דוּגמָנוּת
רחפן NK-24. טיפים לדוגמן הדגם מיועד להשתתפות בתחרויות הכל בכיתה F-3-B. למרות שהרחפן מיועד לציוד RUM-2 ביתי, ניתן להשתמש בו בהצלחה גם בציוד זר. בעת יצירת העיצוב נלקחו בחשבון: פעולה בכל תנאי מזג אוויר, איכות אווירודינמית מרבית, שינויי עומס, אמינות עיצובית וניידות. כנף מסגרת האוויר היא דו-ספירית, החגורה הקדמית (הראשית) נועדה לספק חוזק כיפוף, והאחורית - להגביר את חוזק הקצה האחורי במיקום הספוילרים (בלמי האוויר) והדשים. כדי להגביר את חוזק הפיתול ולשמור על הפרופיל, חזית הכנף עטופה בבלסה בעובי 1,5 מ"מ. גם הדשים עשויים ממנו. מיירטים של עיצוב "סנדוויץ'": בלסה - פיברגלס - בלסה. כל חיבורי ההדבקה על שרף אפוקסי ED-16. הדשים והספוילרים מכוסים בנייר דק סיכות ארוך, הכנף מכוסה פורניר ומכוסה בחמש שכבות של אמייל ושתי שכבות של zaponlak. מיירטים משמשים לתיקון נתיב הטיסה במהלך הגישה לנחיתה. דשים לפני ההתחלה משוחררים באופן ידני ומתוקנים באופן מכני, הם מוסרים במהלך ניתוק הדגם (בפקודה). זה מקל על ההתחלה בעת שימוש בנטל לביצוע תרגיל ה"מהירות". גוף המטוס הוא פיברגלס, עשוי משלוש (בחזית) ושתי (בחלק האחורי) שכבות פיברגלס בעובי 0,18 מ"מ, מודבקות זו לזו במטריקס עם שרף אפוקסי EPS-1. כדי להגביר את הקשיחות, מודבקות לתוכו כמה מסגרות לבוד ובלסה. תא הנטל ממוקם ליד מרכז הכובד של הדגם. קיל הרחפן מסורבל, מודבק בפורניר ומוצמד לגוף המטוס עם לולאות נשלפות. המייצב בעיצוב קלאסי, מכוסה בנייר דק וארוך סיכות. משקל הדגם עם ציוד RUM-2 הוא 1790 גרם (עם varioprop - 1760 גרם). לביצוע תרגיל ה"מהירות" מניחים בתא נטל במשקל של עד 480 גרם, כדי לפשט ולהקל על הרחפן ניתן לנטוש דשים וספוילרים. דגם ה-NK-24 הופעל במשך שלוש עונות והראה תוצאות טובות: טווח - 1875 מ', מהירות - 16,3 שניות.
לפני הטסת הדגם יש לבדוק את המרחק בין מרכז הכובד לזווית ההתקפה של הכנף. ברוח קלה (בהיעדר עליות), על הרחפן לטוס 4-4,5 דקות ללא שינויים פתאומיים במהירות הטיסה. בהתחלות הראשונות, לא כדאי להשתמש בדשים. אם הרחפן טס באופן קבוע במצב רגיל, בצע אותו לצלול. סטיית המעלית נבחרה כך שהכניסה והיציאה מהצלילה חלקות. לאחר מכן התאם את הסטת ההגה. בהטיית הגה מלאה, הרחפן צריך להתגלגל בחוזקה ולפנות בחדות מבלי לאבד מהירות ויכולת שליטה. זווית הסטייה של הדשים נבחרת בעת הידוק על המסילה. שימו לב שהסטייה המוגזמת שלהם עלולה להוביל לאובדן מהירות ויכולת שליטה. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למרכיבי הטיסה הבאים: תחילת הטיסה ותחילת הטיסה מול הבסיס, מעבר בסיס A ו-B, פניות (רדיוס גדול עם אובדן גובה מינימלי ורדיוס קטן עם מינימום איבוד מהירות), נחיתה מדויקת, חיפוש זרימות תרמיות. עדיף להתאמן עם אותו עוזר, שהוא גם משקיף וגם "שופט". טיסות אימון צריכות להתבצע לפי כללי התחרות תוך התחשבות בשעות העבודה. מחבר: H.Kyrvel אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף בניה: ראה מאמרים אחרים סעיף בניה. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: קיומו של כלל אנטרופיה להסתבכות קוונטית הוכח
09.05.2024 מזגן מיני Sony Reon Pocket 5
09.05.2024 אנרגיה מהחלל עבור ספינת הכוכבים
08.05.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ מערכת עיצוב מתקדמת Conventor SEMulator3D ▪ נשים מזדקנות מוקדם יותר מגברים ▪ עדשות ביומטריות מחדדות את הראייה פי שלושה עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר סינתיסייזרים תדרים. מבחר מאמרים ▪ מאמר ללא מוך, ללא נוצה. ביטוי פופולרי ▪ מאמר איך ציפורים יודעות על שעת הטיסה? תשובה מפורטת ▪ מאמר מסנן פס-פס על ממירי CMOS. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר VHF. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |