה.

3.3.2. במעליות בשליטה חיצונית, על מפעיל המעלית למנוע מעבר מאדם בתא המעלית; ליידע את הממשל על כל המקרים שהבחינו בהם של עוברים; התחלת המכונית של מעלית כזו צריכה להתבצע רק עם אות קול או אור המאשר את האפשרות להתנעה.

3.3.3. על מפעיל המעלית לוודא כי בעת קריאה לתא הנוסעים מהקומות, איש אינו מושך בידיות דלת הפיר או דופק בדלת; על מפעיל המעלית לדווח לאלתר על כל הפרה למינהל.

3.3.4. במידה וישנה דלת הזזה מסורגת בקרון, על מפעיל המעלית לוודא שאנשים ברכב לא יתקרבו לדלת או יאחזו בהם בידיים.

3.3.5. בעת הובלת מטען, בנוסף למפעיל המעלית, רשאים לשהות בתא הנוסעים רק מלווים את המטען.

הובלת מטענים ונוסעים בו זמנית אינה מותרת.

3.4. מפעיל מעלית המופעל באמצעות מנוף חייב:

3.4.1. עצור את תא הנוסעים באופן שהמרחק בין מפלסי הרצפה של התא לבין משטח הנחיתה (הטעינה) לא יעלה על 50 מ"מ, ובמעליות שבהן עגלות עגלות - 15 מ"מ.

3.4.2. בזמן שהקבינה נעה, אל תזיז את הידית ממצב אחד לאחר עד שהקבינה תעצור לחלוטין.

3.4.3. דווח על תקלה לאלקטרומכניקת המעלית אם הידית לא חוזרת אוטומטית למצב האפס (האמצעי) לאחר הוצאת היד ממנה.

3.5. על מפעיל המעלית להחליף בהקדם מנורות שרופות בתא המעלית בחדשות; אם המנורה החדשה לא נדלקת, יש לאסור את השימוש במעלית ולהזעיק חשמלאי מעלית.

3.6. יש לסגור את חדרי המכונות והבלוקים, חדר הצבת הכננת והבלוקים של מעלית המשא הקטנה וכן ארונות להצבת ציוד בהיעדר חדר מכונות, ועל הגישות לדלתות החדרים והארונות הללו. היה חופשי.

3.7. במהלך המשמרת אסור למפעיל המעלית לצאת ממקום עבודתו; אתה יכול להשאיר אותו רק בהפסקות ייעודיות. במקרה זה, יש לנטרל את המעלית.

3.8. על המרים אסור:

3.8.1. השארת המעלית מופעלת ללא השגחה.

3.8.2. יורדים לבור ויוצאים לגג הבקתה, וכן אחסנו חפצים על גג הבקתה.

3.8.3. הפעל את המעלית ממשטח הנחיתה (הטעינה) דרך הדלתות הפתוחות של הפיר והתא.

3.8.4. השאר את דלתות חדר המכונות לא נעולות.

3.8.5. אחסן פריטים שאינם קשורים לתפעול המעלית בחדרי הפיר, המכונות והבלוקים.

3.9. המרים חייב:

3.9.1. אם התא נעצר בטעות בין הקומות, הזהיר את הנוסעים כדי שלא ינקטו כל פעולה כדי לצאת מהתא באופן עצמאי; לכבות את המעלית ולהודיע לחשמלאי או לשירות החירום של הארגון המטפל במעלית; במקרה זה, על מפעיל המעלית להזמין חשמלאי. אם הצוות שצוין הוא בצוות של ארגון מיוחד, הם יכולים לנקוט באופן עצמאי באמצעים לפינוי נוסעים באופן שנקבע על ידי ארגון זה.

3.9.2. אם גיליתם תקלות במעלית במהלך משמרת, כבו את המעלית, נתלו את הכרזה "המעלית לא עובדת" ודווחו על התקלות לחשמלאי או לשירות החירום.

3.9.3. במקרה של תאונה או תאונה יש לכבות מיד את המעלית, להודיע לבעל המעלית, לחשמלאי או לשירות החירום ולנקוט באמצעים לשמירה על נסיבות התאונה או התאונה, אלא אם הדבר מאיים על הבטיחות, החיים והבריאות. של נוסעים אחרים.

3.9.4. שמור על תא המעלית נקי.

4. דרישות בטיחות לאחר סיום העבודה

4.1. לאחר סיום פעולת המעלית, על מפעיל המעלית:

4.1.1. הורידו את התא למפלס הנחיתה של הקומה ממנה הוא נכנס לתא בתחילת העבודה או שממנה הוא שולט במעלית.

4.1.2. יש לוודא שהתא ריק (אסור לצאת מהתא עמוס לאחר סיום העבודה).

4.1.3. כבה את האורות בתא אם אין מפסק.

4.1.4. במקרים בהם הנעילה הלא אוטומטית של דלת הפיר, שממול נותרת תא הנוסעים, נפתחת בעזרת ידית, יש לנעול את דלתות הפיר.

4.1.5. כבה את המתג הראשי או מפסק החשמל ואת האורות בחדר המכונות.

4.1.6. נעל את חדר המכונות ומסור את המפתחות באופן שנקבע.

4.2. במידה והמעלית ממשיכה לפעול, יש לרשום ביומן מסירת המשמרת על כל ההערות בנוגע להפעלת המעלית במהלך המשמרת, לחתום על מסירת המשמרת ולמסור את המפתחות למתחם המעלית למשמרת הבאה.

4.3. אם המשמרת הבאה לא עובדת, מקם את התא בקומת הנחיתה הראשית, נעל את דלתות הנדנדה במנעול מיוחד, כבה את המעלית ובצע את הרישומים הדרושים ביומן הצ'ק-אין של המשמרת.

4.4. שטפו את הידיים והפנים במים חמים וסבון; להתקלח אם אפשר.

4.5. דווח לממונה על ליקויים שהתרחשו במהלך העבודה.

5. דרישות בטיחות בשעת חירום

5.1. אם הרכב נעצר בטעות בין הקומות עקב תקלה במעלית, על מפעיל המעלית לתת אות חירום ולהמתין להגעת חשמלאי המעלית.

5.2. מפעיל המעלית מחויב להפסיק את השימוש במעלית, לנתק את החשמל ולהודיע על כך למינהל או לחשמלאי המעלית במקרה של התקלות הבאות:

5.2.1. אם ישים לב שהתא מתחיל לזוז עם הפעלת המעלית עם דלת הפיר פתוחה, ואם יש אנשים בתא - עם הפיר או דלת התא פתוחה.

5.2.2. נורית האזהרה כבה.

5.2.3. במעליות עם רצפה נעה נורית האזהרה כבה כאשר יש נוסעים בתא, וכן כאשר כל הנוסעים יוצאים מהתא ודלת הפיר אינה סגורה.

5.2.4. דלתות הפיר נפתחות מבחוץ כאשר אין בקתה בקומה זו.

5.2.5. היו מקרים של תנועה אקראית של התא.

5.2.6. אם התא, במקום לעלות, יורד, או להיפך.

5.2.7. תא הנוסעים (עם שליטה בלחצן) אינו עוצר אוטומטית על הרצפה אליה הוא הופנה.

5.2.8. תא הנוסעים, כאשר הוא נשלט על ידי מנופים, אינו עוצר אוטומטית בקומות החיצוניות ביותר.

5.2.9. אם יש ריח שריפה, עשן או אש ממנועים חשמליים או נטלים וציוד, או חיווט חשמלי עולה באש.

5.2.10. כאשר המנוע החשמלי והמיסבים מתחממים פתאום.

5.2.11. עם ירידה משמעותית במספר הסיבובים של פיר המנוע החשמלי, מלווה בחימום חד של הדיור שלו.

5.2.12. ניצוצות במנועים חשמליים וציוד חשמלי.

5.2.13. כאשר המנוע החשמלי פועל על שני פאזות (המנוע מזמזם).

5.2.14. כאשר חוט ההארקה נשבר.

5.2.15. כאשר אספקת החשמל מופסקת.

5.2.16. בעת זיהוי תקלות במערכת עצירת המנוע, מערכת הבלמים, אזעקה ומנעולים בטיחותיים.

5.2.17. אם מנגנון כלשהו מתקלקל או מזוהים רעש או רעידות חריגים עבור מנוע זה.

5.2.18. אם צוות השירות נפצע.

5.2.19. אם יש סימנים למצב ירוד של הבידוד החשמלי של החיווט או הציוד החשמלי של המעלית ("שוק חשמלי" בעת נגיעה בחלקי המתכת של המעלית, מורגש ריח של בידוד שרוף).

5.2.20. כפתור ה-STOP פגום.

5.2.21. הבחינו בתקלות אחרות במעלית: רעש חריג, נקישות, חריקות, טלטולים או טלטלות במהלך תנועת התא, שבירת חבל, משקל הנגד שיורד מהמדריכים, חוסר דיוק בעצירת תא רציפי הנחיתה (טעינה). כתקלה בגידור הפיר או הדלקתו וכו' פ.

5.3. אם הסיבות לעיל מובילות לתאונה, אזי יש לספק לנפגע עזרה ראשונה; במידת הצורך, התקשר לאמבולנס.

5.4. מתן עזרה ראשונה.

5.4.1. עזרה ראשונה בהלם חשמלי.

במקרה של התחשמלות, יש צורך לשחרר מיד את הנפגע מפעולת הזרם החשמלי על ידי ניתוק המתקן החשמלי ממקור החשמל, ואם אי אפשר לכבות אותו, למשוך אותו הרחק מהחלקים המוליכים על ידי לבוש או באמצעות חומר בידוד בהישג יד.

אם לנפגע אין נשימה ודופק, יש צורך לתת לו הנשמה מלאכותית ועיסוי לב עקיף (חיצוני), תוך שימת לב לאישונים. אישונים מורחבים מעידים על הידרדרות חדה במחזור הדם של המוח. במצב זה, התחייה חייבת להתחיל מיד, ולאחר מכן להזעיק "אמבולנס".

5.4.2. עזרה ראשונה לפציעה.

כדי לספק עזרה ראשונה במקרה של פציעה, יש צורך לפתוח חבילה אישית, למרוח חומר חבישה סטרילי, אשר מונח בו, על הפצע ולקשור אותו בתחבושת.

אם איכשהו החבילה האישית לא נמצאה, אז יש להשתמש במטפחת נקייה, סמרטוט פשתן נקי וכו' להלבשה. על סמרטוט שמורחים ישירות על הפצע, רצוי לטפטף כמה טיפות של תמיסת יוד כדי לקבל כתם גדול מהפצע ולאחר מכן למרוח את הסמרטוט על הפצע. חשוב במיוחד ליישם את הטינקטורה של יוד בצורה זו על פצעים מזוהמים.

5.4.3. עזרה ראשונה לשברים, נקעים, זעזועים.

במקרה של שברים ונקעים של הגפיים, יש צורך לחזק את האיבר הפגוע באמצעות סד, צלחת דיקט, מקל, קרטון או חפץ דומה אחר. ניתן לתלות את הזרוע הפגועה עם תחבושת או מטפחת מהצוואר ולחבוש לפלג הגוף העליון.

במקרה של שבר בגולגולת (חוסר הכרה לאחר מכה בראש, דימום מהאוזניים או מהפה), יש צורך למרוח חפץ קר על הראש (כרית חימום עם קרח, שלג או מים קרים) או לעשות הצטננות. תַחלִיב.

אם יש חשד לשבר בעמוד השדרה, יש צורך להעלות את הנפגע על הלוח, מבלי להרים אותו, להפוך את הנפגע על בטנו כלפי מטה, תוך התבוננות שהגוף אינו מתכופף, על מנת למנוע נזק לעמוד השדרה. חוּט.

במקרה של שבר בצלעות שסימן לכך הוא כאב בנשימה, שיעול, התעטשות, תנועות, יש צורך לחבוש בחוזקה את החזה או לשלוף אותו במגבת בזמן הנשיפה.

5.4.4. עזרה ראשונה לכוויות תרמיות.

במקרה של כוויות באש, אדים, חפצים חמים, אסור בשום מקרה לפתוח את השלפוחיות שנוצרו ולחבוש את הכוויות בתחבושת.

עבור כוויות מדרגה ראשונה (אדמומיות), האזור השרוף מטופל בצמר גפן ספוג באלכוהול אתילי.

עבור כוויות מדרגה שנייה (שלפוחיות), האזור השרוף מטופל באלכוהול או בתמיסת מנגן 3%.

עבור כוויות מדרגה שלישית (הרס רקמת העור) מכסים את הפצע בחבישה סטרילית ומזעיקים רופא.

5.4.5. עזרה ראשונה לדימום.

על מנת להפסיק דימום, עליך:

להרים את האיבר הפצוע למעלה;
לסגור את הפצע המדמם עם חבישה (מתיק) מקופלת לכדור, ללחוץ עליו מלמעלה, מבלי לגעת בפצע עצמו, להחזיק 4-5 דקות. אם הדימום נפסק מבלי להסיר את החומר המיושם, הניחו מעליו רפידה נוספת משקית אחרת או חתיכת צמר גפן וחבשו את האזור הפצוע (בלחץ מסוים);
במקרה של דימום חמור שלא ניתן לעצור באמצעות תחבושת, דחיסה של כלי הדם המזינים את האזור הפצוע מתבצעת על ידי כיפוף הגפה במפרקים, וכן באמצעות אצבעות, חוסם עורקים או מהדק. במקרה של דימום כבד, עליך לפנות מיד לרופא.

5.5. אם מתרחשת שריפה, התחל בכיבוי עם ציוד הכיבוי הזמין. במידת הצורך, התקשר למכבי האש.

5.6. פעל לפי הוראות ראש העבודה כדי לחסל את מצב החירום.

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה:

▪ צובע בעבודה על דוברות הצבע. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ מפעיל מכונת כביסה (מדיח כלים). הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ עבודה על מכונה לאריזה במדף סרטים מסוג ECOSPIR, ECO. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

ראה מאמרים אחרים סעיף הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

הקופסה השחורה של המנתח 06.02.2002

מומחים באימפריאל קולג' בלונדון מפתחים מערכת לרישום כל מה שקורה בחדר הניתוח הניתוחי. כשם שמידע מה"קופסה השחורה" התעופתית עוזר לחקור את הסיבות לתאונות, בניתוח הוא יאפשר לנו ללמוד לעומק כל ניתוח, כולל הסיבות לכישלונו.

חיישנים אלקטרומגנטיים או אולטראסוניים המורכבים על ידיו של המנתח יתעדו את כל תנועותיו. כמו כן צריך להיות תיעוד של שיחות בחדר הניתוח, כל הסימנים החיוניים של המטופל, ואפילו תיעוד של מי ומתי נכנס לחדר במהלך הניתוח ויצא ממנו.

מובילת הפיתוח, ערה דרזי, פרופסור לכירורגיה באימפריאל קולג', אומר שהמערכת תהיה זולה יותר מציוד רב של בתי חולים מודרניים. דובר איגוד הרופאים הבריטי הביע דאגה שהתודעה של מעקב מתמיד ירתיע אנשים העוסקים בעבודה חיונית. אך אותם חששות הובעו לפני הכנסת "קופסאות שחורות" בתעופה.

עוד חדשות מעניינות:

▪ ATA6026 דרייבר מנוע משולב במיוחד

▪ השתלת איברים ללא דחיית רקמות

▪ מקור זהב

▪ לבית החולים - בלי עניבה

▪ גילוי הפנטקווארק

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר התקנות צבע ומוזיקה. בחירת מאמרים

▪ מאמר לכל בתי מוסקבה יש חותם מיוחד. ביטוי עממי

▪ מאמר כמה מים יש על כדור הארץ? תשובה מפורטת

▪ מאמר פסקולות זיפי. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ מאמר תקני כוח (DIN, RMS, PMPO). אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר Scheme, כבל pinout (pinout) Nokia 5110, 61xx (max3232) ו-pinout לטלפון. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר