ספריה טכנית בחינם

הנחיות להגנה על העבודה במהלך תחזוקה ותפעול של רכבי דלק. מסמך מלא

בטיחות ובריאות בעבודה / הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה

 הערות למאמר

בטיחות

1. דרישות בטיחות כלליות

1.1. אנשים שעברו הכשרה מתאימה, עברו בחינות על כללי המינימום הטכני וכללי הבטיחות וקיבלו תעודות, רשאים לנהוג ולתקן רכבים הפועלים על דלק גז.

1.2. יש לבדוק מדי יום מכונות המונעות בגז כדי לבדוק שציוד הגז אטום ותקין.

1.3. יש לבטל תקלות שהתגלו בציוד גז (בעיקר דליפתו) על ידי מכונאים מוסמכים לתיקון והתאמה של ציוד גז.

1.4. חל איסור להפעיל או להיכנס למוסך של רכבים עם ציוד גז פגום או אטמים שבורים. יש לתקן תקלות אלו באופן מיידי.

1.5. במקרים בהם תיקון דליפת גז מאביזר צילינדר מצריך תיקון, יש צורך לשחרר את הגז מהגליל לרשת גז בלחץ נמוך או לאטמוספירה במקום בטוח הרחק מאנשים ומקורות אש.

1.6. יש לשחרר את הגז כשהמנוע אינו פועל והמסה מנותקת.

1.7. מכוניות עם ציוד גז פגום יש לאחסן בשטחים פתוחים ללא גז בבלנדרים.

1.8. בלוני גז דחוס המותקנים על כלי רכב חייבים להיות צבועים באדום, בעלי טבלה המציינת את הפרמטרים שנקבעו על פי דרישות פרומאטומנדזור, ולסומן "פרופן-בוטאן" (או גז אחר) ו"דליק".

המועד האחרון לבדיקה הבאה של צילינדרים נקבע על ידי Promatomnadzor ממשרד מצבי החירום של הרפובליקה של בלארוס.

1.9. חל איסור לאחסן צילינדרים במחסנים ובמתקני ייצור רגילים.

1.10. חל איסור על סידור והחלפת צילינדרים שאינם מוסרים למילוי ללא אישור האחראי על תפעול רכבי גז.

1.11. במהלך פעולת הרכב, יש צורך לוודא שהצילינדרים מהודקים היטב לסוגריים. התרופפות הגליל עלולה לגרום לו להסתובב או לנוע לאורך צירו ולקרוע את צינור הגז.

1.12. בעת חניית המכונית ללילה או לזמן ממושך, כמו גם במהלך תחזוקה או תיקון, יש צורך לסגור את השסתום על הצלב ואת השסתומים על הצילינדרים, למצות את כל הגז במערכת החשמל, ולאחר מכן לכבות את ההצתה והקרקע (הרם את מכסה המנוע באזור התיקון).

1.13. המנוע מתניע רק בסוג אחד של דלק (גז או בנזין):

אם קשה להפעיל את המנוע על גז, יש צורך להפעיל אותו על בנזין, ולאחר חימום המנוע, להעביר אותו למצב הפעלה על דלק גז.

1.14. בחורף, כאשר מאחסנים מכוניות ללא מוסך ובטמפרטורות נמוכות, חימום המנוע והוצאת תצורות קרח ופקק בקווי גז חייב להיעשות באמצעות מים חמים או קיטור.

1.15. בהפעלת כלי רכב על דלק גז, חל איסור:

1.15.1. הפעל את המנוע כאשר לחץ הגז בצילינדרים נמוך מ-0,5 mPa (5 ק"ג/סמ"ר);

1.15.2. להשתמש באמצעים לחימום המנוע עם להבה פתוחה;

1.15.3. פעולת מנוע על תערובת של שני סוגי דלק: בנזין וגז;

1.15.4. שחרור גז בתוך הבית, וכן בקרבת מקום חונות מכוניות אחרות וליד אנשים ומקורות אש;

1.15.5. השאר את השסתומים הראשיים והמילוי פתוחים במצב ביניים. השסתומים חייבים להיות פתוחים לחלוטין או סגורים לחלוטין (לאורך כל הדרך).

1.16. במהלך החניה נאסר על נהגים, מעמיסים ואנשים אחרים לנוח או לישון בתא הנוסעים, בתא הנוסעים או בגוף סגור בזמן שהמנוע פועל.

1.17. על העובד לעמוד בתקנות העבודה הפנימיות. חל איסור לצרוך, כמו גם להיות במקום העבודה, בשטח הארגון או במהלך שעות העבודה במצב של שכרות אלכוהולית, נרקוטית או רעילה. העישון מותר רק באזורים המיועדים לכך.

1.18. גורמי ייצור מסוכנים ומזיקים:

• דליפות גז;
• בנזין עופרת;
• גז-אוויר תערובות דליקות ונפיצות.

1.19. בגין אי עמידה בדרישות הוראה זו, העובד אחראי על פי החקיקה העדכנית.

2. תחזוקה ותיקון רכבים המונעים בגז

2.1. תיקון ותחזוקה של רכבים הפועלים על דלק חייבים להתבצע בנפרד מכלי רכב עם מנועי קרבורטור ודיזל.

2.2. בעת תיקון ציוד גז (הברגה של אומים, ברגים, אביזרים וכו'), יש להקפיד על מניעת ניצוץ.

2.3. לפני בדיקת (תיקון) הציוד החשמלי במכונית, עליך לסגור היטב את כל השסתומים ולבדוק היטב את תא המנוע.

2.4. יש להתאים את מערכות הכוח וההצתה של כלי רכב הפועלים על דלק גז, וכן יש לבדוק ולתקן את ציוד הגז בחדרים המצוידים באוורור אספקה ​​ופלט.

2.5. יש לבדוק את ציוד הגז לאיתור נזילות באמצעות אוויר דחוס או חנקן בהדרכתו של אדם האחראי למצב הטכני ותפעול רכבי דלק.

2.6. הפעלת המנוע עם מסנני גז פגומים מובילה לפגיעה בשסתומים או במושבי השסתומים של מפחית הגז, אשר בעצירה תורמת לדליפת גז מהמפחית בתא המנוע.

2.7. אין לפרק את אלמנט מסנן הלבד של מסנן הגז. אם הוא מלוכלך מעט, יש לשטוף אותו בבנזין ולנשוף אותו באוויר דחוס. אם יש זיהום משמעותי, יש להחליף את אלמנט המסנן.

2.8. חל איסור לתקן ציוד גז בזמן שהמנוע פועל ויש גז בתיבת ההילוכים.

2.9. יש להבריג זוויות וטיים בצוואר של גלילי עופרת או זכוכית נוזלית. כתחליף, אתה יכול להשתמש בעופרת אדומה.

2.10. מתאמים ושסתומים שהוברגו לאחרונה חייבים להיות בעלי לא יותר מארבעה הברגים שאינם מתאימים לשקעים המוברגים. מומנט ההידוק של מתאמי שסתומים הוא 45-55 ק"ג/מ"ר.

2.11. לאחר החלפת מתאמים, שסתומים ומד לחץ מכני, יש לבדוק את חיבורי ההברגה לאיתור נזילות בלחץ של 20 MPa (20 ק"ג/סמ"ר).

2.12. מומנט ההידוק של הברגים המאבטחים את הצילינדרים לסוגריים באמצעות מהדקי קשר צריך להיות בטווח של 1,5-2,0 ק"ג/מ"ר.

2.13. בעת אחזקת רכבים מונעי דלק, עליך:

2.13.1. לבדוק את המצב וההידוק של יחידות ציוד גז וצינורות גז, הידוק בלוני גז לסוגריים;

2.13.2. בדוק את האטימות החיצונית של שסתומי המסנן האלקטרומגנטיים;

2.13.3. בדוק את לחץ התגובה של שסתום הבטיחות של מפחית הלחץ הגבוה (לפחות אחת ל-1 חודשים);

2.13.4. אחת לשנתיים, בנוכחות מפקח פרומטומנדזור, בודקים בלוני גז;

2.13.5. אחת לשנה, לקראת הפעלת החורף, הסר את הקרבורטור-מערבל, המתאם-מערבל, תיבות ההילוכים ואלמנט המסנן של מסנן הגז הראשי, מסנן מפחית לחץ גבוה, פירוק, ניקוי (שטיפה), כוונון ובמידת הצורך החלפה חלקים בלתי שמישים.

2.14. לפני ביצוע תחזוקה עונתית לקראת הפעלת החורף, יש לרוקן את הגז מהגלילים (כדי לוודא שניתן לבדוק את מצב אבזרי בלון הגז).

3. דרישות בטיחות בעת מילוי צילינדרים בדלק גז

3.1. תדלוק כלי רכב בדלק גז מותר רק בתחנות תדלוק מיוחדות.

3.2. אסור למלא בלוני גז ב:

• חלפה תקופת הבדיקה התקופתית;
• אין בולים מבוססים;
• מתאמים, שסתומים פגומים;
• הדיור פגום (סדקים, קורוזיה ניכרת, שינויים ניכרים בצורה וכו');
• צביעה וכתובות אינם עומדים בדרישות.

3.3. בעת מילוי בלוני גז דחוס בתחנות תדלוק, יש לבצע את הפעולות הבאות:

• לעצור את המנוע;
• כבה את הסוללות;
• נקה מלכלוך, הברג והסר את התקע משסתום המילוי;
• סגור את השסתום הראשי;
• חבר את צינור המילוי לשסתום המילוי (לפי הנחיות עובד תחנת התדלוק) כך שהקצה מוברג לחלוטין על כל הפניות עד שייעצר;
• פתחו את שסתום המילוי (עד הסוף) ומלאו את הגליל בגז ללחץ יציב;
• לאחר המתנה של 3-4 דקות עד שהגז "יאטם", תחילה עליך לסגור את השסתום במשאבת הדלק, ולאחר מכן את שסתום המילוי במכונית. ניתן לנתק את צינור המילוי רק לאחר סגירת שני השסתומים;
• הפעל את המצבר, פתח לאט את השסתום הראשי (עד הסוף), הפעל את המנוע ועזוב את שטח תחנת התדלוק.

3.4. מטעמי בטיחות, בעת מילוי צילינדרים, חל איסור:

3.4.1. לעמוד ליד צינור המילוי;

3.4.2. נתק את צינור המילוי בלחץ;

3.4.3. להדק אומים או חיבורים, לדפוק על ציוד גז בלחץ.

3.5. אם שסתום המילוי מוריד בטעות לחץ, יש צורך לסגור אותו במהירות כדי למנוע בריחת גז מהגלילים.

3.6. אם יש שיבושים במנוע (רעשי קפיצה) בעת התנעה, יש לעצור אותו מיד ולמשוך את המכונה 15 מ' מתחנת התדלוק.

3.7. כדי למנוע דליפת גז, יש לבדוק את שסתום המילוי לאחר 10-20 דקות של פעולת המנוע. זה חייב להיות סגור עד הסוף.

4. דרישות בטיחות אש

4.1. אין למקם מתקני ייצור לאחסון, תחזוקה ותיקון של כלי רכב עם צילינדר גז בקומות תת קרקעיות או בהרחבות למבנים של מפעלים אחרים.

4.2. בחצרי ייצור חייבים להיות אוורור טבעי; מרתפים, תעלות ובארות אסורים בהם; הם מצוידים באוורור אספקה ​​ופליטה בעיצוב סטנדרטי ואוורור חירום בעיצוב חסין פיצוץ. החדר צריך להיות מצויד במנתחי גז.

4.3. מתחמים לאחסון, תחזוקה ותיקון חייבים להיות מצוידים במתקני כיבוי אש אוטומטיים ובאזעקות אש אוטומטיות.

4.4. יש לאחסן רכבי גפ"מ בנפרד מכלי רכב הפועלים על דלק נוזלי.

4.5. מבני הגג של הבניין שבו מותקן רכב הגז חייבים להיות ניתנים להסרה בקלות.

4.6. יש לספק שערים לכניסה ויציאה מכלי רכב דרך פתחים רק בקירות חיצוניים. פתחי שער ודלת לחדרים סמוכים חייבים להיות מוגנים בדלתות אש ושערים.

4.7. למטרות בטיחות אש, אסור:

4.7.1. תיקון ציוד גז כשהמנוע פועל;

4.7.2. להפעיל את המנוע ולהפעיל בנוכחות דליפות גז;

4.7.3. שחרור גז בחצרים בסמיכות למקום בו חונות מכוניות אחרות או בקרבת מקורות אש ואנשים;

4.7.4. עישון ושימוש באש גלויה במרחק קרוב מ-30 מ' מהמכונית;

4.7.5. התקנה בחצרים עבור מכונות צילינדר גז של ציוד הגורם להיווצרות ניצוצות (מכונות השחזה, מכונות ריתוך וכו');

4.7.6. בדוק את אטימות החיבורים של צינורות גז וציוד עם להבה פתוחה. יש להשתמש במי סבון למטרה זו.

4.8. אם קשה להתניע את המנוע על דלק בתוך הבית, כדאי להתניע אותו על בנזין או באמצעות גרר לקחת את המכונית לשטח פתוח ולהתניע אותו על דלק.

4.9. במקרה של שריפה ברכב עם צילינדר גז, עליך:

4.9.1. סגור את השסתומים הראשיים והבקבוקים;

4.9.2. להגביר את מהירות גל ארכובה המנוע ולהפיק במהירות את הגז הנותר במערכת צינורות הגז;

4.9.3. כבה את ההצתה.

4.10. יש צורך לכבות את האש באמצעות מטפי פחמן דו חמצני, חול או זרם מים מרוסס. יש להשקות בלוני גז דחוסים בנדיבות כדי למנוע את הצטברות הלחץ בהם.

5. דרישות בטיחות במצבי חירום

5.1. במקרה של תאונות ותאונות, יש לנקוט מיד באמצעים להעניק לנפגעים סיוע טרום-רפואי ולהודיע ​​למנהל העבודה, וכן לספק

ועדת חקירה להבטחת בטיחות המצב, אם אינו מהווה סכנה לחייהם ולבריאותם של אנשים.

5.2. מקרי חירום ותאונות במהלך העבודה עלולים להתרחש מסיבות ארגוניות, טכניות ואחרות, במיוחד בשל: