גַלגַל מְנִיעַ. ציור, תיאור

דוּגמָנוּת
ספרייה חינם / מדריך / בניה

גַלגַל מְנִיעַ. טיפים לדוגמנית

בניה

בכל שנה יש פחות ופחות מטוסים עם מנועי בוכנה. מנועי סילון קלים, חסכוניים, פועלים על דלק זול יותר מבנזין, מחליפים מנועי בוכנה אפילו מתעופה חקלאית. אבל בכל תחרות דוגמנות מטוסים "עידן הבוכנה" עדיין שולט. בקורדודומים תראו עותקים עשויים בצורה מופתית של "Ilya Muromets", "Nieuport", I-15, Yak-3... אל תנסו רק לחפש דגמים של מטוסי סילון - עידן המכוניות המודרניות המהירות בדוגמנות עדיין לא הגיע. הסיבה לכך היא היעדר מיקרו-מנועי סילון או לפחות הסימולטורים שלהם: מנועי בוכנה עם אימפלרים. לרוע המזל, ניסיונות רבים של מודליסטים ליצור מנוע מעין סילון לא היו מוצלחים - ככלל, התקנים אלה היו בעלי יעילות נמוכה ביותר ולא פיתחו את הדחף הדרוש לטיסה יציבה של הדגם.

גרסה מוצלחת יותר של האימפלר נבנתה על ידי ותיק בדוגמנות מטוסים סובייטית, תושב גורקי פ.פ. סמירנוב. עם מנוע "עשרה סמ"ק, המאוורר הדו-שלבי שלו עם משקל עצמי של 830 גרם מפתח דחף של 2,25 ק"ג לשנייה. וזה די מספיק כדי להטיס לא רק דגם כבל, אלא גם דגם עותק נשלט רדיו.

אנו מזמינים את קוראי המגזין שלנו להצטרף לעבודה של יצירת מנוע מעין סילון בעיצוב אופטימלי, לדבר על עיצובים שפותחו באופן עצמאי ולחלוק רעיונות ותוכניות. הפתרונות הטכניים הטובים ביותר יפורסמו.

בעת תכנון האימפלר עמדה בפניי המשימה להשיג דחף מקסימלי (ולכן יעילות מירבית של ההנעה) בקוטר מאוורר מינימלי. התברר שזה אפשרי רק בעת שימוש באימפלר דו-שלבי. הלהבים של השלב הראשון והשני ממוקמים בתעלות הטבעתיות בין הלהבים של מכשירי היישור.

ראשית, זרימת האוויר נכנסת לשבשבת מוביל הכניסה - תעלה טבעתית שבה ממוקמים 11 להבים בעלי פרופיל רדיאלי. כל אחד מהם מותקן בזווית של 15° לכיוון זרימת האוויר, מה שמאפשר לסובב אותו לכיוון סיבוב הרוטור. זה מפחית את מהירות הזרימה ביחס להבי הרוטור של שלב האימפלר הראשון.

לאחר המאוורר הראשון, האוויר נכנס למיישר הביניים. שלא כמו הקלט, יש לו מספר גדול יותר של להבים (22), שהמיתרים שלהם מקבילים לציר הערוץ. ואז זרימת האוויר נכנסת לשלב השני, מאיץ ועובר דרך מיישר הפלט. האחרון מתוכנן בדומה לכניסה ויש לו אותו מספר להבים, אך זווית ההתקנה שלהם הפוכה - זה הכרחי כדי להשוות את הזרימה. ואז האוויר דוהר לתוך המקלט - מרביתו עובר דרך הזרבובית במהירות גבוהה, וחלק ממנו זורם סביב ראש צילינדר המנוע, מקרר אותו.

חלקי האימפלר עשויים מסגסוגות מגנזיום בצפיפות של 1,78 גרם/סמ"ק - הדבר איפשר ליצור עיצוב במשקל נמוך יחסית. מי שמתכוון לשכפל את מנוע ה-quasi-jet שלי צריך לשים לב שמגנזיום מתחמצן בקלות רבה, ולכן יש לחמצן את כל החלקים העשויים ממנו, ולאחר מכן לצבוע ולהבריק. לשם כך, אני ממליץ להשתמש באמייל פוליאוריטן ופנטפתלי עם פריימר מקדים עם EP-56, מכיוון שצבעים אחרים מומסים עם מתנול.

בקצרה רבה על תכונות העיצוב. מנוע הזוהר של האימפלר "עשר סמ"ק" מותקן על מסגרת, המהווה חלק ממיישר הפלט. הרכזות של שני הרוטורים וספינר הקשת נמשכים יחד לגוש אחד על ידי מוט הברגה המוברג לציר המנוע. התמיכה הקדמית של הבלוק היא מיסב מתגלגל המותקן בבית של שבשבת מוביל הקלט. רכזות הרוטור מעובדות בצורה כזו שיש רווח של 0,5 מ"מ בינן לבין גוף מיישר הביניים - זה מאפשר לרוטורים להסתובב בחופשיות ובמקביל לא יוצר התנגדות יתר לזרימת האוויר.

הרוטורים מורכבים, כל אחד מהם מורכב מרכזת ושנים עשר להבים. כדי לאבטח את הרכזות, נקדח 12 חורים רדיאליים ברווח שווה ברכזות. הלהבים בעלי פרופיל מורכב למדי - לכל חלק יש אקורד ועובי משתנים, ובנוסף, חתך הקצה של הלהב מעוות ביחס למקטע עם אקורד השווה ל-21 מ"מ. כדי ליישר בצורה מדויקת יותר את הלהבים ביחס לרכזת הרוטור, השתמשתי בתבנית פשוטה. בשני המאווררים, הלהבים מותקנים באותה זווית - 41°9' למישור סיבובם ביחס לאקורד.

אימפלר שתוכנן על ידי P. Smirnov (לחץ להגדלה): 1 - שבשבת מובילה לכניסה (MA-8), 2 - ספינר קשת (MA-8), 3 - תותב חרוטי (Art. 45), 4 - מוט הברגה (30KhGSA) , 5 - אום (Art. 45), 6 - מיסב (12x24x6 מ"מ), 7 - רכזת מאוורר שלב ראשון (MA-8), 8 - מעטפת מיישר ביניים (MA-8), 9 - רכזת מאוורר שלב שני (MA -8), 10 - להב מאוורר (MA-8), 11 - מיישר פלט (MA-8), 12 - ירידת מקלט חיצוני (פיברגלס ושרף אפוקסי), 13 - ירידת מקלט פנימית (פיברגלס ושרף), 14 - חרוטית תותב (אמנות 45), 15 - מהדק (ML-2), 16 - מעטפת של מכשיר יישור הפלט (MA-8), 17 - התקן יישור ביניים (MA-8), 18 - שרוול מרווח (30KhGSA, T6X0,5. 19 מ"מ), 8 - מעטפת של שבשבת מוביל הקלט (MA-20), 3 - בורג M21, 8 - אום (MA-22), 1 - בורג M23, XNUMX - מנוע.

לאחר ההרכבה הסופית, הרוטורים מסובבים על מחרטה כך שהקוטר החיצוני של כל אחד מהם הוא 98 מ"מ - זה מבטיח מרווח טבעתי של 0,25 מ"מ בין הקונכיות להבי המאוורר. ולבסוף - איזון הרוטורים, אשר חייב להיעשות בזהירות רבה, תוך התחשבות בעומסי האינרציה הגבוהים.

בעת פיתוח העיצוב שלך למנוע הקיים שלך, זכור כי זווית ההתקנה שצוינה של להבי המאוורר נבחרה בהתאם לתדירות הסיבוב שלו (המנוע שלי, במיוחד, מפתח 14 אלף סל"ד), בעוד שהדחף היה מקסימלי. אם למנוע שלך יש מהירות סיבוב נמוכה יותר (או גבוהה יותר), אזי יש להגדיל (או להקטין) את זווית ההתקנה של הלהבים.

המעטפת הפנימית והחיצונית של המקלט עשויות מפיברגלס ושרף אפוקסי. עדיף לעצב אותם על מדרסים שהופכים מעץ, משומנים מראש עם מסטיק פרקט. כאשר מציירים את קווי המתאר של הקליפות, זכור ששטח הזרבובית ביציאת המקלט צריך להיות 75-100% משטח התעלה הטבעתית של האימפלר. אלמנטי המקלט מהודקים לקונכיות בעזרת מלחציים העשויים מסגסוגת מגנזיום "אלקטרון". במעטפת החיצונית חותכים חור ברוחב 8 מ"מ שדרכו נכנס אוויר לקירור המנוע.

יש ללטש את כל המשטחים הפנימיים של התעלות; זה מגביר באופן משמעותי את יעילות האימפלר ובהתאם, את הדחף.

כדי לגשת לאלקטרודת המצת, חותכים חור Ø 10 מ"מ במעטפת היריעת. מחט הקרבורטור וידית בקרת מהירות המנוע מוזזים מעבר לקווי המתאר של האימפלר.

הרוטור מסתובב נגד כיוון השעון במבט מסובב הקשת. אתה צריך להפעיל את המנוע עם מתנע, שפיר שלו יש זרבובית גומי עם חרוט פנימי. לפני שמתחילים, היזהר - האימפלר שואב אוויר באינטנסיביות רבה דרך שבשבת מוביל הכניסה.

לסיכום, כמה המלצות למי שרוצה לייצר מכשיר דומה. אתה לא צריך להיות מבולבל על ידי כמה "מורכבות יתר" של מנוע הכמו-סילון. זה מוסבר על ידי העובדה שהעיצוב שלי היה צריך לספק אפשרות להתאמה אישית - שינוי זוויות ההתקנה של להבי המאווררים, בחירת זוויות הפרופיל וההתקנה של להבי מנגנון היישור. לאחר זיהוי הפרמטרים לפי מהירות המנוע, ניתן לפשט באופן משמעותי אלמנטים עיצוביים רבים באמצעות שיטות טכנולוגיות מתקדמות כגון יציקה משרף סינתטי וסיבי זכוכית ופחמן. אז, במיוחד, אתה יכול לעשות להבי מאוורר או אפילו את המאוורר כולו. באופן כללי, יש כאן משהו לדוגמניות מנוסים להתלבט לגביו.

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף בניה:

▪ כבל מהיר מדגם A-1

▪ רקטה אוויר הידראולית

▪ רחפן כנף מחוזק

ראה מאמרים אחרים סעיף בניה.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

קיומו של כלל אנטרופיה להסתבכות קוונטית הוכח 09.05.2024

מכניקת הקוונטים ממשיכה להדהים אותנו עם התופעות המסתוריות והתגליות הבלתי צפויות שלה. לאחרונה הציגו ברטוס רגולה ממרכז RIKEN למחשוב קוונטי ולודוביקו לאמי מאוניברסיטת אמסטרדם תגלית חדשה הנוגעת להסתבכות קוונטית והקשר שלה לאנטרופיה. להסתבכות קוונטית יש תפקיד חשוב במדע ובטכנולוגיה של מידע קוונטי מודרני. עם זאת, מורכבות המבנה שלו הופכת את ההבנה והניהול שלו למאתגרים. התגלית של רגולוס ולמי מראה שההסתבכות הקוונטית פועלת לפי כלל אנטרופיה דומה לזה של מערכות קלאסיות. תגלית זו פותחת נקודות מבט חדשות בתחום מדע וטכנולוגיה של מידע קוונטי, ומעמיקה את הבנתנו את ההסתבכות הקוונטית והקשר שלה לתרמודינמיקה. תוצאות המחקר מצביעות על אפשרות הפיכה של טרנספורמציות של הסתבכות, מה שיכול לפשט מאוד את השימוש בהן בטכנולוגיות קוונטיות שונות. פתיחת כלל חדש ... >>

מזגן מיני Sony Reon Pocket 5 09.05.2024

הקיץ הוא זמן להירגעות ולנסיעות, אבל לעתים קרובות החום יכול להפוך את הזמן הזה לייסורים בלתי נסבלים. הכירו מוצר חדש מבית סוני - מזגן המיני Reon Pocket 5, המבטיח להפוך את הקיץ לנוח יותר עבור המשתמשים בו. סוני הציגה מכשיר ייחודי - המיני-מרכך Reon Pocket 5, המספק קירור הגוף בימים חמים. בעזרתו, המשתמשים יכולים ליהנות מקרירות בכל זמן ובכל מקום פשוט על ידי לענוד אותו על צווארם. מזגן מיני זה מצויד בהתאמה אוטומטית של מצבי פעולה, כמו גם בחיישני טמפרטורה ולחות. הודות לטכנולוגיות חדשניות, Reon Pocket 5 מתאים את פעולתו בהתאם לפעילות המשתמש ולתנאי הסביבה. משתמשים יכולים להתאים בקלות את הטמפרטורה באמצעות אפליקציה ייעודית לנייד המחוברת באמצעות Bluetooth. בנוסף, זמינים לנוחות חולצות טי ומכנסיים קצרים בעיצוב מיוחד, אליהם ניתן לחבר מזגן מיני. המכשיר יכול הו ... >>

אנרגיה מהחלל עבור ספינת הכוכבים 08.05.2024

ייצור אנרגיה סולארית בחלל הופך לאפשרי יותר עם כניסתן של טכנולוגיות חדשות ופיתוח תוכניות חלל. ראש הסטארט-אפ Virtus Solis שיתף את החזון שלו להשתמש בספינת הכוכבים של SpaceX כדי ליצור תחנות כוח מסלוליות המסוגלות להניע את כדור הארץ. הסטארט-אפ Virtus Solis חשף פרויקט שאפתני ליצירת תחנות כוח מסלוליות באמצעות ספינת הכוכבים של SpaceX. רעיון זה עשוי לשנות באופן משמעותי את תחום הפקת האנרגיה הסולארית, ולהפוך אותו לנגיש וזול יותר. ליבת התוכנית של הסטארט-אפ היא להפחית את עלות שיגור לוויינים לחלל באמצעות Starship. פריצת דרך טכנולוגית זו צפויה להפוך את ייצור אנרגיה סולארית בחלל לתחרותי יותר עם מקורות אנרגיה מסורתיים. Virtual Solis מתכננת לבנות פאנלים פוטו-וולטאיים גדולים במסלול, באמצעות Starship כדי לספק את הציוד הדרוש. עם זאת, אחד האתגרים המרכזיים ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

זכוכית להגנה על סודות 07.02.2005

מהנדסים בריטיים הבינו כיצד להגן על מידע שיכול לעוף דרך זכוכית חלון.

מחשבים במשרד מחוברים כיום בדרך כלל זה לזה לא באמצעות חוטים, אלא באמצעות גלי רדיו. והם עוברים בקלות דרך זכוכית, מה שאומר שכל תוקף יכול לקבל גישה למידע סודי.

מדענים מאוניברסיטת וורוויק יצרו שיטה לייצור זכוכית שמבינה אילו אותות רדיו יכולים ולא ניתן לפלוט מחוץ לבניין. כדי להשיג זאת, מופעל מעגל חשמלי על הזכוכית - סורג דיפול מתכוונן. הוא מיוצר בטכנולוגיית סרט דק ממרכיבים שקופים אופטית ומעביר אור בחופשיות. לסריג כזה יש שלושה יתרונות על פני קונבנציונליים שאינם מתכווננים.

ראשית, ניתן לחסום בדיוק את התדירות שבה מחשבים מתקשרים זה עם זה, ובמקרה זה ניתן לשנות בקלות את ההגדרה הזו. שנית, אין צורך לפתח סורג מיוחד לכל גודל חלון – מספיק דגם אחד שמתאים לכל גודל. שלישית, ניתן לפצות על טעויות קטנות המתעוררות בהכרח בייצור הסורג.

עוד חדשות מעניינות:

▪ סמארטפון Fujitsu Arrows A 202F

▪ סוני מוציאה בהדרגה את כונני התקליטורים וה-DVD

▪ פרמאפרסט תחת איום

▪ מדיח כלים קומפקטי אינו דורש חשמל

▪ סמארטפון Meitu Phone 2 עם מצלמות 13 מגה פיקסל

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר בטיחות בעבודה. בחירת מאמרים

▪ מאמר מיקוח אינו הולם כאן! ביטוי עממי

▪ מאמר איזה נהר הוא הזורם ביותר? תשובה מפורטת

▪ מאמר מונוסקי מתנייע. הובלה אישית

▪ מאמר מכונה מדברת. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר פירוק מעגל מגנטי פריט. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר