ספריה טכנית בחינם

לוֹגִיסטִיקָה. הערות ההרצאה: בקצרה, החשוב ביותר

מדריך / הערות הרצאה, דפי רמאות

הערות למאמר

תוכן העניינים

1. לוגיסטיקה (המושג ומהות הלוגיסטיקה. פונקציות ומשימות של לוגיסטיקה. מושגי יסוד של לוגיסטיקה. גורמים ומגמות בהתפתחות הלוגיסטיקה. עקרונות בסיסיים של לוגיסטיקה. תמיכת מידע בלוגיסטיקה. בקרה בלוגיסטיקה. סוגי מושגים בלוגיסטיקה, מאפייניהם מושגי יסוד של לוגיסטיקה שיווקית.
2. מערכות לוגיסטיות (המושג מערכות לוגיסטיות. מטרות ויעדים של ניתוח מערכות לוגיסטיות. מושגי יסוד של מערכות לוגיסטיות. מודלים של מערכות לוגיסטיות. מערכות מיקרולוגיסטיות. תכנון מערכות לוגיסטיות. ניהול במערכות לוגיסטיות. יעילות מערכת לוגיסטית. תכנון בלוגיסטיקה. מערכות טכנולוגיה של תפעול מערכת לוגיסטית עקרונות וחוקים ניהול מערכת לוגיסטית.
3. פעילות רכש בלוגיסטיקה (סיווג מלאי. מושגי יסוד ברכש. מהות פעולות הרכש. ניהול הזמנות, הכנת הזמנות. צורות ארגון של פעילויות רכש. מבנה עלויות בפעילות הרכש. תיעוד ההזמנה. יעילות פעילויות הרכש. קבלת מוצרים שסופקו. )
4. מחסן לוגיסטיקה (לוגיסטיקה של מחסנים. סיווג מחסנים. מושגי יסוד של פעילות מחסנים. תהליך הרכש. תהליך לוגיסטי במחסן. תיעוד מחסנים. מכולות בלוגיסטיקת מחסנים. אריזה בלוגיסטיקת מחסנים. השלבים העיקריים ביצירת מערכת מחסנים. דרכי הנהלת חשבונות ו בקרת מלאי מוצרים במחסן תכנון תהליכים טכנולוגיים במחסן.
5. לוגיסטיקת הובלה (מהות, עקרונות ותפקודים של לוגיסטיקת הובלה. מושגי יסוד של הובלה ושילוח. סוגי הובלת מטענים. יתרונות וחסרונות של סוגי הובלה בודדים. תיעוד הובלה. ניהול הובלה. ניתוב תזרימי מטען. שרשראות הובלה-לוגיות, תמיכה במידע מערכות אספקה ​​והפצה בינלאומית.
6. לוגיסטיקה של ייצור (מהות ותוכן לוגיסטיקת הייצור. מחזור ייצור. מושגים ועקרונות ארגון הייצור. תהליכים לוגיסטיים בארגון. תתי-מערכות לוגיסטיות של מפעלים. הרעיון של ארגון ניהול ייצור. מערכות ייצור גמישות)
7. לוגיסטיקת מלאי (מהותם ותוכנו של מלאי לוגיסטי. פונקציות וסיווג המלאים. ייעול וויסות מלאי החומרים. מערכות ושיטות ניהול מלאי. הצדקה לכמות המלאי הנדרשת של מפעל מסחר. ניהול מלאי)
8. עלויות לוגיסטיות (עלויות לוגיסטיות: מושג ומהות. סיווג עלויות לוגיסטיות. עלויות מלאי מוצרים. עלויות איכות המוצר. עלויות פעילות מחסן. עלויות הובלה)
9. לוגיסטיקת הפצה (יעדים, יעדים ותפקודים של לוגיסטיקת ההפצה. ערוצי הפצת סחורות. מתווכים לוגיסטיים של הפצה. כללי לוגיסטיקת הפצה. מערכות הפצה של סחורות. תכנון הפצת סחורות. ארגון מערך ההפצה. ערוצי הפצת סחורות)
10. סיכונים בלוגיסטיקה (מהות ותוכן, סוגי סיכונים. ניהול סיכונים. ארגון ביטוח מטען. הליך בדיקת מטען והגשת תביעות)

הרצאה מס' 1. לוגיסטיקה

1. הרעיון ומהות הלוגיסטיקה

לוגיסטיקה היא אמנות החשיבה, החישוב. בכלכלה, לוגיסטיקה היא פעילות מדעית ומעשית הקשורה לארגון, ניהול ואופטימיזציה של תנועת החומר, המידע והכספים מהמקור לצרכן הסופי. בתחילת המאה ה-60 ברוסיה פרסמו פרופסורים מהמכון לתקשורת בסנט פטרסבורג את העבודה "לוגיסטיקת תחבורה", על בסיסה נבנו מודלים של תחבורה חיילים, שקיבלו יישום מעשי בביצוע ותכנון פעולות צבאיות של הראשון מלחמת העולם. במהלך מלחמת העולם השנייה נעשה שימוש נרחב בלוגיסטיקה בלוגיסטיקה של הצבא. השימוש הפעיל בלוגיסטיקה במשק החל משנות ה-70-XNUMX של המאה הקודמת. עד אמצע המאה הקודמת לא יוחסה חשיבות רבה ליצירת תוכניות לאספקת סחורות. תקופה זו מאופיינת בהתפתחות הייצור. עם זאת, באמצע המאה הקודמת, היה צורך למצוא דרכים ליצור יתרונות תחרותיים. בשלב זה, השקעה כספית במערכת ההפצה משפיעה על מיקומו של הספק בשוק יותר מאשר השקעה הונית בייצור. מעקב אחר כל שלבי התנועה של חומרי גלם, חלקים ומוצרים סופיים מאפשר לך לראות את ההפסדים המותרים בתוכניות הרגילות לניהול זרימות חומרים. ברשתות מאורגנות לוגיסטית, עלות הסחורה בנקודה הסופית נמוכה מהעלות של אותה סחורה בהיעדר גישה לוגיסטית. ניטור זה מראה על תועלת כלכלית ברורה מהשימוש בלוגיסטיקה במשק. לכן החלו להשתמש בלוגיסטיקה לניהול יעיל יותר של זרימות החומר. השימוש הפעיל בלוגיסטיקה נעזר בהתקדמות מדעית וטכנולוגית, שהפכה את טכנולוגיית המחשבים והתקשורת המיידית לנגישה יותר. זה איפשר לפקח על זרימות החומר והמידע ולנהל אותם בכל שלבי התנועה.

2. פונקציות ומשימות של לוגיסטיקה

ישנם שני סוגים של פונקציות לוגיסטיות: תפעולית ותיאום. פונקציות תפעוליות קשורות לניהול התנועה של נכסים חומריים בתחום האספקה, הייצור וההפצה.

בתחום האספקה ​​מדובר בניהול העברת חומרי גלם, חומרים, מלאי מוצרים מוגמרים מהספק למפעל הייצור, המחסן או החנות הקמעונאית.

ברמת הייצור הלוגיסטיקה היא ניהול, לרבות בקרה על תנועת מוצר חצי מוגמר בכל שלבי הייצור וכן העברת סחורות למחסנים ולשווקים.

ניהול ההפצה מכסה את ארגון זרימת המוצרים הסופיים מהיצרן לצרכן. תפקידי התיאום הלוגיסטי כוללים: זיהוי וניתוח הצרכים החומריים של חלקי הייצור השונים, ניתוח תחום השווקים בהם פועל הארגון, חיזוי התפתחות השווקים הפוטנציאליים, עיבוד נתוני צרכי הלקוחות. המהות של פונקציות אלה היא תיאום בין היצע וביקוש. על בסיס המידע הרלוונטי עוסקת הלוגיסטיקה בהתאמת הביקוש שמציג מצב השוק וההצעה שפותח בארגון. מתפקיד התיאום של הלוגיסטיקה נוצר כיוון נוסף - תכנון תפעולי. בהתבסס על תחזית הביקוש, פותחים לוח זמנים להובלה ונוהל לניהול מלאי מוצרים מוגמרים, כתוצאה מכך נקבע תכנון ייצור ומפותחות תוכניות לאספקת חומרי גלם ורכיבים. מהעמדות הבסיסיות, הפונקציות הבאות של הלוגיסטיקה נבדלות: עמוד שדרה, שילוב, ויסות, תוצאה.

לוגיסטיקה של עמוד שדרה היא מערכת של טכנולוגיות יעילות לאספקת ניהול משאבים.

הפונקציה המשלבת היא מתן לוגיסטיקה לסנכרון תהליכי מכירה, אחסון ואספקה ​​תוך התייחסות לשוק אמצעי הייצור ומתן שירותי מתווך לצרכנים. הפונקציה הרגולטורית היא ליישם את ניהול תזרימי החומר, המידע והכספים כדי להפחית עלויות.

הפונקציה המתקבלת מרמזת על פעילות של אספקת סחורה בכמות הנכונה בזמן ובמקום מסוימים עם האיכות הנדרשת בעלות הנמוכה ביותר האפשרית. הקריטריון לקביעת האפקטיביות של יישום פונקציות לוגיות הוא השגת המטרה הסופית של פעילות לוגיסטית.

ניתן לחלק את המשימות העומדות בפני הלוגיסטיקה לכלליים, גלובליים ופרטיים. השגת אפקט מקסימלי במינימום עלויות היא המשימה הגלובלית העיקרית של הלוגיסטיקה. מידול של מערכות לוגיסטיות וגורמי תפקודן מכונה גם משימות גלובליות.

המשימות הכלליות כוללות:

1) יצירת מערכת לוויסות זרימות חומר ומידע;

2) חיזוי הכמויות האפשריות של ייצור, הובלה, אחסון;

3) קביעת חוסר העקביות בין הצורך והיכולת ליישם אותו בייצור;

4) זיהוי ביקוש למוצר שפותח ומקודם במסגרת המערכת הלוגיסטית;

5) ארגון של שירות טרום מכירה ואחרי מכירה.

על בסיס הפתרונות לבעיות נפוצות, נוצרת רשת של מערכות מחסנים לארגון שירות הלקוחות והצמדתם בצורה מיטבית לנקודות ייצור.

למשימות פרטיות יש מיקוד צר יותר וכוללות:

1) יצירת מלאי מינימום;

2) ההפחתה המרבית בזמן האחסון של מוצרים מוגמרים;

3) הפחתת זמן ההובלה.

ניתן לנסח את הכללים הבסיסיים של הלוגיסטיקה באופן הבא: המוצר הנכון באיכות הנדרשת בנפח הנכון מועבר בזמן ובמקום מסוימים בעלות מינימלית. האובייקט העיקרי של המחקר בלוגיסטיקה הוא זרימת החומר. הפעולות המצורפות לזרימת החומר נקראות פעולות לוגיסטיות, או פונקציות לוגיסטיות. משאבים חומריים במצב של תנועה, עבודות בתהליך, מוצרים מיוצרים, עליהם מיושמות פעולות או פונקציות לוגיסטיות, קובעים את זרימת החומר.

פעולה לוגיסטית היא תנועה המתואמת עם הופעתו, הקליטה והטרנספורמציה של החומר וזרימת המידע, הכספים והשירותים הנלווים לו.

הפונקציה הלוגיסטית היא מרכיב אוטונומי של פעולות לוגיסטיות שמטרתן לפתור את המשימות שהועלו עבור המערכת הלוגיסטית והקישורים. השילוב של פעולות ופונקציות לוגיסטיות תלוי בסוג המערכת הלוגיסטית.

3. מושגי יסוד של לוגיסטיקה

הרעיון של מערכת לוגיסטית הוא מרכזי בלוגיסטיקה. מערכת ארגונית מורכבת, המורכבת מקטעי קישורים, המשולבים בתהליך אחד של ניהול חומר ותהליכים נלווים, היא מערכת לוגיסטית. משימות התפקוד של הקישורים של המערכת מאוחדות על ידי משימות פנימיות של המבנה העסקי או מטרות חיצוניות. נוצרים קישורים ויחסים פונקציונליים מסוימים בין האלמנטים-קישורים של המערכת הלוגיסטית. אובייקט כלכלי ומבודד פונקציונלי כלשהו נקרא הקישור הלוגיסטי של המערכת. הוא ממלא את תפקידו הצר, המוגדר על ידי פעולות ופונקציות לוגיסטיות. ישנם מספר סוגי קישורים במערכת הלוגיסטית: ייצור, טרנספורמציה וספיגה. לעתים קרובות יש קישורים מעורבים של המערכת הלוגיסטית, שבה מוצגים שלושה סוגים עיקריים בבת אחת, המשולבים בשילובים שונים.

זרימות חומרים בקישורי המערכת הלוגיסטית יכולים להתכנס, להתפצל, להסתעף, לשנות את התוכן, הפרמטרים והעוצמה שלהם. ארגונים-ספקים של משאבים חומריים, שיווק, מסחר, ארגונים מתווכים ברמות שונות, ארגוני מידע ושירותי מסחר ותקשורת יכולים לשמש כמרכיבים של המערכת הלוגיסטית.

מושג נוסף של לוגיסטיקה הוא שרשרת האספקה. מספר רב של חוליות במערכת הלוגיסטית מייצגים שרשרת לוגיסטית.

החוליות בשרשרת הלוגיסטית מסודרות באופן ליניארי לפי חומר, מידע, תזרים מזומנים עם המשימה של ניתוח או עיצוב מערך ספציפי של פונקציות או עלויות לוגיסטיות.

המושג הבא בלוגיסטיקה הוא הרשת הלוגיסטית. רשת לוגיסטית היא מספר רב של קישורים במערכת לוגיסטית המחוברים ביניהם על ידי מידע חומרי או קשור ותזרימי מזומנים בגבולות המערכת הלוגיסטית.

הרשת הלוגיסטית היא מושג מצומצם יותר בניגוד למערכת הלוגיסטית, המתאפיינת בנוכחות של הנהלה לוגיסטית גבוהה יותר המיישמת את פונקציית היעד של המערכת.

המושג של סך עלויות משויך לרוב למושג אחר בלוגיסטיקה – ערוץ לוגיסטי. ערוץ לוגיסטי הוא מערכת חוליות מסודרת במערכת הלוגיסטית, הכוללת את מלוא הנפח של רשתות לוגיסטיות או משתתפותיהן, המבצעות זרימות חומר מספק המשאבים החומריים הדרושים לייצור סוג מסוים של מוצר להפנות צרכנים.

הרעיון של ערוץ לוגיסטי כולל קבוצות חיצוניות, תוך-ייצוריות ומקרו-לוגיסטיות במסגרת מסוימת של כל פעולה לוגיסטית. לכן, הרעיון של סך העלויות הלוגיסטיות חשוב ביסודו.

4. גורמים ומגמות בהתפתחות הלוגיסטיקה

במדינות מתועשות, העניין בבעיות הפיתוח הלוגיסטי קשור לסיבות כלכליות. התפתחות הלוגיסטיקה נקבעה מראש על ידי הגורמים הבאים: דרישות מוגברות למאפייני האיכות של התהליך, המעבר משוק המוכר לשוק הקונים. מעבר זה לווה בשינויים משמעותיים במערכות ההפצה ובאסטרטגיות הייצור. אם מוקדם יותר מערכת המכירות הותאמה לייצור, אז בתנאים של רוויה יתר בשוק, נוצרות תוכניות ייצור בהתאם לכמויות ולחלוקות של ביקוש בשוק. בסביבה תחרותית ביותר, התאמה לאינטרסים של קהל הלקוחות מחייבת את היצרנים להיענות לבקשות אלו, מה שמביא לשיפור באיכות השירות, מזעור זמן ביצוע ההזמנות ועמידה קפדנית בלוח הזמנים המוסכם. גורמי זמן, יחד עם המחיר ואיכות המוצרים, הפכו מכריעים לתפקוד מוצלח של המיזם. יש לציין את הסיבוך של בעיית היישום עם עניין מקביל באיכות תחום ההפצה. תגובה דומה עלתה מחברות היצרניות לספקי המשאבים והחומרים שלהן, כתוצאה מכך נוצרה מערכת יחסים מורכבת בין נציגי שוק שונים, שדרשה שינוי במודלים הקיימים של ארגון בתחום האספקה ​​והשיווק. החלפת המסועים המסורתיים ברובוטים הביאה לחיסכון משמעותי בעבודה האנושית. ייצור קבוצות קטנות של מוצרים הפך את זה לחסכוני ליצור מערכות ייצור גמישות. למפעלים גדולים ניתנה הזדמנות לארגן מחדש את פעילותם מייצור המוני לייצור בקנה מידה קטן בעלות מינימלית. חברות קטנות הצליחו להגביר את הגמישות והתחרותיות שלהן. עבודה על עיקרון "מנות קטנות" במערכת ארגון אספקת משאבים חומריים ומכירת מוצרים מוגמרים הביאה לשינויים מתאימים. לעתים קרובות משלוחים בכמויות גדולות הפכו לא רק ללא חסכוניות, אלא שבמקרים מסוימים פשוט לא היה צורך בכך. היה צורך להעביר סחורות בקבוצות קטנות בתוך מועדים צפופים יותר, אך לא היה צורך בנפחי אחסון גדולים בארגונים. במקביל, עלויות ההובלה כוסו על ידי כספים ששוחררו מצמצום שטחי האחסון. כפי שנקבע באופן ישיר התפתחות הלוגיסטיקה, בנוסף לאמור לעיל, יש לשים לב לגורמים הבאים: שימוש בתורת מערכות ופיזורים לפתרון בעיות כלכליות, הכנסת ושימוש במחשבים אישיים מהדורות האחרונים במדינה. תחום מחזור הסחורות והפרקטיקה הכלכלית, כמו גם האצת הקידמה המדעית והטכנולוגית; במדינות המבצעות תקשורת אינטנסיבית ביניהן, סטנדרטיזציה של אמצעי תקשורת טכניים, העברת מלאי ומתקני טיפול, ביטול מגבלות יבוא ויצוא שונות. העלייה מהשלב התחתון של התפתחות הלוגיסטיקה לגבוהים יותר, ככלל, היא הדרגתית או, כאשר מופיעים תנאים נוחים, מזגזגת. תנאים כאלה יכולים להיחשב מיזוג של מפעלים, שינוי במשטר הניהול, יוזמות פוליטיות. ניתוח של רמות הפיתוח של הלוגיסטיקה הראה שאותן חברות המשתמשות בגישה מגוונת לניהול לוגיסטי משפרות את ביצועיהן. התפתחות הלוגיסטיקה בכלכלות מתקדמות בשנים האחרונות מאופיינת בהעברת תפקיד הפיקוח על הפצת החומר המוגמר ממפעלי ייצור לחברות מתמחות.

5. עקרונות יסוד של לוגיסטיקה

על מנת לשלוט בלוגיסטיקה ולשפר אותה, חלק מהחברות הקימו מרכזי ייעוץ. פיתוח הלוגיסטיקה מתבצע במקביל לפיתוח תפיסת הלוגיסטיקה ועקרונותיו. חשיבות עליונה בפיתוח ויצירת מערכות לוגיסטיות הם העקרונות הקובעים את אופיו ומהותו של מכשיר התיאום כולו בכלל והיבטיו הפרטניים בפרט. ישנם מספר עקרונות בסיסיים המשקפים גישה לוגיסטית לפתרון בעיה בייצור ובפעילות כלכלית.

1. עקרון הסינרגיה. עקרון זה מגדיר גישה משולבת ושיטתית להשגת מטרות מסוימות. בהתחשב באינטראקציה בין מנגנון הייצור והמחזור, על בסיס עיקרון זה, ניתן להשיג תוצאה טובה יותר בכל המבנה על ידי תיאום פעולות בכל התהליכים הקשורים זה בזה מאשר על ידי שיפור התפקוד של אלמנטים בודדים של המערכת הלוגיסטית.

2. עקרון הדינמיות. מערכות לוגיסטיות צריכות לשקף את מהות התהליכים שהם מכסים ואין להקפיא תצורות ארגוניות וכלכליות.

מהות התהליך הלוגיסטי טמונה בדינמיקה הפרוגרסיבית, הנקבעת בפיתוח, בשאיפה לשיפור. הדינמיות קובעת את פעולות האספקה ​​והשיווק, אמצעים ומושא העבודה, המטרות והיעדים הבאים לידי ביטוי בשלב הבא של הפיתוח.

3. עקרון השלמות. עיקרון זה אומר שמערכות בלוגיסטיקה צריכות להיבנות כקהילה של מספר אלמנטים או רבים הקשורים זה בזה. במסגרת המערכת הלוגיסטית, התפקוד האוטונומי הקבוע של אלמנטים בודדים אינו מותר. מצבי חירום ומצבים לא סטנדרטיים הם חריגים.

4. עקרון היוזמה. מערכות לוגיסטיות הבנויות על עיקרון זה מניחות את הביטוי במבנים הנוצרים של היכולת לקבוע את התגובה לאירועים סבירים, יחד עם היכולת ליצור ולווסת תנאים סובייקטיביים המשפיעים לטובה על תהליכי הפעילות הכלכלית.

5. עקרון הכדאיות. מתמקד במשיכת הפוטנציאל שמשחק תפקיד חיובי בהשגת המטרות. בבחירת מבנים ארגוניים, טכניים וטכנולוגיים באה לידי ביטוי סלקטיביות המתבטאת ברצון להפחית עלויות או זמן נסיעה בתנאים של אפשרות לפתור בעיות מסוימות בכמה דרכים.

ריכוז הפונקציות הקשורות זו בזו במבנים המשותפים למתקני אחסון והובלה תחת ניהול יחיד קובע, קודם כל, את יישום עקרונות הלוגיסטיקה. המעבר לניהול משולב מתבצע בגישה לוגיסטית, בניגוד למסורתית, שבה הניהול לרוב מבודד. הפרוגרסיביות של מערכות כלכליות במונחים לוגיסטיים מושגת לא על ידי הגדלת הבסיס החומרי והטכני, אלא על ידי שיפורו. בגישה הלוגיסטית, כל הגורמים הקשורים למערכת הכלכלית והקשורים אליה עקביים. האינדיקטורים היעילים ביותר בארגון הפעילות הכלכלית מושגים כתוצאה מההקבלה של מנגנון הייצור, ההובלה, האספקה ​​והשיווק עם אינטגרציה מקסימלית של מערכות ותתי מערכות מחוברות על פי עקרונות הלוגיסטיקה. ירידה בהיקף המלאים, זרימות חומרים לא מתואמות, הפחתה בעלויות האחסון, תנועת משאבי חומר ומוצרים מיוצרים מתרחשת כתוצאה מיישום עקרונות לוגיסטיים.

עקרונות הלוגיסטיקה מאפשרים לשפר את המתודולוגיה ולשפר את איכות התכנון הארגוני, לתת גישה שיטתית לתכנון תתי מערכות הובלה ואחסנה, ייצור, תקשורת ומידע.

היישום המעשי של משימות ועקרונות לוגיסטיים תלוי במצב הספציפי ומגוון.

6. תמיכה במידע בלוגיסטיקה

הכנסת טכנולוגיות מידע ומחשוב לכל תחומי העסקים קובעת את מצב הלוגיסטיקה הנוכחי. ללא שימוש במחשבים מהירים, היישום של רוב המושגים הלוגיסטיים בלתי אפשרי. תמיכת מידע בתהליך הלוגיסטי חשובה עד כדי כך שמומחים מייחדים את לוגיסטיקת המידע, שיש לה משמעות עצמאית בניהול עסק וזרימת מידע.

זרימת מידע היא זרימת מסרים בנייר ובאלקטרוניקה (תיעודית), בדיבור ובצורות אחרות, המובאות על ידי זרימת החומר הראשונית במערכת לוגיסטית מסוימת, בין קישורי המערכת או המערכת הלוגיסטית והסביבה ומיועדת יישום פונקציות בקרה.

ניתן לייחד זרימות מידע אלמנטריות, מפתח, מורכבות ובסיסיות בקשר לפעולות ופונקציות לוגיסטיות.

זרימות המידע בקשר עם המערכת הלוגיסטית מחולקת ל:

1) מעבר בתוך המערכת הלוגיסטית או הקישור או הזרימה שלה;

2) מעבר בין המערכת הלוגיסטית לסביבה החיצונית.

הסוגים הנפוצים ביותר של מדיה מידע הם זרמים על נייר ומדיה מגנטית.

בהתאם למועד התרחשות המידע, הזרימות מחולקות ל:

1) רגיל (נייח);

2) תקופתי;

3) מבצעי.

רגיל תואם לשידור נתונים מוגבל בזמן, תקופתיים מוגבלים בהחלט על ידי זמן השידור, ותפעולי לספק תקשורת בין מנויים במצב אינטראקטיבי. בהתאם למטרה נקבעים בקרה, זרימות מידע עזר, זרימות מידע לביצוע פעולות חשבונאיות ואנליטיות, לקבלת החלטות, זרימות של מידע רגולטורי והתייחסות. בלוגיסטיקה מודרנית, התפקיד הגובר של זרימות המידע נובע מהסיבות העיקריות הבאות.

מרכיב הכרחי בשירות הלוגיסטי לצרכן הוא מידע על מצב ההזמנה, זמינות הסחורה, זמן האספקה ​​ומסמכי שחרור. הזמינות של מידע מלא ואמין מתפקיד ניהול המלאי של שרשרת האספקה ​​יכולה להפחית את הצורך ברזרבות כוח אדם על ידי מזעור היחסיות של קו הביקוש. הגמישות של המערכת הלוגיסטית מוגברת על ידי מידע בגישה זו, כאשר ניתן להשתמש במשאבים להשגת יתרונות ספציפיים.

לניהול לוגיסטי יש מספר אינדיקטורים ומאפיינים של זרימות מידע:

1) טרמינולוגיה של הודעות משודרות, סוגי נתונים, מסמכים;

2) נפחי נתונים;

3) קצב העברת נתונים;

4) תפוקה של ערוצי מידע;

5) חסינות נגד רעש.

בין מידע לזרימת החומר אין התכתבות סינכרונית חד משמעית של התרחשות בזמן. זרימת המידע מתקדמת או מפגרת אחרי החומרית. לפעמים זרימת החומר היא תוצאה של זרימת המידע. אופיינית היא הנוכחות לצד זרימת החומר של מספר מידע. זרימות המידע הנלוות לפונקציות לוגיסטיות בודדות עשויות להיות מורכבות ועשירות מאוד מבחינת זרימת העבודה.

הצרכים הספציפיים של ניהול לוגיסטי קובעים את זרימות המידע במערכת הלוגיסטית בעת פיתוח חלק מהפרטים של תכנון רגולטורי, ניתוח וחשבונאות. כדוגמה, שקול תרשים של מקורות מידע ותנועות מידע מתעוררות בעת חיזוי פיזור מלאי של מוצרים מיוצרים ברשת ההפצה. בעת תכנון מלאי המוצרים המוגמרים של הארגון, נלקחות בחשבון בקשות צרכנים, תחזית מכירות, החלטות הפצה ועלויות ניהול מלאי. מידע המשקף את צורכי הצרכנים מפרט את מעמדות וקבוצות הצרכנים בחלק מסוים בשוק, דרכי אספקת מוצרים מוגמרים לכל קבוצה וגיבוש שירות לוגיסטי.

זרימות מידע נושאות מידע על דרישות המוצר, עלות המוצרים המוגמרים, הליך ההזמנה והאספקה ​​של מוצרים מוגמרים לצרכנים. כדי לחזות את נפח המכירות, מקורות המידע כוללים מידע כגון:

1) מידע על מכירות קודמות של מבחר ספציפי של השוק;

2) מספר המכירות של מוצרי המתחרים;

3) כל היקף המכירות של פלח שוק זה;

4) ביקוש בשוק למוצרים מוגמרים;

5) אמינות ודיוק מידע על מכירות קודמות;

6) שינויים מתוכננים במאפייני האיכות של המוצר המוגמר;

7) כיוונים כלכליים בשינוי מבנה הביקוש הצרכני;

8) תחזיות לטווח קצר במערכת הפצת המוצרים המוגמרים;

9) תחזית לפיתוח שווקים חדשים.

ניתן לחלק את זרימות המידע המאפיינות החלטות במערכת ההפצה לאלו המאפיינות את הסיבות הזמניות לפעולות ברשת המתפצלת ומשקפות את דיוק הנתונים ומהימנותם. מידע שמפחית את אי הוודאות של חלוקת התזמון משלב נתוני מימוש הזמנות. פרמטרי הזמן של ההובלה קשורים לבחירת סכימת אספקה, מסלול וכו'. מחזור קבלת ההזמנה, משך הזמן שלה כוללים מידע על זמן אספקת הסחורה, היעד, שעת פעולות ההעמסה והפריקה, וניירת. בקשר עם ירידה באי הוודאות של פרמטרים אחרים, זרימות המידע לוקחות בחשבון את תנאי האספקה, מהימנות ודיוק המידע בעת ניהול המניות. זרימת המידע הנחשבת עבור פונקציה אחת של ניהול לוגיסטי נותנת מושג על המורכבות והמגוון של זרימות המידע במערכת הלוגיסטית.

7. בקרה בלוגיסטיקה

כדי להגיע ליעילות מתמשכת בכל סוג של ייצור ופעילות כלכלית, יש צורך במערכת בקרה מתאימה. בקרת תהליך זרימה אינה יוצאת דופן. ללא תת-מערכת בקרה יעילה, המערכת הלוגיסטית לא יכולה להיחשב כבעלת יכולת מלאה. היעדר תת-מערכת זו מוביל להפסדים משמעותיים. ההקבלה והקוהרנטיות של התהליכים ההדדיים של כל תת המערכות ותתי המערכות במערכת הלוגיסטית מתקלקלת, מהימנות העבודה המצטברת של רכיבים שונים ונושאי פעילות בודדים יורדת בחדות. הזמן של תקופות לא מתועדות של אי שימוש במכונות וציוד הולך וגובר.

איכות המוצרים המיוצרים, העבודה המבוצעת והתפעול בירידה, מה שמשפיע לרעה על רמת השירות ללקוח. סיכונים מוגברים ועלויות משמעותיות במהלך ויסות תזרימי חומרים, מזומנים ואחרים גוררים אי יישום הבקרה הדרושה. חוסר שליטה יכול להיות איום מסוכן מאוד, אבל הוא לא הגורם היחיד לסיכונים. לאיכות ההחלטות הטקטיות והאסטרטגיות המפותחות יש תפקיד חשוב, מכיוון שאופי הסיכונים בייצור ובפעילות הכלכלית הוא מגוון.

קבלת ההחלטה הטקטית הנכונה מאפשרת לבדוק במהירות יחסית תהליכים שוטפים ובהתאם לצמצם או לבטל הפסדים פוטנציאליים. סיכונים בעלי אופי אסטרטגי, הנובעים על בסיס ארוך טווח, דורשים תכניות ביטוח מורכבות להערכת כדאיות.

8. סוגי מושגים בלוגיסטיקה, מאפייניהם

ישנן מספר תקופות של שיפור המערכות לקידום סחורות ומוצרים מוגמרים: בהיעדר לוגיסטיקה, לוגיסטיקה מסורתית ותקופת לוגיסטיקה חדשה. כל אחת מתקופות אלו מאופיינת בגישות מושגיות ליצירת מערכות אלו, וכן, בהתאמה, לקריטריונים לניהול שלהן. ניהול חלוקת החומר היה מקוטע בתקופה הטרום-לוגיסטית.

לוגיסטיקה ותחבורה לא נתפסו כתחומי פעילות הקשורים זה בזה, אלא כספח לסחר הסיטונאי ואף כמרכיב טפילי במבנה הארגוני של המיזם. בקנה מידה של החברה, האחריות על תחום פעילות זה הוטלה על אחת מהרמות הנמוכות של אנכית הניהול. בתקופה זו, ההתפתחות המהירה של תחבורה בכבישים הגדילה משמעותית את תפקידה בתנועת סחורות. ייעול התחבורה הפך לעדיפות. לטובת היעילות עמד מחיר המינימום לתנועת סחורות בכלי תחבורה ציבורית ועלות המינימום של הובלה באמצעות מלאי מתגלגל משלו. בתחילה, מומחי התעריפים והמסלולים ביצעו את הפונקציה של ניהול זרימת המטען, ולאחר מכן החלו תפקידיהם לכלול בחירת אפשרויות שירותי הובלה ושירותים נוספים שונים.

היה צורך בשליטה על הובלה, בדיקת חשבונות מטען, אריזה, שקילה ועבודות נלוות. עבודתו של משלח הפכה למגוון יותר. זה והגורמים לעיל היוו את הבסיס לפיתוח הלוגיסטיקה. זה לא משהו חדש לגמרי ולא ידוע לתרגל. בעיית התנועה הרציונלית של חומרים, מוצרים מוגמרים וחומרי גלם תמיד הייתה נושא לתשומת לב רבה.

החדשנות של הלוגיסטיקה מורכבת משינוי הקריטריונים לפעילות הכלכלית של ארגונים, כאשר התפקיד העיקרי הוא ממלא על ידי ניהול שיטות ההפצה. חידוש נוסף של הלוגיסטיקה טמון ביישום גישה משולבת לעמדות התנועה של משאבי סחורות בתהליך רבייה. ניהול זרימת החומר, עקביות של פעולות עם שיטת ניהול מקוטעת אינו מספיק בבירור. בגישה זו, הרצף הדרוש אינו מתקיים ולא ניתן לקשר בין הפעולות של מחלקות שונות בארגונים.

בהתבסס על גישה משולבת, לוגיסטיקה כרוכה בעקביות של שיטות המקושרות זו לזו עם זרימות חומרים, ייצור ושיווק. ויחד עם כל האמור לעיל, החדשנות של הלוגיסטיקה היא להשתמש בתיאוריית הפשרות בפעילות הכלכלית של חברות. הגישה החדשנית של הלוגיסטיקה אפשרה להתרחק מהרגולציה האוטונומית על ידי שיטות שונות של תנועת סחורות ולשלב ביניהן, מה שאפשר להשיג תוצאה כזו של פעילות החורגת מסכום ההשפעות הפרטניות. תקופת הלוגיסטיקה המסורתית נבדלת ביצירת מערכת לוגיסטית שהחליפה את תהליך ייעול התחבורה בארגונים. תקופה זו נקבעת על ידי נוכחותן של מספר גישות מושגיות ליצירת מערכות לוגיסטיות הנבדלות בהיקף היישום בהרמוניזציה של אינטרסים כלכליים, כמו גם בקריטריונים.

לאינטרסים כלכליים במסגרת כל גישה מושגית היה אופי פונקציונלי תוך-לוגיסטי. והם לא השפיעו על פעילות הייצור של חברות.

בגישה הראשונה, היקף ההרמוניזציה של תהליכים כלכליים היה העלויות של פעולות לוגיסטיות מסוימות של חברה אחת עם הקריטריון של מינימום עלויות כוללות להפצת חומרים. גישה זו הביאה לתוצאות מסוימות. התברר שניתן למזער את העלויות של כל המערכת הלוגיסטית על ידי הגדלת עלויות של פעולות מסוימות על מנת להוזיל עלויות פעולות אחרות. דוגמה טיפוסית לגישה זו היא הגידול בעלויות ההובלה על ידי הפחתת עלות ניהול מלאי המחסנים. השפעה כלכלית חיובית תוך מזעור העלויות הכוללות ניתנה על ידי הכוונה לשימוש בפשרות פנים-פונקציונליות (הרמוניזציה של אינטרסים כלכליים). קריטריון העלות מגביל את היכולות הפיננסיות של המיזם, שכן הוא אינו משקף את השפעת הביקוש על היחס בין רווח להוצאות. כתוצאה מכך נוצר מעבר להפקת הרווח המקסימלי של החברה מהפעולה הלוגיסטית המתחשבת הן בביקוש והן בעלויות. עם זאת, לגישה החדשה היו גם מספר מגבלות.

הקצאת מנגנון לוגיסטי בתוך הייצור פגעה באינטרסים של מפעלים המשתתפים בתהליך לוגיסטי אחד. לכן, בסוף תקופת הלוגיסטיקה המסורתית חלו שינויים בתפיסתה. הרווח המקסימלי מפעולות לוגיסטיות של כל המפעלים המשתתפים בתהליך הפך לקריטריון ליצירת מערכת ניהול והפצה מיטבית.

תחילת שנות ה-1980 התאפיינה בתקופה חדשה בהתפתחות הלוגיסטיקה - תקופת הלוגיסטיקה החדשה (ניאולוגיסטיקה). הצורך ביישומו נומק בעובדה שלאף אחד מהאזורים הפועלים בתוך המיזם, לרבות לוגיסטיקה, ככלל, אין את המשאבים והיכולות הדרושים על מנת להגיב במהירות מספקת לשינויים בתנאים החיצוניים בלבד ולעבוד בצורה אוטונומית יעילה. נדרשו מאמצים משותפים של כל החלקים המבניים בארגון כדי לייעל את התגובה. העבודה דרשה ידע וניסיון ספציפיים של מנהלים שהתחשבו בפעילות של מפעלים כמכלול. הגישה הרעיונית נקראת הגישה המשולבת, או הגישה הכלל-ארגונית. במסגרת גישה זו, הפונקציות הלוגיסטיות נחשבות כתת המערכת החשובה ביותר של מערכת הייצור הכללית.

מה זה אומר: מערכות לוגיסטיות נוצרות ומנוהלות על בסיס מטרה משותפת - להגיע ליעילות מירבית בעבודת המיזם כולו. תשומת הלב החלה להתמקד בפשרות בין תפקודיות, לא למעט ייצור ומחלקות אחרות שאינן לוגיסטיות. מזעור העלויות של המיזם כולו הפך לקריטריון לגישה זו.

9. מושגי יסוד של לוגיסטיקת מידע

לוגיסטיקה יכולה להיחשב בצדק כגורם חיוני ביישום צעדים שמטרתם להגביר את החיוביות הכלכלית של ייצור ושיווק. בעניין של רציונליזציה של מבני פעילות אלו, ניתן להגיע להתקדמות רבה במקרה של עקביות מירבית של זרימת סחורות ומידע בעת מיזוגם, שהיא המשימה העדיפות של הלוגיסטיקה. כדי לפתור בעיה זו, יש צורך להשתמש בסטנדרטיזציה של יחסים חומריים וטכניים בקנה מידה גדול ולארגן את התפקוד על בסיס ניתוח בסיסי ושימוש בטכנולוגיות חדשות המבטיחות אוטומציה של פעולות.

זה יכול להיות מיוצג בצורה של תת-מערכות פונקציונליות אופקיות במגזר הרכש, הייצור והשיווק כחוליות העיקריות של המערכת הלוגיסטית, המחולקות למספר מבנים. כל אחד מהמרכיבים הללו קיים בהכרח בכל ייצור, הלוגיסטיקה משלבת אותם למערכת עם מטרות ויעדים ספציפיים המתייחסים לתחום מזעור העלויות של הייצור כולו, ולא לאלמנט הפרט הזה.

תמיכת מידע של ייצור היא כלי לעמותה דומה, החל מרכישות וכלה במערך השיווק. הסיבה להצלחה או כישלון במישור החיצוני של פעילות המיזם בשוק עשויה להיות: קבלת מידע תפעולי על אירוע או מצב השוררים בשוק, סירוב או קבלת בקשה למשלוח.

תפקיד חשוב ממלא מכלול התמיכה במידע. החוטים המחברים הם זרימות המידע שעליהם "מולבשים" כל מרכיבי המערכת הלוגיסטית. יצירת מסדי נתונים, תקשורת בתוך הארגון, נוכחות של מספר פעילויות קבלת החלטות כרוכה ברשת מידע.

גם בעבר הלא רחוק, הבעיות העיקריות שהדאיגו את מפתחי המערכות הלוגיסטיות קשורות לתחום הזרימות הפיזיות של סחורות וחומרי גלם.

תיעוד נלווה נחשב כתמיכת מידע לתהליך העברת הסחורה מהספק לצרכן.

עם פיתוח מערכות לוגיסטיות בייצור, החל להיות מורגש הצורך בפיתוח והטמעה של מערכות מידע לוגיסטיות שיוכלו לשלב את כל תתי המערכות הלוגיסטיות לאחת.

היישום המוצלח של רעיון זה הלכה למעשה הוקל על ידי ההבנה שמידע ברמת פיתוח הייצור הנוכחית הוא גורם ייצור עצמאי.

הפוטנציאל שלה פותח סיכויים גדולים לחיזוק התחרותיות של ארגונים. לאפקטיביות של ניתוח פעילות המידע של הלוגיסטיקה, יש צורך לקחת את המערכת הלוגיסטית כולה כבסיס של תת-מערכות לוגיסטיות מוגבלות מבחינה תפקודית, אשר פעולתן בכללותה מסופקת על ידי לוגיסטיקת מידע בהיקף של תת-מערכות משלה. . חלוקה כזו מותנית מאוד.

בפעילות מעשית, שזירה הדוקה ואינטראקציה הם עמוד התווך של העבודה המוצלחת של המתחם כולו. יש לציין עוד היבט אחד.

המקום העיקרי לתכנון וניהול הייצור הוא היחס האורגני של ריכוזיות וביזור בעבודה של תת-מערכות בודדות. ככלל, העבודה הנפרדת המאורגנת היטב של כל תת-מערכת אינה מביאה לתוצאה הטובה ביותר בפעילות המערכת כולה. אפילו בנוכחות כוח אדם מיומן במיוחד, הבידוד הפונקציונלי של יחידות ייצור בודדות יכול להאט את העלייה ביעילות של המערכת כולה.

הנוכחות של מערכת מידע כזו, שתאפשר לקשר את כל הפעילויות ולארגן את ניהולה על בסיס האפשרות של שלם אחד, היא המרכיב העיקרי בעבודת ההפקה כולה. כדי ליצור מערכת לוגיסטית מידע ברמת הייצור, עליך לשרטט את המודל שלה.

מערכת מידע ברמת הייצור היא רכיב המקשר יחד ומתאם אספקה, ייצור ושיווק.

ההגדרה של מערכת תיאום אספקה ​​מורכבת מפירוק זרימות פיזיות למקטעים עצמאיים של הובלה ואחסנה, בהכנת מידע על התקופה והמצב של הזרם בטווח זמן מדויק.

לוגיסטיקת מידע משתלבת היטב עם טכנולוגיית המחשב. מערכת המחשוב מועילה הדדית.

ראשית, מערכת כזו מייעלת את ניהול הלוגיסטיקה המורכבת יותר ויותר לאורך זמן. לייצור קומפקטי עם סוג משלוח סינכרוני, כמו "בדיוק בזמן", תיאום תנועת הסחורה הנכנסת הופך חשוב יותר ויותר.

שנית, ייעול עבודת לוגיסטיקת המידע בהחלפת נתוני אספקה ​​משפיעה על העלייה ברמת ניהול המלאי.

מופץ לרשת של חברות, החלפת נתוני האספקה ​​מאפשרת ליצרן להפחית את העלויות הכרוכות באספקת העבודה של שרשרת אספקה ​​שלמה. על ידי ייעול פעולתו, היצרן מקבל חיסכון מוחשי. החיסכון הנובע מתחלק במניות מסוימות בין היצרן, הספק וחברת ההובלה, תוך החזר על העלויות המושקעות ביצירה ובתחזוקה של מערכות מידע עדכניות ויצירת רווח נוסף מהשימוש בהן.

קבלת השפעת פעולת לוגיסטיקת המידע מעוררת את כל המשתתפים בתהליך הלוגיסטי לשמור על הרמה שהושגה של תהליך זה, כמו גם להשקיע כספים חדשים באופטימיזציה שלו. בסיס הנתונים הגדל כל הזמן של מערכת התיאום מסייע להעריך את יעילות השירותים הלוגיסטיים.

ניתוח המערכת הקיימת היא אחת הגישות ליצירת תכנית של זרימות מידע בייצור. זה כרוך בצמצום של יחידות ייצור מסוימות לרכיבים בודדים, בשילובם, אתה יכול לקבל מודל לניתוח אפשרויות ליחידות ארגוניות.

המודל המבני חייב להכיל את המרכיבים העיקריים:

1) יכולות ייצור ואמצעים למימוש זרימת החומר. בשילוב אלמנטים אלו, חוקרי ומארגני המערכת מחלקים את כל מבנה הייצור לחוצץ וטכנולוגי. בגישה זו, כל סוגי הפעילויות נחשבים החל מקבלת חומרי גלם ועד להעברת מוצרים מוגמרים לצרכן.

2) תגובה מיידית לשינוי הקל ביותר בתנאי השוק, שהוא הכרח חיוני. מענה זה אפשרי עם תפקוד יעיל של זרימת המידע וכל לוגיסטיקת המידע בכללותה.

10. לוגיסטיקה שיווקית

בתקופה המודרנית מוצדק השימוש בשיווק בלוגיסטיקת הפצה, מה שיכול לתרום למהלך מיטבי יותר של שיפור הפעילות השיווקית.

מנקודת המבט של הגישה הלוגיסטית, מושג השיווק מתחלק כרעיון עסקי כללי, המכסה את הפעילות היזמית של כל השירותים, וכפעילות פונקציונלית של שירות מיוחד ללימוד שווקי המוצרים, קביעת מחירים ועריכת מחירונים. , פיתוח מבצעים וכו'. החשובות ביותר הן הפונקציות הבאות לשיווק:

1) מחקר שוק;

2) הבידול שלו ביחס להיצע וביקוש;

3) הבטחת היתרונות של המוצר שלה ביחס למתחרים;

4) פיתוח הצעה שיווקית.

פיתוח הצעה שיווקית לאפשרויות לפעילות שיווקית מסוימת היא פונקציה מרכזית של השיווק.

על חברות לבצע מחקר מקיף על שוק המוצרים כדי לקבוע את הצעת השיווק.

מחקר שוק הוא אחד התנאים המוקדמים לארגון קידום סחורות. תהליך זה נקבע במבנה נפרד של פעילות פנים חברתית.

בקשר עם הכיוון של ארגונים לשוק מסוים של סחורות, התפקיד של מחקרי שוק גדל במיוחד. היצרנים זקוקים מאוד למידע מפורט על שוק המוצרים שלהם ועל השינוי בביקוש הצרכני.

המידע המתקבל מעובדי מחלקת המכירות אינו שלם לעיתים לצורך קבלת החלטה מוסמכת.

11. תזרימי כספים בלוגיסטיקה

בכלכלת שוק מתפתחת, עלייה ביעילות קידום תזרימי הסחורות מושגת על ידי ייעול השירותים הפיננסיים, הקובע את החשיבות של לימוד תזרימי מזומנים לוגיסטיים ופריטי מלאי. ערכי סחורות-חומרים מאחדים את כל סוגי הסחורות החומריות, לרבות נדל"ן, שירותים ונכסים בלתי מוחשיים מסווגים כנכסים בלתי מוחשיים בסחורות.

התחום הפחות נחקר בלוגיסטיקה הוא כיום מנגנון השירות הפיננסי של תזרימי סחורות. בספרות המתמחה, חלק מהנושאים הקשורים לתוכנו אינם נחשבים כלל. ישנן נקודות מבט שונות באופן משמעותי בחלק השני של הנושאים. כבר בהגדרת המהות של זרמים פיננסיים יש הבחנות מסוימות.

קיימות מספר גישות לקביעת תזרים פיננסי. תזרים מזומנים מתייחס לכל תנועה בסביבה המאקרו או המיקרו-כלכלית. תזרים פיננסי מתייחס לתנועה רק במערכת הלוגיסטית. בכל דרך של ארגון פעילות עסקית, תמיד היו זרימות כספיות בצורה כזו או אחרת.

היעילות הגדולה ביותר של תנועתם, כפי שהראה בפועל, מושגת על ידי שימוש בעקרונות הלוגיסטיים של ויסות משאבים חומריים ופיננסיים, מה שמוביל ליצירת מונח חדש - הזרימה הפיננסית הלוגיסטית.

כדי להבטיח תנועה יעילה של תזרימי סחורות, נוצרים ומשתמשים בזרימות לוגיסטיות פיננסיות. הצורך לתת שירות לתהליך התנועה בזמן ובמרחב של מלאי ונכסים בלתי מוחשיים הוא הפרט של התזרים הפיננסי הלוגיסטי.

תזרים פיננסי לוגיסטי הוא תנועה מכוונת של משאבים פיננסיים.

הצורך להבטיח את תנועת זרימת החומר נקבע על פי כיוון התנועה של משאבים פיננסיים בלוגיסטיקה.

תנועת המשאבים הפיננסיים מתרחשת או במערכת הלוגיסטית או בין המערכת הלוגיסטית לסביבה החיצונית. מבחינת הרכב, זרימות פיננסיות לוגיסטיות הטרוגניות במספר אופנים (כיוון תנועה, מטרה וכו'). הצורך בסיווגם המפורט מחייב גיבוש שיטות חיוביות יותר לניהול תזרימי כספים לוגיסטיים.

בלוגיסטיקה משתמשים בסימנים מסוימים לסיווג זרימות פיננסיות: יחס למערכת הלוגיסטית, כיוון התנועה, צורת התשלום, סוג היחסים הכלכליים.

זרימות פיננסיות במסגרת התחשבות במערכת לוגיסטית מסוימת הן חיצוניות ופנימיות. מחוץ למערכת הלוגיסטית הנלמדת זורמת בסביבה החיצונית זרימת חומרים חיצונית, ובתוך המערכת הלוגיסטית עוברת זרימה פיננסית פנימית המשתנה כאשר מתבצעות מספר פעולות לוגיסטיות.

מהסביבה החיצונית, הזרם הכספי הנכנס נכנס למערכת הלוגיסטית, מתחיל את תנועתו מהמערכת הלוגיסטית הנחשבת וממשיך להתקיים בסביבה החיצונית, התזרים הפיננסי היוצא. ניתן לחלק זרימות פיננסיות לוגיסטיות לקבוצות לפי מטרתן: זרימות פיננסיות העוברות בהתאם לתהליך רכישת סחורות, לשעתוק העבודה, הקשורים להיווצרות עלויות חומר, זרימות פיננסיות להשקעה.

ניתן לחלק את כל תזרימי הכספים בלוגיסטיקה, בהתאם לצורות התשלום המשמשות, לשתי קבוצות: תזרימי מזומנים כספיים הקובעים את תנועת המזומנים, ותזרימי מידע ותזרימי פיננסיים, המתאפיינים בתנועת משאבים פיננסיים שאינם מזומנים.

תזרימי מזומנים פיננסיים מחולקים לתזרימי מזומנים בחשבונות רובל ובתשלומי מטבע. במידע ובתזרימי כספים מבחינים בתזרימי משאבים כספיים שאינם מזומנים, דרישות תשלום וכו'. לצד תזרימי המזומנים קיימים תזרימי מידע וחומר וחשבונאות וכספים.

חשבונאות לוגיסטית ותזרימי כספים מאפיינים את תנועת המרכיבים הפיננסיים במסגרת תהליך זה.

על פי סוגי יחסי הייצור, זרימות פיננסיות מחולקות לאורכי ואנכיות. אורך משקף משאבים פיננסיים בין נציגים שווים של פעילות יזמית, זרימות פיננסיות אנכיות נוצרות בין חברות בנות וארגונים מסחריים האם.

בכל מקרה ספציפי, יש צורך לקבוע הרכב ספציפי משלו של תכונות הסיווג של זרימות פיננסיות לוגיסטיות.

המשימה העיקרית של השירות הפיננסי של תזרימי סחורות בלוגיסטיקה היא להבטיח את תנועתם במשאבים פיננסיים בהיקפים הנדרשים, במסגרת זמן מסוימת ובאמצעות מקורות המימון האופטימליים ביותר.

במקרה הפרימיטיבי ביותר, תזרים סחורות מסוים מתאים לתזרים פיננסי.

מגוון הצורות וכיווני ההתפתחות של השוק הפיננסי הוא הספציפיות של עבודתו בתנאי של יחסי שוק רגועים ברוסיה.

יש לציין כי השימוש היעיל בפרטי שוק המניות מאפשר לך לייעל את עבודת הזרימות הפיננסיות ולשפר משמעותית את הביצועים העסקיים.

ניתוח המנגנון הפיננסי לשירות תזרימי סחורות הראה כי קיומו של תזרים סחורות נובע מקיומו של תזרים פיננסי לוגיסטי.

נפח, מקור התרחשות וזמן תחילת התנועה של התזרים הפיננסי תלויים בצורת התשלום המוסכם עם ספק ולקוח הסחורה ובתנאים הנוספים שנקבעו בחוזה המכר.

הנוהג של שימוש בסוגים שונים של ניירות ערך לייעול ההסדרים ההדדיים, שהפך נפוץ בשנים האחרונות, הוביל לסיבוך של מערך שירות המזומנים בתזרימי הסחורות, אך מנגד, להגברת היעילות.

בתחום הלוגיסטיקה והתכנון הפיננסי, בכפוף לתנאים מסוימים ושימוש במנגנון שירות פיננסי ספציפי, השימוש בניירות ערך מאפשר לך לחסוך כסף במשלוח הסחורה.

הרצאה מס' 2. מערכות לוגיסטיות

1. הרעיון של מערכות לוגיסטיות

המערכת הכלכלית, בעלת תכונות אדפטיביות גבוהות בתהליך ביצוע מכלול של פונקציות ופעולות לוגיסטיות, היא מערכת לוגיסטית המורכבת ממספר תת-מערכות המחוברות זו לזו ובסביבה החיצונית.

מפעלי תעשייה או מסחר, מתחמי ייצור טריטוריאליים הם אובייקטים של מערכות לוגיסטיות.

מטרת יצירת מערכת לוגיסטית היא למזער עלויות או לשמור אותן ברמה נתונה בעת אספקת מוצרים (שירותים, מידע) למקום הנכון, בכמות ובמגוון מסויים, ומוכנים בצורה מקסימלית לצריכה.

מערך אינטגרלי של אלמנטים שונים, המאוחדים בתתי מערכות ותתי מערכות, הנמצאים בקשר הדוק זה עם זה, מייצג מערכת לוגיסטית.

מערכות לוגיסטיות מחולקות ל:

1) ייצור, הובלה, אחסון, השייכים לתתי המערכות הפונקציונליות;

2) מידע, משפטי, כוח אדם הקשור לתתי מערכות תומכות.

כמערכת תורים, למערכת הלוגיסטית קשרים פנימיים וקשרים עם הסביבה החיצונית. סוגי קישורים לוגיסטיים יכולים להיות: חומריים, כספיים, מידעיים, בעוד שהם ישירים והפוכים.

תקשורת תוך-מערכתית מפותחת יותר מאשר תקשורת עם הסביבה החיצונית. הם, ככלל, מחזוריים באופיים, משקפים את רצף העברת החומרים והמידע בין החוליות המרכיבות את השרשרת הלוגיסטית.

מערכת התכנון, הארגון והבקרה של תהליכים ותחומי פעילות ביחס למערכות לוגיסטיות בנויה באופן שהשפעת גורמים פנימיים או חיצוניים בודדים אינה יכולה לשנות באופן משמעותי את האופי הפרוגרסיבי של העבודה הנעשית.

הקשרים של המערכת הלוגיסטית עם הסביבה החיצונית יכולים להיות מחזוריים וסינרגיים.

ההשפעה המתרחשת בתהליך של חיזוק הדדי של הקשרים של מערכת לוגיסטית אחת עם אחרת נקראת סינרגיה לוגיסטית.

יתרה מכך, השפעה כזו יכולה להתרחש בין המערכת הלוגיסטית לסביבה החיצונית ברמת זרימות החומר והמידע הנכנס והיוצא. סינרגיה לוגיסטית היא חיובית ושליליה.

אם כל השותפים והצדדים הנגדיים ימלאו את התחייבויותיהם למבנה היוזמה, תתאפשר סינרגיה חיובית.

הוא מורכב משיפור אחידות הייצור או מכירת המוצרים, בקצב אספקת הסחורה, בשיפור המשמעת הטכנולוגית והארגונית.

כל זה מוביל בסופו של דבר לשיפור איכות המוצר.

במקרה של כישלון בו-זמני של מספר צדדים נגדיים עיקריים בהתחייבויותיהם, נוצרת סינרגיה לוגיסטית שלילית.

במקרה זה, אובדן חומרי גלם, זמן וכסף אפשרי בקנה מידה גדול.

יצוין כי כאשר מתבצעת בקרה מקצה לקצה על ניהול זרימות החומר ממשאבים לשחרור מוצרים מוגמרים, במערכות לוגיסטיות בשילוב אנכי, פוחתת משמעותית האפשרות לסינרגיה שלילית.

בהקשר זה, חברות וארגונים רבים שואפים ליצור קבוצה של מפעלים הכפופים למטרה אחת, מרכז ניהול לוגיסטי אחד ומאוחד בשרשרת טכנולוגית, מה שנקרא תיק לוגיסטי.

כדוגמה, נוכל לשקול ארגון סחר מתווך שיש לו מחסנים ציבוריים, מספק שירותי הובלה ושילוח, מספק לצרכנים שירותים מסחריים או שירותים להכנת מוצרים לייצור.

המערכת הלוגיסטית מאופיינת כמערכת עם הגבלות זמניות, כאשר הפרת אחת המגבלות היא הסיבה להחלת סנקציות מתאימות.

תוך שמירה על המושגים המקובלים של המערכת, מערכות לוגיסטיות מורכבות מקישורים יוצרי מערכת המחוברים ביניהם ותלויים זה בזה.

המערכת הלוגיסטית נבדלת ממערכות כלכליות אחרות במספר מאפיינים אופייניים: נוכחות של תהליכי זרימה מבוקרים, שלמות המערכת והספציפיות שלה, התמקדות בייצור ארגון ניהולי.

המאפיינים העיקריים של המערכת הלוגיסטית הם אופטימיות והתאמה.

נכס הכרחי וידוע מראש הוא אופטימיות.

האופטימליות של היישום של מערכות מסוימות תלויה בתוצאות פעולות הבקרה וההערכות המיושמות. החלטות אופטימיזציה המתקבלות במערכות לוגיסטיות מאפשרות לשמור על יציבות ההנהלה בעת קבלת החלטות ניהוליות עוקבות, מפשטות את בחירת האפשרויות החלופיות ומקלות על ניתוח הנושאים שבהם תלויים התנאים המוקדמים העיקריים לפתרון בעיות בקרת תהליך זרימה.

קשה להעריך יתר על המידה את יכולתן של מערכות לוגיסטיות להסתגל לנוכח אי הוודאות הסביבתית. מבחר רחב של מוצרים ושירותים המוצעים בתנאי השוק מגביר את מידת אי הוודאות בביקוש להם.

מהי הסיבה לתנודות חדות בקריטריונים כמותיים ואיכותיים של זרימות חומרים, פיננסיים, מידע ואחרים הנעים במערכות לוגיסטיות. האינדיקטור של המחזור הלוגיסטי הוא המאפיין החשוב ביותר של מערכות לוגיסטיות.

המחזור הלוגיסטי נקבע לפי פרק הזמן הדרוש לביצוע הזמנה לאספקת מוצר מסוים, ייצורו, לרבות רכישת המשאבים הדרושים לכך, ואספקה ​​ישירה של המוצר שהוזמן על ידי הצרכן למחסן או אחר. יַעַד.

המחזור הלוגיסטי מורכב מ:

1) הזמן לבצע הזמנה בסדר מסוים;

2) זמן מסירה והעברת ההזמנה לספק.

בשימוש באמצעי תקשורת מודרניים מושקע מעט זמן, בשימוש בערוצי תקשורת מסורתיים (דואר), פרק הזמן גדל באופן משמעותי;

3) זמן מילוי ההזמנה של הספק הכולל: תקופת המתנה להזמנה, תקופת מימוש ההזמנה. תקופות מורכבות מ:

א) זמן העבודה הנדרש לייצור מוצרים;

ב) זמן ההשבתה הבין-מבצעית במהלך הייצור, זמן קבלת המוצרים המוגמרים וכו'.

זמן ההובלה עשוי להיות מורכב מזמן איסוף וזמן אריזה אם ההזמנה מתבצעת מהמלאי הזמין מהיצרן או המשווק;

4) זמן אספקת המוצרים המוגמרים ללקוח.

המחזור הלוגיסטי עשוי לכלול זמן הכנת מוצרים לייצור, זמן הכנת מוצרים למכירה.

בפועל, החשובים ביותר הם אותם מרכיבים במחזור הלוגיסטי המתייחסים למועד ביצוע ההזמנה על ידי הספק וזמן אספקת המוצרים ליעד. ביחס ללקוח הם יכולים להיות מנוהלים ולא מנוהלים. לעיתים בספרות הכלכלית יש את המונח "מחזור זרימת חומר", שקרוב במשמעותו למונח "מחזור לוגיסטי".

2. מטרות ויעדים של ניתוח מערכות לוגיסטיות

אחד מתחומי המחקר הלוגיסטי קשור לקשר שבין לוגיסטיקה ועלויות ייצור. ניסיון למזער את העלויות של כל סוג מסוים של פעילות (הובלה, ייצור, אחסנה) מוביל לעלייה בעלות הכוללת של הלוגיסטיקה.

לכן, התיאוריה כוללת ניתוח של מבואות חדשות של כל סוג של פעילות לוגיסטית, תוך התחשבות בכל עלויות המערכת. ניתוח מקיף של לוגיסטיקה יכול לקבוע, לפתח מדיניות ניהול. ניתוח מערכת תורם לתפעול ושיפור יעילות המערכת הלוגיסטית, התוצאה שלו היא תפיסות חדשות, הכנסת טכנולוגיות וציוד חדשים.

ניתוח מחירים של לוגיסטיקה מתבצע לעתים קרובות כדי למצוא דרכים להוזיל עלויות במרחב שוק מסוים; שינויים המתרחשים במערכת בהשפעת ניתוח חשובים לשיווק.

ניתוח יסודי ואיכותי של המערכת הלוגיסטית מאפשר להגדיר בצורה ברורה יותר את מטרות ויעדי ההפצה. מנקודת מבט זו, ניתוח המערכת פועל ככלי שיווקי המאפשר לשמור ולהגדיר תקני שירות.

3. מושגי יסוד של מערכות לוגיסטיות

מערכות לוגיסטיות הן אחד המושגים החשובים ביותר בלוגיסטיקה ונמצאות בשימוש נרחב בפרקטיקה של ארגונים.

מערכת משוב אדפטיבית היא מערכת לוגיסטית המבצעת פונקציות לוגיסטיות מסוימות. הוא פיתח קשרים עם הסביבה החיצונית ומורכב ממספר תת-מערכות.

הבה ננתח את המאפיינים של מערכות לוגיסטיות, תוך התחשבות במאפיינים העיקריים הגלומים בכל אחת מהן.

1. יושרה ואפשרות לפילוג. פיצול המערכות הלוגיסטיות להיבטים יכול להתבצע ברמת המאקרו: כאשר זרימת החומרים עוברת ממפעל אחד למשנהו, ניתן להתייחס למפעלים עצמם, כמו גם בהובלה המחברת ביניהם, כהיבטים; ברמת המיקרו, המערכת הלוגיסטית נחשבת כתתי המערכות העיקריות: רכש, המספקת למערכת הלוגיסטית זרימת חומרים; תכנון וניהול ייצור המנהלים את תת מערכת הרכש בתהליך ביצוע פעולות טכנולוגיות וקבלת זרימת החומר.

מכירות הן התפוקה של זרימת החומר מהמערכת הלוגיסטית.

אחדות התכלית מבטיחה את התאימות של מרכיבי המערכת הלוגיסטית, תפקוד המערכות הלוגיסטיות כפוף לכך.

2. חיבורים. במערכות מיקרולוגיסטיות, האלמנטים שלהן מחוברים על ידי יחסים תוך-ייצוריים.

במערכות מקרולוגיסטיות, הבסיס ליחסים בין אלמנטים הוא החוזה.

3. ארגון. הקישורים בין מרכיבי המערכת הלוגיסטית מסודרים בצורה מסוימת. המשמעות היא שלמערכת הלוגיסטית יש מבנה ארגוני ספציפי, המורכב מאובייקטים ונושאי ניהול מחוברים זה לזה, המגלמים מטרה נתונה.

4. יעילות. היכולת לספק את המוצר הנכון באיכות הנכונה בזמן הנכון במקום הנכון בעלות נמוכה ויכולת להסתגל לתנאי סביבה משתנים. השימוש בנכס זה מאפשר למערכת הלוגיסטית לרכוש חומרים, להעבירם דרך מתקני הייצור שלה ולשחררם לסביבה החיצונית, תוך השגת מטרותיה. המאפיינים התפעוליים של המערכת הלוגיסטית אינם טבועים במרכיביה, הנחשבים מחוץ למערכת.

5. מורכבות. במערכת הלוגיסטית היא נקבעת על פי המאפיינים העיקריים, כגון נוכחות של מספר רב של אלמנטים, האינטראקציה בין אלמנטים בודדים, מורכבות העבודה שמבצעת המערכת, קיומה של בקרה מאורגנת בצורה מורכבת, השפעת מספר רב של רגעים סטוכסטיים של הסביבה החיצונית במערכת.

6. היררכיה, שמשמעותה הכפפה של אלמנטים מרמה נמוכה יותר לאלמנטים מרמה גבוהה יותר.

כל מערכת לוגיסטית בנויה מקהילה של אלמנטים שביניהם יש קשרי עבודה ויחסים ספציפיים.

חוליה במערכת הלוגיסטית היא אובייקט כלכלי או אוטונומי מבחינה תפקודית שאינו נתון לטרנספורמציה נוספת בגבולות משימה ספציפית של ניתוח או בנייה.

הקישורים של המערכת הלוגיסטית יכולים להיות משלושה סוגים עיקריים: ייצור, טרנספורמציה וספיגה; הם תואמים את זרימות המידע העוברות איתם. לעתים קרובות ישנם סוגים מעורבים של מערכות לוגיסטיות שבהן שלושת המאפיינים המפורטים משולבים זה עם זה.

בקישורי המערכת הלוגיסטית, זרימות מידע חומריות, כספיות, יכולות להתכנס, להסתעף, להתפצל ולשנות את מאפייניהן.

מפעלים וחטיבותיהם וכו' יכולים לשמש חוליות במערכת הלוגיסטית.

המאפיינים הספציפיים של הקישורים שמהם עשויה המערכת הלוגיסטית להיות מורכבת:

1) צורות שונות של בעלות וצורות ארגוניות ומשפטיות, הבדלים באופי ובמשימות העבודה;

2) כוח וריכוז שונים של הציוד הטכנולוגי המשמש והמשאבים המשמשים;

3) פיזור אמצעים טכניים ומשאבי עבודה על פני שטח גדול;

4) ניידות רבה יותר של כלי רכב;

5) התלות של תוצאות הפעילויות במספר רב של גורמים חיצוניים וקישורים קשורים.

מספר רב של קישורים במערכת הלוגיסטית הם חיבור של נושאים ומושאי ניהול בעלי מאפייני ביצוע משלהם, מה שמקשה עוד יותר על הניהול במערכת הלוגיסטית.

על פי קנה המידה של תחום הפעילות, המערכות הלוגיסטיות מחולקות למערכות מאקרו ומיקרו לוגיסטיקה.

4. מודלים של מערכות לוגיסטיות

בעת פיתוח מודלים של מערכות לוגיסטיות, המשתמשים חייבים להיות מודעים להשפעה של מספר רב של גורמים אובייקטיביים וסובייקטיביים הפועלים בנקודת זמן מסוימת. העיקריים שבהם הם הבאים:

1. הרכב נושאים והצבתם.

המערכת עשויה לכלול ארגון אחד או יותר תלוי משפטי או עצמאי בתחום הייצור והתפוצה. הצורך במשאבים חומריים, כלכליים ועבודה קובע את בחירת מודל מערכת לוגיסטית, כמו גם אסטרטגיה שיווקית בשוק הסחורות והשירותים.

בעת ארגון מערכת לוגיסטית, יצירת מתקני ייצור חדשים, בהחלט נלקחת בחשבון הזמינות והמיקום של הספקים. רוב המבנים הכלכליים אינם מסוגלים להשפיע ביעילות על לוקליזציה של ספקים או צרכנים. לכן, הם מאתרים את הארגונים שלהם תוך התחשבות בהפחתת עלויות ההובלה.

2. מספר ומיקום המחסנים ונקודות ההעברה.

ניתן להתקין אותם ישירות בארגונים, לשלב אותם במערכות לאחסון ועיבוד משאבי חומר המתקבלים מספקים, או למרכזי שינוי מחסנים המתמקדים במתן מענה לצרכי הצרכן. במידת הצורך ניתן ליצור מחסני ביניים בסביבת הצרכנים.

3. דגמי הובלה.

בעת יצירת מערכות לוגיסטיות, מפותחות מספר גרסאות של מודלים של הובלה. כל אחד מהם מובחן בעלויות, סוג הובלה, מהירות משלוח, אמינות, קצב, מקוריות האריזה והאחסנה.

הגרסה האופטימלית בתנאים שנוצרו כעת נקבעת ומיושמת. כאשר התנאים משתנים, דבר הכרוך בשינוי של אינדיקטורים מחושבים, נושאי המערכות הלוגיסטיות צריכים להיות מסוגלים להשתמש באפשרויות אחרות עבור מודלים של תחבורה.

4. תקשורת.

היחידות הפונקציונליות של המערכת הלוגיסטית בכל הרמות משולבות לא רק עם הובלה, בקרה, אלא גם עם קישורי תקשורת, היוצרים תת-מערכות מורכבות. הקשר בין חטיבות ותתי מערכות מיושם באמצעות טלפון, טלגרף, תקשורת כבלים, רשת מחשבים ועוד דברים. לכל סוג תקשורת יש את היתרונות והחסרונות שלו.

גורם התקשורת המהירה ממלא תפקיד חשוב במהלך תפקוד המערכת הלוגיסטית. היא משפיעה על רמת ההתאמה של המערכת לסביבה, משפיעה ישירות על תהליכי קבלת ויישום החלטות.

5. מערכת מידע.

בעת יצירת מערכות לוגיסטיות, נוכחותו היא חובה. המבנה שלו תלוי במשתמשים, הכוללים אלמנטים לא רק של מערכת מסוימת, אלא גם של הסביבה החיצונית.

אימות האחרון מוגבל. לגישה הנבחרת בעת עיבוד הזמנות יש השפעה רבה על סוג מערכת המידע. לכן, המערכת יכולה להיות ריכוזית וביוזרת.

מידת האינטגרציה בה הם שונים תלויה ביעדים שנקבעו.

תהליך הפיתוח של מערכות לוגיסטיות מבוסס על עקרונות לוגיסטיים וכולל אינטראקציה מדויקת ועקביות של כל האלמנטים הפונקציונליים המפורטים קודם לכן, תוך התחשבות בהשפעה של גורמים משפיעים. הרכב המודלים של המערכת הלוגיסטית הוא ארגון אופייני של קשרים ויחסים בין תת-מערכות ומרכיבים מרכיבים של המערכת וההרכב המוסכם על הדדית של תת-מערכות ואלמנטים אלו, שכל אחד מהם מתאים לפונקציה מסוימת.

מערכות לוגיסטיות מאופיינות בפוליסטרוקטורליות, המתבטאת בחדירה של תת-מערכות שונות היוצרות מספר מבנים.

מאפיין של מערכות לוגיסטיות הוא הקשר שלהן למערכות בעלות מבנה משתנה. הם אינם סטטיים ומאורגנים ביחס לתנאי העבודה, בעלי נכס של ארגון מחדש מהיר.

צורה מיוחדת של ניסוי היא דוגמנות לוגיסטית, היא מורכבת בחקר אובייקט על פי המודל שלו.

תורת הלוגיסטיקה והניסיון המעשי הנוכחי מאפשרים לצמצם את מגוון התכונות של תנועת משאבים חומריים, כספיים ואחרים, כמו גם מידע בארגונים למספר מסוים של מודלים סטנדרטיים.

גישה זו מפחיתה זמן וחוסכת כסף ביצירת תוכניות בודדות. בהקשר זה, גופים לוגיסטיים מסווגים לפי קריטריונים שונים.

1. לפי סוג הייצור, ארגונים מחולקים ל: יחיד, סדרתי ומונית.

2. מטבעם של תהליכים טכנולוגיים - לתוך: רציף ודיסקרטי.

נעשה שימוש בסימנים מיוחדים, לפיהם מתבצע סיווג הגופים הלוגיסטיים.

3. לפי מבנה הספק, לפי המרחק הממוצע של ספקים, לפי רמת האינטראקציה עם מפעלים אחרים.

מספר רב של תכונות המאפיינות את המאפיינים של הארגון, המשמשים ליצירת מודלים, הופכים את האחרון קרוב יותר לתנאים האמיתיים, ולכן, תוכניות חישוב מאפשרות לבצע פחות שגיאות ותקלות.

מהות המידול מבוססת על קביעת הדמיון של המערכות או התהליכים הנבדקים, שיכול להיות שלם או חלקי. על בסיס זה, כל המודלים של מערכות כלכליות מחולקים לאיזומורפי והומומורפי.

מודלים איזומורפיים כוללים מאפיינים של נושא אמיתי, וההתכתבות ביניהם מלאה.

מודלים הומומורפיים מבוססים על דמיון לא שלם של המודל הנבחר, במילים אחרות, הדמיון הוא חלקי.

כאשר מדגמים מערכות לוגיסטיות, דמיון מוחלט פשוט לא יכול להיות.

המאפיין החשוב ביותר של מודלים לוגיסטיים הוא החומריות שלהם.

על בסיס זה, הם מחולקים לשתי מחלקות: חומר ומופשט.

מודלים חומריים משחזרים את המאפיינים הגיאומטריים, הפיזיים והתפקודיים העיקריים של הנושא או התהליכים הנלמדים.

בלוגיסטיקה, לרוב הדרך היחידה למודל היא מודלים מופשטים, זה יכול להיות סימבולי ומתמטי מבחינת ביטוי.

מודלים סמליים מחולקים לשני סוגים.

1. לשוני, המבוססים על קבוצה מסוימת של מילים המובנות באופן חד משמעי.

2. מודלים של שלטים, שמהותם היא שלמושגים מסוימים מוקצים כמה ייעודים קונבנציונליים, כלומר סימנים.

היעיל ביותר בלוגיסטיקה הוא מידול מתמטי.

הנפוצים ביותר בלוגיסטיקה הם שני סוגים של מידול מתמטי: אנליטי וסימולציה.

מידול אנליטי הוא מעין גישה מתמטית בתהליך לימוד מערכות לוגיסטיות. מטרתו היא להשיג את הפתרונות המדויקים ביותר. תהליך המידול האנליטי עצמו מחולק לשלושה שלבים.

בשלב הראשון מנוסחים חוקים מתמטיים ותלות המחברים בין אובייקטים בודדים של המערכת.

בשלב השני פותרים את המשוואות ומתקבלות תוצאות תיאורטיות.

בשלב השלישי משווים את התוצאות המתקבלות למציאות, ובודקים את הלימותן.

היתרונות של דוגמנות אנליטית הם פוטנציאל הכללה גדול ואפשרות לשימוש חוזר.

מידול סימולציה משמש במקרים בהם אין שיטות אנליטיות ללימוד מודל לוגיסטי מסוים או שהחיפוש שלהם יקר.

מודל סימולציה משמש הן לניתוח והן לאופטימיזציה של פעולת מערכות לוגיסטיות ומהווה את השיטה העיקרית ללימוד תהליכי זרימה. מודל סימולציה מתחלק לשני שלבים: הראשון הוא בניית מודל של מערכת לוגיסטית אמיתית, השני הוא עריכת ניסויים במודל זה.

בעת שימוש בדוגמנות סימולציה, יש לקחת בחשבון שני חסרונות עיקריים.

ראשית, מדובר בעלות הגבוהה של שיטת מחקר זו.

שנית, יש סבירות גבוהה לחיקוי שווא, שכן לא רק סטרימינג, אלא גם תהליכים אחרים במערכות לוגיסטיות הם משוערים.

מערכת לוגיסטית טיפוסית מורכבת ממספר מסוים של אלמנטים וקשרים מסוימים. מידול לוגיסטי מאפשר לך להתאים לא רק קשרים אפשריים בפיתוח השוק הקיים, אלא גם קשרים היוריסטיים בשוק החזוי. אופי זה של מידול ניהול מערכות לוגיסטיות מתרחש הן ברמת המאקרו והן ברמת המיקרו.

המודל של מערכות לוגיסטיות מושפע מאוד מהבדלים בתנאי ההפעלה של ארגונים ואפילו מחלקות דומות.

5. מערכות מיקרולוגיסטיקה

מערכות ניהול מיקרולוגיסטיקה כוללות תחום לוגיסטי תוך-ייצור של אחד או קבוצה של ארגונים המאוחדים ביניהם על בסיס תאגידי.

תעשיות הקשורות טכנולוגית, המאוחדות על ידי תשתית אחת ופועלות לתוצאה כלכלית אחת, כוללות פונקציות מיקרולוגיסטיות.

הפונקציות המורכבות העיקריות של מערכות כלכליות אלה הן כדלקמן.

1. בהתאם לצורך בייצור, ממוקד במילוי הזמנות לקוחות, רכש ויישום תכנית האספקה.

2. על בסיס ייעול תהליכי הזרימה, ארגון ניהול פעולות הובלה והובלה בתחום הייצור.

3. יצירת התנאים הנדרשים להובלה ואספקת מוצרים הנמכרים, הבטחת עמידה בהזמנותיה, ביצוע ובקרה על תכנית השיווק.

4. השפעה על כמה תהליכים לוגיסטיים בסביבה החיצונית.

למערכות מיקרולוגיסטיקה יש מספר רמות בקרה. מטרת הניהול של הרמה הראשונה היא מיזם, או קבוצת מפעלים באיגוד תאגידי.

מושא הניהול של הרמה השנייה - היקף המיזם.

מושא השליטה ברמה השלישית הוא החטיבות של המיזם, ולרמה האחרונה, הנמוכה יותר, מושא השליטה הוא התהליכים האישיים המתרחשים בחטיבה.

בספרות הכלכלית ניתן לפעמים למצוא את הדעה שמערכות מיקרולוגיסטיות הן חוליות נפרדות של מערכות מקרולוגיסטיות. עם זאת, זה לא נדרש.

קיימות מערכות מיקרולוגיסטיקה פנימיות, חיצוניות ומשולבות.

ייעול ניהול זרימות החומר בתוך המחזור הטכנולוגי של הייצור של מערכות לוגיסטיות פנימיות.

שימוש יעיל וצמצום מלאי משאבי חומר ועבודות בביצוע, האצת מחזור ההון החוזר של המשרד, הקטנת משך תקופת העבודה, ניהול מידת המלאי של משאבים בפועל, עבודות בביצוע ומוצרים מוגמרים במחסן היצרן. מערכת, שיפור תפעול התחבורה התעשייתית הן המשימות העיקריות של המערכת הלוגיסטית תוך-ייצור, אם ניתנת התוכנית לייצור מוצרים מוגמרים. לרוב, הקריטריונים לייעול העבודה של מערכות לוגיסטיות תוך-ייצוריות הם עלות המינימום של הייצור ומשך המינימום של תקופת הייצור תוך השגת מידת האיכות הרצויה של המוצר המוגמר.

ניתן לפרט מערכות תוך-ייצור של מיקרולוגיסטיקה ליחידת הייצור של הארגון.

לפתור את הבעיות הכרוכות בניהול ושיפור היעילות של זרימות חומרים ונלוות, מהיעד הראשוני ועד הסופי מחוץ לתהליך הייצור, מערכות לוגיסטיות חיצוניות. אלמנטים של רשתות אספקה ​​והפצה המבצעות פונקציות לוגיסטיות מסוימות כדי להבטיח את תנועת הזרימות מספקי חומרי גלם ליחידות הייצור מהווים קישורים במערכת הלוגיסטית.

משימות טיפוסיות של מערכות לוגיסטיות חיצוניות הן ארגון אופטימלי של תנועת משאבים חומריים ומוצרים מוגמרים ברשתות הפצת סחורות, רציונליזציה של עלויות הקשורות לפעילות הלוגיסטית של אלמנטים בודדים של המערכת הלוגיסטית ועלויות הכוללות, הפחתת זמן האספקה ​​של המשאבים. ומוצרים מוגמרים וזמן ההובלה להזמנות צרכנים, ניהול מלאי משאבים ומוצרים מוגמרים, השגת רמת שירות גבוהה.

זוהי מערכת מכירה חלקית או מלאה למוצרי הספק, מערכת לאספקת משאבים חומריים ליצרן.

מקום העברת הבעלות על הטובין מהספק לצרכן הוא עניין עקרוני. בדרך כלל, החוזה קובע את אספקת המשאבים החומריים, את התנאים להעברת הבעלות. כמה מצבי קונפליקט המתעוררים במקרה זה קשורים להבדלים באסטרטגיות לוגיסטיות ומשימות של ספקים וצרכנים. לרוב זה מביא לכך שהיצרן יוצר מבנה רכש משלו, השונה מזה של הספקים.

מערכות לוגיסטיות המורכבות מקישורים, דומים, המבצעות פעולות ופונקציות שונות להובלה, אחסנה, עיבוד מטענים, תוך התחשבות ברשת הפצת הסחורות של הספקים, מהוות מערכת חיצונית, הנקראת לרוב מערכת אספקה ​​לוגיסטית. במערכת כזו אחת המשימות המרכזיות היא תיאום פעולות לוגיסטיות וסיכום יעדים עם ספקים ומתווכים.

הגדרת הפעולות הלוגיסטיות העיקריות גררה את הופעתן של מערכות לוגיסטיות חיצוניות להפצה בפועל, לאספקה ​​וכו'.

אבל התיאוריה של לוגיסטיקה עסקית במובן המודרני התגלמה במלואה עם הופעתן של מערכות לוגיסטיקה משולבות.

במערכת לוגיסטית משולבת, ניהול לוגיסטי הוא גישת ניהול כזו לארגון התפקוד של מיזם ושותפיו הלוגיסטיים, המאפשרת לך לנהל את החשבון השלם ביותר של גורמים זמניים ומרחביים במהלך ייעול ניהול החומר, המזומנים וזרימת מידע להשגת היעדים האסטרטגיים של המיזם בשוק.

תיאוריות של מזעור כל העלויות הלוגיסטיות וניהול האיכות בכל שלבי מחזור הייצור וההפצה הן מכריעות ליצירת מערכות לוגיסטיות משולבות.

לעיתים נחשבות כתתי-מערכות של מערכת לוגיסטית משולבת, מערכות לוגיסטיות פנימיות וחיצוניות.

בהתאם למטרות ולקריטריוני האופטימיזציה שנקבעו למערכת הלוגיסטית, הפונקציות הלוגיסטיות העיקריות מיושמות על ידי יצירת מבנה ארגוני ותפקודי מיוחד.

המבנה שנוצר כולל את הניהול הלוגיסטי הגבוה ביותר, המבצע תיאום וניהול משולב של זרימות בפועל, ומרכיבים רבים של המערכת הלוגיסטית. אלמנטים של המערכת הלוגיסטית יכולים להיות גם חטיבות פנימיות של ארגונים (הובלה, מחסן וכו'), וגם ארגונים מעורבים המבצעים פעולות ופונקציות לוגיסטיות מסוימות.

מערכת שמטרתה לא לייצר רווח או להשיג יעדים ארגוניים אחרים של ארגון עסקי נחשבת למערכת מאקרו לוגיסטית.

מערכת זו נוצרת ברמה של ישות טריטוריאלית או מנהלית-טריטוריאלית כדי לפתור בעיות חברתיות-כלכליות, סביבתיות ואחרות מסוג זה.

מערכות מקרולוגיסטיות מסווגות לפי מספר קריטריונים.

על פי הבסיס האדמיניסטרטיבי-טריטוריאלי, מערכות לוגיסטיות הן מהסוגים הבאים: מחוז, בין-מחוזי, עירוני, אזורי, אזורי, בין-אזורי, רפובליקאי ובין-רפובליקני.

על בסיס פונקציונלי אובייקט, מערכות מקרולוגיסטיות מוקצות לקבוצת מפעלים של תעשיה אחת או יותר, בין-מחלקתית, צבאית, מסחר וכו'.

הקריטריונים לבניית מערכות מיקרולוגיסטיות עשויים להיות שונים באופן משמעותי מהמטרות של יצירת מערכות מקרולוגיסטיות.

כאינדיקטורים לייעול העבודה במערך העסקי בשוק ובהתאם לגיבוש ארגון וניהול לוגיסטי לחברה, אינדיקטורים כגון מינימום עלויות לוגיסטיות הכוללות, רמת מכירות מקסימלית של מוצרים מוגמרים, כיבוש השוק המרבי. ניתן להשתמש במגזר, ייצוב עמדות בשוק המכירות וכו'.

הסיפוק המלא ביותר של בקשות הצרכנים ביחס לאיכות המוצר, תנאי מילוי ההזמנה, מידת השירות הלוגיסטי הוא תנאי מוקדם.

בבניית מערכות מאקרו לוגיסטיות, ברוב המקרים, נעשה שימוש בקריטריון של מינימום עלויות לוגיסטיות. היווצרותן של מערכות מקרולוגיסטיות נקבעת על פי יעדים פוליטיים, צבאיים, סביבתיים. לדוגמא, כדי לשפר את המצב הסביבתי באזור, ניתן ליצור מערכת מקרולוגיסטית לאופטימיזציה של זרימות התנועה, הפותרת את הבעיות של יעילות המסלול, ויסות זרימות התנועה, כלומר העברת תנועה מאמצעי תחבורה אחד לאחר.

במערכות מקרולוגיסטיות ניתן לפתור משימות שעיקרן: היווצרות מאזני חומרים בין-מגזריים, בחירת צורות וסוגי אספקה ​​ושיווק של מוצרים המיועדים לקבוצות ספציפיות של צרכנים ויצרנים, הצבת מתחמי מחסנים ציבוריים ב. אזור מסוים, בחירת התחבורה, ארגון ההסעות וכו'.

על בסיס תוכניות בין-מדינתיות, מערכות מקרולוגיסטיות כוללות יצירת מרחב כלכלי אחד, שבו מכשולים לתנועת הון, סחורות, מידע ומשאבי עבודה ממוזערים.

6. תכנון מערכות לוגיסטיות

השימוש המעשי בלוגיסטיקה בכלכלת שוק הוא הגורם החשוב ביותר בפיתוח היזמות.

ארגון המערכות הלוגיסטיות בשלבים הראשונים ברמת המקרו-כלכלה בוצע באופן ספונטני, בניסוי וטעייה. כדי להקל על תהליך זה בעתיד, על בסיס הניסיון הקיים, פותחו שיטות ליצירת מבנים ארגוניים של לוגיסטיקה בגופים כלכליים.

על ידי פיתוח מודלים חלופיים והשוואת מאפיינים זה לזה, התרחש החיפוש אחר הפתרונות הלוגיסטיים היעילים ביותר.

בהתבסס על עמידה בהישג היעיל ביותר של יעדים לוגיסטיים, נבחרת האפשרות הטובה ביותר.

בעת תכנון ושיפור מערכות לוגיסטיות, יש צורך בכמות מספקת של נתונים רב-תכליתיים, אשר החשבונאות שלהם, כמו גם מהלך האיסוף והעיבוד, לא אמורים להיפסק בעתיד.

מידע בסיסי הנלקח בחשבון בעת ​​תכנון מערכות לוגיסטיות.

1. מידע שוק:

1) הרכבו, קנה המידה, אופיו הסטטי;

2) מספר הקונים ומאפייניהם;

3) השמה של לקוחות;

4) דרישה לגמישות;

5) מצב התחום הפיננסי;

6) חקיקה;

7) מדיניות הרגולציה הכלכלית של המדינה וכו'.

2. מידע על הפקה:

1) הצורך במשאבים חומריים, מכונות, ציוד ורכיבים;

2) ההסתברות למשלוחים באמצעות שיתוף פעולה;

3) טכניקת ייצור;

4) ציוד הייצור ומידת ניצול הקיבולת;

5) קצב ייצור;

6) משך והפרטים של מחזור הייצור.

3. מידע על זרימות חומרים:

1) מאפיינים הספציפיים והמצב של זרימות החומר;

2) מידע על הסחורה המועברת;

3) אופן העבודה והתפעול בזמן התנועה;

4) זמן הובלה וזמן אספקה ​​כולל.

4. מידע על זרימות מידע:

1) מאפיינים הספציפיים ומצב זרימת המידע;

2) מידע על מערכת התמיכה במידע;

3) מתודולוגיה לעיבוד ואבטחת מידע;

4) אופן השגת והפצת מידע;

5) הפוטנציאל לאחסון וצבירת מידע וכו'.

קשה מאוד, אך אפשרי, לקחת בחשבון את כל הגורמים המשפיעים על עיצוב המערכות הלוגיסטיות.

7. ניהול במערכות לוגיסטיות

במערכות לוגיסטיות גדולות נוצרות מועצות ייעוץ נפרדות משלהן, אשר אמורות להבטיח את נכונות ההחלטות המתקבלות על ידי אנשי הניהול של מערכות לוגיסטיות ומחלקות בודדות. לפני ששוקלים את שיטות ארגון הניהול הלוגיסטי, יש צורך לקבוע את המטרה הפונקציונלית של המבנים הרלוונטיים באופן מלא ככל האפשר. מן הסתם, המבנה הארגוני המנהל את המערכת הלוגיסטית נדרש לבצע את הפונקציות הבאות.

1. לפתח ולגבש מערכת לוגיסטית תוך הקפדה על עקרונות והוראות סכמטיות.

כתוצאה מפעילות ייצור וכלכלית, מעת לעת יש צורך בתמורות במערכת הלוגיסטית הקיימת בארגון. לעתים קרובות שינויים אלה הם דרמטיים. לפיכך, מתבצע ארגון מחדש כללי של כל המערך הלוגיסטי.

2. עיצוב ויישום אסטרטגיה לוגיסטית תוך התחשבות באסטרטגיית השוק של החברה.

יעילות המערך הלוגיסטי נקבעת על פי המדיניות האסטרטגית והטקטית בתחום הייצור, המכירות, ההשקעות, כוח האדם, הטכנולוגיות. אלמנטים אלו ואחרים צריכים להילקח בחשבון לא רק במהלך הניהול הכולל, אלא גם בגיבוש אסטרטגיה לוגיסטית.

אחריות כפולה מוטלת על בעלי תפקידים העוסקים בניהול הלוגיסטיקה.

ראשית, ליידע מדויק ובזמן למנהלים ברמה העליונה לגבי גישות ליישום החלטות שהתקבלו בנושאי אסטרטגיה לוגיסטית, כמו גם על מצב העניינים הספציפי.

שנית, למבצעים על ארגון וקוהרנטיות טובה של העבודה והפעילויות השוטפות ועל הבאת תוצאות ניתוח האפקטיביות של השינויים המוצעים.

3. ניהול מקיף של המערכת הלוגיסטית על מנת לייעל את תהליכי הזרימה.

פעילות זו מגוונת ומורכבת מ:

1) ניהול תחבורה חיצונית;

2) ניהול תחבורה פנימי;

3) תכנון ובקרה על תהליך הייצור;

4) תכנון ארגון ובקרה על מצב המניות (לא למעט חומר, חומרי גלם וסחורה) וכו'.

4. תיאום פונקציות ניהול הקשורות זו בזו.

כל מבני הניהול ביחידות העסקיות קשורים ללוגיסטיקה.

על מנת להפריד בין תחומי ההשפעה והאחריות בכל מערכת ייצור וכלכלית, יש צורך להקפיד על פרטי המשימות הנפתרות על ידי יחידה נפרדת והמבנה כולו.

5. לפתור את הבעיות של האינדיבידואליות של המיזם.

בנוסף למאפיינים המוכתבים על ידי השתייכותו של המיזם לחלק ספציפי מהתחום הכלכלי, הניהולי והחברתי, למאפיינים האופייניים של מבנים כלכליים יש חשיבות רבה בתכנון וניהול מערכות לוגיסטיות. הם ממלאים תפקיד כפול.

ראשית, הם אינם מאפשרים לאחד כלים לוגיסטיים, מה שהופך את החוויה המעשית של הלוגיסטיקה למגוונת יותר.

שנית, הם מעודדים מחקר מעמיק, מתמיד ומקיף של האפשרויות, מצבו ותנאי העבודה של המפעל, דבר המשפיע לטובה על איכות העבודה המבוצעת ותורם להתאמה בזמן לסביבה.

בהתאם לפרטי הארגון והפונקציות המתאימות, הלוגיסטיקה יכולה להיות מרוכזת ומבוזרת, כאשר הניהול מתבצע ברמת מחלקות מסוימות.

ובהתאם לכך, האחריות הניהולית מחולקת בין יחידות מבניות שונות או נאספת במרכז מתאם אחד.

8. יעילות המערכת הלוגיסטית

מדענים בתחום הלוגיסטיקה מאמינים שכרגע אין מודל אוניברסלי להערכת האפקטיביות של מערכת לוגיסטית שיכולה לקחת בחשבון את כל המשתנים, כל הניואנסים וכל המצבים האפשריים.

עם זאת, קיים פרמטר אחד שיכול לקשר את כל המערכת הלוגיסטית, תוך התחשבות בכל המשתנים, הניואנסים והמצבים - זה הרווח. אם אתה בונה שרשרת של קידום זרימת חומרים, אז זה אפשרי עבור אותם פירמות שירוויחו להשתתף בזה.

הקמתם של חברות אלה נגרמת מהמצב הכלכלי הנוכחי.

המעבר של כל פעולה לוגיסטית מלווה בעלויות שנגרמו למרכיבים ספציפיים של המערכת הלוגיסטית.

ניתן לקחת את עקרון הסיווג של פעולות לוגיסטיות כבסיס לסיווג העלויות. הקצאת עלויות מסוימות או קבוצת עלויות תלויה בסוג המערכת הלוגיסטית, משימות ניהול ואופטימיזציה ברשתות ובערוצים לוגיסטיים מסוימים. הסכום הכולל של העלויות, תוך התחשבות בעלויות הניהול הלוגיסטי, יוצר את סך העלויות הלוגיסטיות במערכת הלוגיסטית הנחשבת.

לעיתים קרובות, על מנת להשיג את המטרה של ייעול מבנה או ניהול המערכת הלוגיסטית, כחלק מסך העלויות הלוגיסטיות, רווחים מהקפאת משאבים חומריים, עבודות בתהליך ומוצרים מוגמרים במלאי, וכן נזקים כתוצאה מ. רמה לא מספקת של איכות אספקה, ייצור, הפצה של מוצרים מוגמרים לצרכנים של שירותים לוגיסטיים נלקחת בחשבון. בדרך כלל נזק זה מוערך כירידה אפשרית בהיקף המכירות, ירידה בפלח השוק, אובדן רווח. מצד שני, ניתן לסווג את כל העלויות לקטגוריות הבאות: עלויות קבועות, משתנות, כלליות, ממוצעות, שוליות. כאשר מנתחים את ההכנסה של חברה, מבחינים בין הזנים הבאים: ברוטו, ממוצע ברוטו, הכנסה שולית.

הערכת יעילות המערכת יכולה להתבצע על ידי השוואת הכנסות ועלויות. במקרה זה, נעשה שימוש בשתי גישות. במקרה הראשון, היעילות נקבעת בממוצע על פני מרווח זמן מסוים על ידי השוואת הכנסות ועלויות ברוטו.

במקרה השני, היעילות נקבעת עבור מצב מסוים של השוק ומערכת האספקה ​​על ידי השוואת עלויות שוליות ועלויות שוליות.

אם בשווי מסוים של תזרים החומר, סכום ההכנסה הנוספת ברוטו המתקבלת כתוצאה מהכנסת מערכת לוגיסטית עולה על סכום העלויות ליצירה והחדרה של מערכת זו, אזי ניתן להמשיך בעבודה. על ידי שינוי קנה המידה של זרימת החומר ולימוד גודל היעילות המושגת במקרה זה, ניתן לגזור את הנפח האופטימלי שלו מנקודת מבט של יעילות.

אם נקבע כי עבור סולם נתון של זרימת חומרים, עלויות קבועות מכוסות במלואן, ועלויות זמן מכוסות רק בחלקן, אזי המיזם יכול להישאר בשוק, ובפעילות לוגיסטית יש צורך לענות על השאלה כיצד הוא יש צורך לארגן מחדש ולייעל את עבודת המיזם על מנת להשיג גידול בהכנסה והקטנת החלק המשתנה של העלויות על מנת לעלות על ההכנסה על ההוצאות.

9. תכנון במערכות לוגיסטיות

המערכת הלוגיסטית כוללת לא רק תחומים פונקציונליים, אלא גם מקיימת אינטראקציה עם פונקציות ניהוליות כמו תכנון, ארגון ובקרה.

תכנון במערכות לוגיסטיות נחשב כתחום פעילות פונקציונלי של פירמות ומורכב ממספר היבטים: מיקום פירמות, תכנון רשתות מחסנים, מערכת טיפול במחסנים, אריזה, תכנון ייצור, בחירת ציוד ומודל הובלה.

המערכת הלוגיסטית המשמשת את המשרד לפיתוח אסטרטגיה לפעילויות כגון תכנון וייצור מקיימת אינטראקציה עם תחומים פונקציונליים: ייצור וטכנולוגיה, שיווק ופיננסים ואדמיניסטרציה.

בתכנון, הלוגיסטיקה משפיעה על הייצור והטכנולוגיה על ידי קביעת המיקום האופטימלי של החברה, תכנון רשת המחסנים, טיפול במחסן, בחירת ציוד, מודל הובלה; בתחום השיווק, הלוגיסטיקה קובעת את כיווני ההפצה, את מטרות שירות ההפצה; מימון ואדמיניסטרציה קשורים לפיתוח מערכת המידע, בקרת מלאי ותקציב.

10. טכנולוגיה של המערכת הלוגיסטית

ישנם מספר עקרונות עיקריים לבנייה ותפעול של מערכות לוגיסטיות.

1. גישת מערכת. הובלה, טעינה ופריקה, ניהול מלאי, עיבוד הזמנות וכו' כפונקציות לוגיסטיות נחשבות כמרכיבים הקשורים זה בזה ומקיימים אינטראקציה של המערכת. גישה זו מייעלת את המערכת כולה כמכלול, ולא את המרכיבים הבודדים שלה.

2. התחשבנות בשלמות העלויות הכוללת של שרשרת האספקה. מזעור סכום העלויות של הרשת כולה ומרכיביה הבודדים בפרט מהווה קריטריון ליעילות השרשרת הלוגיסטית.

3. הקפדה על התאמה, גמישות, אמינות, מהירות ואיכות גבוהה של המערכת כולה ומרכיביה.

יישום עמדות לוגיסטיות בפועל מחייב שימוש בטכנולוגיות חדשות המבטיחות תפעול מיטבי של המערכת כולה.

טכנולוגיות נחשבות בשתי רמות:

1) רמת המאקרו - העבודה המקושרת של מרכיבי המערכת הלוגיסטית;

2) רמת מיקרו - הפעולה האופטימלית של חלקים מסוימים של המערכת הלוגיסטית.

תחבורה היא החוליה המקשרת בין ייצור לצריכה. עם יצירת מערכות לוגיסטיות, היצרנים מעבירים חלק מהפונקציות לחברות שילוח, מכיוון שברוב החברות עלויות ההובלה מגיעות עד שליש ממחיר המכירה של הסחורה. הם משוחררים מתפקידים חריגים עבורם: אריזה, סימון, מיון מטענים, אחסנה, ניהול חשבונות, מציאת אפשרות הובלה יעילה, עמידה בלוח זמנים הובלה, מעקב אחר תקינות המטען בזמן התנועה. חברות שילוח, בחלק מהמקרים, המבצעות רכישת סחורה מספקים, הופכות למרכזי אספקה ​​והפצה.

חברת שילוח המטענים הופכת אפוא לאחראית לכל הקישורים באספקת הסחורה. היא משתפת פעולה עם חברות תחבורה, תחנות רכבת, נמלים וכו'. הובלה מולטי-מודאלית בגרמניה יכולה לשמש דוגמה לטכנולוגיה חדשה במונחים לוגיסטיים.

11. עקרונות וחוקים של ניהול מערכת לוגיסטית

ניהול לוגיסטי הוא יישום של גישה שיטתית לפעילויות ייצור ושיווק.

גישת המערכות בכלכלה היא מחקר מקיף של המערכת הכלכלית בכללותה מנקודת מבט של ניתוח מערכת. גישת המערכת פירושה שכל מערכת היא שלם אחד גם כשהיא מורכבת מתת-מערכות נפרדות ונפרדות המחוברות במטרה משותפת.

זה מאפשר לך לראות את האובייקט הנחקר כמכלול של תת-מערכות מחוברות הדדיות הכפופות למטרה אחת, לחשוף את תכונותיו, הקשרים הפנימיים והחיצוניים שלו.

מאפיין אופייני להיווצרות מערכות ניהול לוגיסטיות הוא שתחילה יש לנתח מערכת כזו על מנת ליצור קשרים עם הסביבה, ולאחר מכן יש ליצור קשרים בתוך המערכת המתהווה.

מערכות ניהול לוגיסטי מאופיינות בארבע רמות של שלמות כיסוי של מרכיבי שרשרת הערך.

עבור מערכות לוגיסטיות בדרגה הראשונה של השלמות של כיסוי רכיבים, מקובל לבצע את הפונקציות של אחסון מוצרים מוכנים למשלוח והובלתם לצרכנים.

עבור מערכות לוגיסטיות בדרגה השנייה של השלמות של כיסוי אלמנטים, חלוקת הכשירות שלהן לתפוקות של הייצור בפועל אופיינית. הפונקציות של מערכות כאלה כוללות עיבוד הזמנות, שירות לקוחות, אחסון מוצרים מוגמרים.

עבור מערכות לוגיסטיות בדרגת כיסוי שלישית של רכיבים, מקובל להרחיב את כשירותן בנוסף למחסני תשומות, מערכת אספקת חומרי גלם, תחום הרכישה והאספקה ​​וכן תנועת חומרים במהלך תהליך הייצור. הניהול הלוגיסטי של מערכות ברמה השלישית מורכב מיצירת פעולות יזומות ואינו מוגבל לתגובה נאותה לסטיות ספונטניות. מערכות לוגיסטיות בדרגה רביעית של כיסוי אלמנטים מרחיבות את יכולתן לכל המרכיבים והשלבים של תהליך הייצור והמכירה, לא למעט תכנון וניהול הייצור בפועל. כדאיות הכנסת ניהול לוגיסטי במערך הייצור והשיווק בכל מקרה ומקרה מצריכה התייחסות מיוחדת.

הכללים המנוסחים והמבוססים ביותר לבניית מערכות ניהול לוגיסטיות למתחילים נמצאים בעבודתם של מדענים זרים. סקירת המלצות זו היא הכללה למושג אחד של גישות ליצירת מערכות לוגיסטיות.

כלל ראשון. כל פעולות הייצור והאספקה ​​והשיווק צריכות להיות מכוונות להשגת המטרה העיקרית, שאמורה להיות קשורה קשר הדוק לאסטרטגיה של הארגון. כלל זה הוא מכריע, ועמידה בכלל זה מגבירה מאוד את מידת האינטראקציה של כל תת-המערכות ומפחיתה את הביטויים השליליים של הפעילות הארגונית של מבנים לוגיסטיים.

כלל שני. לוגיסטיקה, שיווק מוצרים מוגמרים ועבודות שילוח צריכים להיות מאורגנים כך שיאפשרו ליצור יחידת הכוונה אחת בארגון. עדיף לייעל את הפתרונות למשימות אלו ואחרות כאשר אדם אחד אחראי על אספקה, הובלה ואספקה ​​של מוצרים מוגמרים ביחידה העסקית.

כלל שלישי. לכל מערכת לוגיסטית חייבת להיות תמיכת מידע מספקת, ולכל יחידה מבנית ספציפית חייבת להיות ניסיון בשימוש מהיר ורציונלי שלה. בעיה זו נפתרת בארגונים במהלך יצירת קומפלקס של מערכות בקרה אוטומטיות.

כלל רביעי. מחלקות הלוגיסטיקה בארגון חייבות להיות מאוישות על ידי מומחים מוסמכים. במקרה זה, איוש מתאים כרוך בהכשרה והכשרה מחדש של מומחים מסוימים. החברה לא צריכה לחסוך כסף בנושא זה.

כלל חמישי. היא צריכה ליצור קשרים מערכתיים חיצוניים ופנימיים הדוקים, ללא קשר לבחירת הייצור והפעילות הכלכלית. יש להתייחס לכל תהליך הפעילות הכלכלית של הארגון כאל תהליך הוליסטי ובלתי נפרד.

בגישה זו, כל עבודה המתבצעת במפעל או מחוצה לו מוערכת כחשובה לא רק עבור כל השותפים העסקיים, אלא גם עבור כל עובדי המיזם.

כלל שישי. לניהול המיזם, ובהתאם, למרכז הבקרה של המערך הלוגיסטי, קל ויעיל יותר לנהל את פעולות ההובלה והמחסנים, כמו גם ארגון שירות הלקוחות באמצעות חטיבות חשבונאות ותכנון. אם דרישה זו מתקיימת, אזי הרווח של המיזם יכול לגדול לערך הרווח מהפעילות העיקרית.

כלל שביעי. יש צורך לקבוע את הרמה האופטימלית של שירות כוח אדם עבור כל מערכת לוגיסטית ספציפית, בהתאם לפוטנציאל שלה. הרצון לשפר את שירות הלקוחות מתוגמל בסופו של דבר בגידול נאות ברווחים.

כלל שמיני. ישנה חשיבות רבה ליחס רציני וקשוב לכל פעילות בתהליך ניהול המערך הלוגיסטי, שכן הן מאפשרות להגביר את שילוב הייצור והפעילות הכלכלית בכל תחומי העבודה, לפתור פערים בייצור, באספקה. ושיווק, כדי למנוע כשלים במהלך ההסתגלות להשפעות בלתי צפויות של גורמים חיצוניים או פנימיים.

כלל תשיעי. חיפוש מתמיד אחר הזדמנויות לאיחוד מיטבי של משלוחים קטנים, מה שמוביל להפחתת עלויות ההפצה ולעלייה ביעילות פעולות האספקה, השיווק וההובלה.

כלל עשירי. הערכה ציבורית של פעילות גופי הלוגיסטיקה של המכירות וההובלה תופסת מקום חשוב בתהליך הניהול הלוגיסטי. למרבה הצער, עבודתם של עובדי מחלקות לוגיסטיקה בארגונים רבים מוערכת לעיתים קרובות.

הרצאה מס' 3. פעילות רכש בלוגיסטיקה

1. סיווג עתודות

מניות דורשות השקעות גדולות, בהיותן אחד הגורמים הקובעים את מדיניות המפעלים ומשפיעים על רמת השירותים הלוגיסטיים בכלל.

מלאי, בהיותו סוג של ביטוח, נחשב מאז ומתמיד לגורם המבטיח תפקוד גמיש של הלוגיסטיקה. ישנם שלושה סוגים של מלאי: חומרי גלם, מוצרים בייצור ומוצרים מוגמרים.

בתורם, הם מחולקים לחלקים מתאימים בהתאם לייעודם: מעבר, מחזורי, ביטוח. מניות מעבר כוללות מניות טכנולוגיות העוברות ממערכת לוגיסטית אחת לאחרת. מלאי מחזורי כולל מלאי שוטף באצווה אחת, או שנוצרו במהלך תקופת הייצור הממוצע.

מלאי הביטוח כולל מלאי רזרבה מאורגנות למקרה של שינויים בלתי צפויים בביקוש וכו'.

הסיבה העיקרית ליצירת מלאים היא הרצון לביטחון כלכלי של נושאי פעילות הייצור.

חיזוי מחסור הוא התמריץ החזק ביותר לאגירת מלאים. ישנן מספר רמות של עלויות בנוכחות מחסור במלאי.

1. עלויות הנובעות מאי מילוי או עיכוב בהזמנה. הם מובילים לעלויות נוספות עבור קידום ושליחת הזמנה מועטה.

2. עלות אובדן לקוח קבוע. במקרים בהם הלקוח נאלץ לחפש חברה אחרת, לא רק עסקת סחר אובדת, אלא גם לקוח קבוע.

3. עלות אובדן מכירות בהיעדר המוצר הרצוי (חומר, חומרי גלם וכו') – הלקוח נאלץ לחפש אותו בחברה אחרת. המחיר של עסקאות אבודות או לא ממומשות נמוך ממחיר המחסור במניות.

הוא כולל אובדן זמן לייצור מוצרים, זמן עבודה, אובדן זמן עקב מעברים בין תהליכים טכנולוגיים מורכבים.

עתודות טכנולוגיות ומעברות. היקפי מלאי המעבר יהיו גדולים כאשר תנועת המלאי אורכת זמן רב, עם תקופות ארוכות של מכירת סחורה, עם מרווחי זמן גדולים בין רגעי שחרור הסחורה להגעתה למחסן.

מניות מחזוריות, או מניות של אצווה אחת של סחורות.

מאפיין של רוב המערכות העסקיות הוא סדר של כמות גדולה של סחורה, עודף בנפח. זה מאלץ את הלקוח להחזיק חלק מהסחורה במלאי למשך זמן מה.

מאגר, או מניות ביטוח. אם הביקוש עולה על הציפיות, מלאי העתודה הופך למקור ההיצע. נדיר ביותר לחזות במדויק את הביקוש לסחורות, מה שתקף גם לעיתוי ההזמנות. זה מחייב יצירת "מקור חירום" לאספקה.

קביעת רמת מלאי הרזרבה תלויה בעיתוי השבת רמת המלאים ובאפשרות לתנודותיהם; מהתנודתיות של הביקוש לסחורות מסוימות במהלך זמן ההובלה; מאסטרטגיית שירות הלקוחות הנוכחית שלך.

לא קל לקבוע את רמת מלאי הרזרבה בתנאים של חוסר יציבות של תנאי היישום ותנודתיות בביקוש לסחורות.

יצירת מלאים בחברות ממגזרים שונים במשק נקבעת על פי התפקיד האופייני שהם ממלאים במהלך הייצור. זה מסביר את ההבדל בגישות לתפקיד ההשקעה בתחום מסוים ומשמש לקביעת המשימות העיקריות שנקבעו בתהליך הייצור.

במפעלים במגזרים מסוימים של הכלכלה הלאומית, המשימה העדיפות היא שליטה על משאבים, באחרים - שליטה על מוצרים מוגמרים.

אם המיזם מתמחה במוצרי השקעה, אזי עיקר המאמצים הארגוניים נופלים על עבודה בתהליך. ייצור מוצרים על פי הזמנות לקוחות חברות המייצרות רכבת וציוד מתגלגל. בענף הזה אין צורך לייצר מניות, אף אחד לא רק ייצר, למשל, מנוע דיזל.

בתעשיית ההלבשה, לאור התנודתיות של האופנה, יש סיבה לכמות קטנה של מלאי. ייצור מוצרים חצי מוגמרים והשקעה בכך מאפשרים לתת מענה מהיר לצרכים המשתנים של שוק המוצרים.

המצב הפוך בתכלית במפעלים העוסקים בייצור צמיגים. הצלחת הארגון תלויה במהירות הביקוש.

בהקשר זה, מוצרים מוגמרים צריכים תמיד להיות זמינים. צמיגים מיוצרים בהזמנה נדירה ביותר, הצרכנים מעדיפים מותג מסוים.

במפעלי ייצור הצמיגים, ההשקעות במלאי חומרי גלם ועבודות ביצוע אינן יעילות ונשמרות ברמה מינימלית.

2. מושגי יסוד של רכש

תהליכי רכישה מכסים מגוון רחב של חומרי גלם וחומרי גלם ומכסים מספר רב של פעילויות.

הנושאים החשובים ביותר הקשורים לתהליכי רכש לוגיסטיים הם:

1) עמידה בזמנים ואיכות משלוחים, שלמות. הם קובעים את התחזוקה הבלתי פוסקת של תהליכי הייצור.

2) תהליכי חומר ומידע בשלב הרכש משלבים פונקציות רבות ומשימות צרות. התשובות לשאלות החשובות ביותר הקשורות לפעילות העיקרית של כל מיזם (בעיקר תעשייתי) קובעות את התוכן העיקרי של תהליכי הרכש. ישנן מספר שאלות שצריך לענות עליהן לפני רכישת פעילויות.

ראשית, קנה או תיצור בעצמך. לפני קבלת החלטה, בצעו ניתוח מלא תוך התחשבות באינטרסים של חטיבות המיזם, ובמקביל היו מודרכים על ידי המניעים הבאים.

ייצור עצמי מתאפיין ברמת ערך מוסף גבוהה, בנוכחות טכנולוגיה ייחודית ובאופי החורפי של המוצרים. הרכישה מפחיתה את כושר הייצור ומספקת גישה לטכנולוגיה חדישה. ההחלטה לטובת ייצור עצמי או רכישה מתקבלת בשלב מוקדם של פיתוח המוצר.

שנית, כמה לקנות. נושא זה קשור לתכנון דרישות חומר וניהול מלאי.

שלישית, מתי לקנות. הפתרון לנושא זה קשור לארגון האספקה ​​לצד צרכי הייצור ובהתחשב במידע על שיטות ניהול מלאי.

רביעית, איפה קונים. השאלה מדברת בעד עצמה. על החברה להחליט על בחירת מקום הרכישה והספקים.

כמו בשאלה הראשונה, פתרון בעיה זו דורש ניתוח מפורט של מקורות האספקה ​​המוצעים והספקים האפשריים.

3. מהות פעילות הרכש

מפעלים, ללא קשר לסוג הפעילות, רוכשים חומרי גלם, חומרים, מוצרים נלווים, שירותים.

כל זה נחוץ להיווצרות פעילות כלכלית, בעיקר ייצור ושירות. מפעלי סחר מבצעים רכישת סחורות למכירה חוזרת לאחר מכן.

גם מוסדות וארגונים, על מנת לבצע את תפקידיהם, משתתפים בתהליך רכש הסחורות והשירותים.

תפקידה המיוחד של פונקציית הרכש לצורך המשך עיבודם או מכירתם מחדש קובע את שכיחות התהליכים הללו עבור כל מפעל, מה שהופך את השפעתם על כלכלת הייצור למשמעותית, ולגבי כמה פרמטרים מכריעים.

התנאים המוקדמים לחשיבותם של תהליכי רכש לעיצוב כלכלת המפעלים הם: יעילות העמידה בדרישות לחומרים, אנרגיה ושירותים. תלוי בהמשכיות הארגון.

המרכיב העיקרי בעלות תפעול המיזם הוא עלות המשאבים והחומרים המשמשים. יש כאן הזדמנויות להפחתת עלויות. בהשפעת תהליכי רכש, נוצר חלק ניכר מההון החוזר, במיוחד מידת ומבנה המלאי, כמו גם מוצרים לא גמורים.

במבנה הרכש, תהליכים פרוגרסיביים מגדילים את חלקם של החלקים המוגמרים הן בייצור המוצרים והן במתן השירותים. ללא שיתוף פעולה הדוק עם ספקים, לא ניתן ליישם אסטרטגיית אבטחת איכות המוצר.

גורמים אלה מאשרים את החשיבות הגוברת של תהליך הרכש, ניתוח החובה של הקורס שלהם.

ישנן סיבות נוספות הקשורות קשר הדוק ללוגיסטיקה של תהליכי רכש ויש להן השפעה על כלכלת הארגונים.

1. הבטחת דינמיקה גבוהה של זרימות חומר ומידע, חיזוק עמדת השוק של הארגון מביאה להורדת עלויות, שיפור איכות השירות ללקוח.

2. מבנים ומחסנים, כלי רכב, מכונות וציוד טכני המשמשים לתנועה ואחסנה של חומרים צריכים לערב את רוב הרכוש הקבוע בתשתית הייצור של התהליכים הלוגיסטיים של הרכש.

3. מספר העובדים העיקרי במחלקות הרכש מבצע פונקציות פיזיות והסברתיות. הימצאות מלאי חומרים, עבודות בתהליך, סחורות וכו' מביאה לעלייה בעלויות האחסון.

גורמים אלו מוכיחים את ההשפעה המשמעותית של תהליכי הרכש על כל פעילויות הארגון. הם מאפשרים לך להגדיל את התחרותיות ולקבוע את רמת העלויות. תהליך תכנון וארגון הרכש מצריך גישה מתאימה, מגוון רחב של חומרים וחומרי גלם בדרגות שונות של מוכנות טכנית לשימוש ועיבוד.

ברוב המפעלים, מבנה הצרכים החומריים מורכב למדי. אנו מייחדים מספר קבוצות של אובייקטי רכש שעבורם מיושמים נהלים דומים לארגון תהליך זה:

1) משאבי קלט וחומרים שיעובדו במפעל מסוים במהלך יישום או תהליכים טכנולוגיים;

2) רכיבים מוכנים המשמשים בהרכבת מוצרים בארגון בשלב הסופי;

3) מוצרים מוגמרים למחצה לעיבוד;

4) יחידות הרכבה ורכיבים;

5) חומרים לשימוש כללי;

6) דלקים מוצקים, נוזליים וגזים, וכן כל סוגי האנרגיה.

מספר קבוצות מוצרים מופיעות כאן כנושאים לרכישה.

יש לעמוד בכמה תנאים ספציפיים בתהליך רכישת המוצרים של כל קבוצה. נדרשות תשתית טכנית מתאימה והסכמים נפרדים על הפרמטרים העיקריים לאספקת חום וחשמל או גז.

יש צורך בהסכמים המבוססים על חוזים רב-שנתיים לאספקת יחידות מורכבות מבחינה טכנית המשמשות כמרכיבים של מוצרים מוגמרים.

ניהול רכש נחשב לפעילות החשובה ביותר של המחלקות הרלוונטיות בארגון.

4. ניהול הזמנות, הכנת הזמנות

כמות הסחורה האופטימלית קובעת את גודל ההזמנה שבה עלות השגת ואחסון יחידת סחורה היא מינימלית. אבל זה בכלל לא אומר שהמחיר ליחידת סחורה צריך להיות הנמוך ביותר. יש צורך לחשב את כל העלויות הקשורות להזמנה כדי לקבוע את גודלה האופטימלי.

בכל מערכת חידוש מלאי יש לענות על השאלות הבסיסיות: מתי להזמין וכמה להזמין. עם מערכת של מרווחים נוקשים בין הזמנות, נבחרים מועדים שנקבעו בקפדנות למתן הזמנות, זה פותר את השאלה "מתי?". אתה צריך לענות על השאלה "כמה?".

לשם כך יש לבחור ולתקן בכרטיסי הנהלת החשבונות או במחשב את ערך המלאי המקסימלי או הנדרש לכל מוצר.

בתקופה עד לחידוש המלאי הבא, יש להסתפק במלאי הקיים ובקבלה הנוספת מההזמנה הקודמת כדי לעמוד בביקוש.

כאשר עובדים על מערכת של מילוי מלאי במרווחי זמן קבועים, שום דבר לא מונע שימוש בהזמנות אופטימליות, כלומר למוצר בעל ביקוש גבוה בזמן בין משלוחים.

הלקוחות מנסים לחשב בצורה מדויקת יותר ובזמן הנכון להתאים את גודל מלאי הסחורה הדרושים, דבר התורם לדיוק מילוי ההזמנה ולהוזלת עלות הרכישה והתחזוקה של הסחורה.

גדלי ההזמנות האופטימליים נבחרים על ידי השוואת עלויות החזקת המלאי ועלויות ההזמנות.

על מנת לענות על השאלה מתי להזמין, צריך לקבוע את רגע ההזמנה או חידוש המלאי עבור כל פריט.

ההגדרה של רגע כזה מבוססת על זמן אספקת הסחורה בהזמנות.

לרוב הארגונים יש מלאי בטיחות למקרה של הפרעה באספקה. קנה המידה של מלאי הבטיחות נקבע לפי אותו רגע עבור כל פריט סחורה והוא מבוטא כאחוז ממספר היחידות שנמכרו במהלך תקופת האספקה.

מלאי הבטיחות מבטל את התרחשות המחסור. כדי לקבוע את רגע ההזמנה, יש לקבוע את רמת מלאי הבטיחות המספקת את מידת ההגנה הרצויה מפני מחסור.

ככל שנקודת ההזמנה מחדש תהיה גבוהה יותר, כך הסיכוי שהוא אזל מהמלאי קטן יותר, אך עלות אחזקת מלאי נוסף גבוהה יותר.

המשימה היא לקבוע רגע סדר כזה שההפסדים מהמחסור מכוסים בעלויות אחזקת מלאי נוסף.

ההסתברות למחסור היא הבסיס לקביעת רגע ההזמנה.

במקרה זה, יש צורך לקבוע את רמת הסיכון. אם ארגון רוצה לעולם לא להיגמר המלאי, חייב להיות לו עודפי מלאי בטיחות, וגודלם הוא כזה שנכון יותר לקבל את המחסור ולנסות רק לצמצם את תדירות התרחשותו.

יש לקבוע את רגע ההזמנות בגבול, כאשר עלויות התחזוקה והפסדי המחסור הם הקטנים ביותר, או בגבול בו הפחתת הפסדי המחסור הנובעת מתוספת יחידה נוספת בזמן ההזמנה שווה לעודף. הערך של אחזקת יחידה זו.

5. צורות ארגון פעילויות רכש

בחירת צורת הרכש תלויה במורכבות המוצר הסופי, במערך הרכיבים והחומרים.

צורות הרכש העיקריות הן:

1) רכישות בכמויות גדולות (רכישות בכמות גדולה);

2) רכישות תקופתיות במגרשים קטנים;

3) שילובים שונים של השיטות המפורטות ורכישה לפי הצורך.

שקול את הצורות הנפוצות ביותר:

1. רכישת סחורה באצווה אחת.

היתרונות במשלוח בסיטונאי הם קלות הניירת, הבטחת אספקה ​​של כל המנה, הגדלת הנחות המסחר עקב רכישת סחורה באצווה גדולה.

החיסרון הוא הצורך הגדול בשטח אחסון, ההאטה במחזור ההון.

2. רכישות תקופתיות במגרשים קטנים. הקונה מזמין את כמות הסחורה הנדרשת, הנמסרת לו בקבוצות בתוך פרק זמן מסוים.

היתרונות של צורת רכישה זו הם לזרז את תהליך מחזור ההון, שכן הסחורה משולמת עם הגעתן. מושג חיסכון בתהליך האחסון והמחסן, עלויות תיעוד המשלוח מצטמצמות, היות ויוצאת הזמנה אחת בלבד לכל המשלוח.

החיסרון של צורת רכש זו הוא האפשרות להזמין כמות מופרזת, הצורך לשלם עבור כל משלוח הסחורה בבת אחת.

3. קניות יומיות או חודשיות לפי דפי הצעות מחיר.

היכן שנרכשות מוצרים זולים ומשומשים במהירות, נעשה שימוש נרחב בצורת רכישה זו.

רשימת הצעות המחיר מכילה מידע על רשימת הסחורה המלאה, כמות הסחורה הזמינה במחסן וכן כמות הסחורה הנדרשת.

היתרון של טופס זה הוא בהאצת מחזור ההון, עמידה בזמנים של משלוחים והפחתת עלות פעילות המחסן.

4. קבלת סחורה לפי הצורך. לטופס זה יש לא רק דמיון לטופס המשלוח הרגיל, אלא גם מספר מאפיינים אופייניים:

1) מספר הרכישות אינו נקבע כאן, אלא נקבע בקירוב;

2) על הספקים ליצור קשר עם הקונה לפני השלמת כל הזמנה;

3) כמות הסחורה שנמסרה כפופה לתשלום, הלקוח אינו מחויב לקבל ולשלם עבור הסחורה לאחר תום החוזה.

היתרון הוא היעדר התחייבויות ספציפיות לרכישת סכום מסוים, האצת מחזור ההון, כמות קטנה של ניירת.

5. רכישת סחורה באספקה ​​מיידית. היקף טופס זה הוא רכישה של סחורה בשימוש נדיר, אם אי אפשר להשיג אותם לפי הצורך. הסחורה מוזמנת לפי הצורך ומובאת ישירות ממחסני הספקים.

החיסרון בטופס זה הוא הגידול בעלויות הכרוכות בצורך בניירת קפדנית עבור כל הזמנה, הגידול במספר הספקים ופיצול ההזמנות.

6. מבנה עלויות בפעילויות רכש

המרכיב החשוב ביותר במדיניות הרכש הוא ניתוח מחיר הסחורה הנרכשת.

סוגים שונים של חישובים משמשים לניתוח עלות הייצור העצמי ומחירי הרכישה.

האינדיקטור של סך העלויות מחולק באינדיקטור של מוצרים מיוצרים (שיטת חישוב פשוטה).

העלויות מחולקות לפריטים נפרדים ונלקחות בממוצע (חישוב לפי אינדיקטורים מקבילים).

חשבונאות עלויות מדויקת לכל פעולה (תמחיר קבוע).

עבודות ושירותים נוספים, מכס, עלויות הובלה, הכנת מסמכים וכו' נלקחים בחשבון בניתוח מחירים.

ישנם מספר סוגים של ניתוח מחירים.

1. הערכה מפורטת קובעת את המחיר נטו תוך התחשבות בעלויות הכנה (ניתוח מחירים לאורך הדרך מהופעת המוצר ועד קבלתו אצל הצרכן). בהתבסס על קריטריוני הערכה משוערים, נקבע כמה מוצר או שירות נתון יכול לעלות בשוק (ניתוח מחירים על סמך הביקוש שלו).

2. חשבונאות נוספת של הוצאות בקרה, מימון, אחסנה (ניתוח המחיר המחושב מסך העלות של העבודה והשירותים שבוצעו). על ידי חלוקת עלויות לעלויות ראשוניות ולעלויות עוקבות לקביעת המחיר של אצווה של סחורה (ניתוח מחירים, תוך התחשבות באפשרות להגדיל אותו עבור סחורות דומות).

3. ההצעה המסחרית הישנה והחדשה מושווה, תוך התחשבות בשינויים בחומרי הגלם המשמשים, עלויות יחסי השוק (ניתוח מחירים בפרק זמן).

בעת פיתוח חוזים ארוכי טווח, תוך התחשבות בתנודתיות של שינויי מחירים (ניתוח באמצעות מחירים נעים).

4. הנהלת חשבונות של שערי חליפין, שערי חליפין, סטטיסטיקות מכס (ניתוח מחירים על בסיס נתונים פתוחים).

5. ניתוח מחירים עבור עלויות ראשוניות ליחידת תפוקה.

6. ניתוח מחירים תוך שימוש בטרנד המשתנה של פיתוח מוצר חדש.

בעת ביצוע רכישות, הקונה אינו חייב לחשב את מרכיבי המחיר של הסחורה הנרכשת. אך לאחרונה נערכו חילופי נתונים בין הקונה למוכר, המכילים את הרכב עלויות הייצור ושאר המרכיבים המרכיבים את מחיר מוצר הרכישה.

נוהג זה הפך נפוץ במיוחד בעת כריתת חוזי אספקה ​​ארוכי טווח.

בתחום הראייה של רשויות הלוגיסטיקה נמצאות עלויות הובלה. סוג ההובלה, מהירות האספקה, חלוקת הסחורה, אופן אריזתם, שיטות ההובלה במקרה של הובלה מולטי-מודאלית נלקחים בחשבון יחד עם מרחק ההובלה.

7. תיעוד ההזמנה

השימוש של רוב החברות בכלכלת שוק במסמכים שהוקמו בעבר, במקרים רבים אינו עומד בדרישות המודרניות.

בכל הנוגע לתחזוקת תיעוד הרכש, רצוי לראשי המחלקות הרלוונטיות לפתח טפסים תקניים.

הם ממליצים:

1) לייעד אותו, כדי להדגיש את טופס ההזמנה בין שאר המסמכים במילה "הזמנה" או "הזמנת רכש";

2) הקצה מספר סידורי למסמך. הוא משמש במסמכים המצורפים להעתק ההזמנה (שטר מטען, חשבונית וכו').

הנוכחות של מספר סידורי יעזור לך למצוא במהירות את המסמך הנכון;

3) ציין את שם וכתובת החברה. מידע זה משמש כמידע לספק, עמו יהיו לו קשרים עסקיים, היכן לספק את הסחורה ולשלוח את החשבונית;

4) יש לציין את הפקיד בטופס ההזמנה, רצוי שיהיה זה העומד במקור ההזמנה. זה יעזור לספק, במידת הצורך, לפתור את הבעיות שיש לו עם אדם מסוים.

כמו כן, הוא יכול להתייחס לשאלות המעניינות אותו הקשורות לצו;

5) מצוינים התאריך, השם והכתובת של הספק.

6) לקבוע מועדים ולציין את כמות הסחורה שיש לספק;

7) תאר את הסחורה. על הזמנת הרכש לזהות בבירור את הסחורה הנדרשת עם הפניות להצעת הרכישה ולבקשת המפרט;

8) במידה וכתובת המשלוח אינה זהה לכתובת הראשית של החברה המצוינת בטופס ההזמנה, יש לציין זאת;

9) יש לציין את מחיר הסחורה בטופס ההזמנה על מנת למנוע התנגשויות בעת תשלום עבור הסחורה שנמסרה;

10) עליך לספק את פרטי הבנק שלך כדי שלא יתעוררו אי הבנות פיננסיות שונות.

לרישום נכון של עסקאות אספקה, יש צורך לעבוד בזהירות עם המסמכים המשקפים אותן.

עותק ההזמנה נשלח למחלקות המשנה של הצרכן לבדיקת התאמה להודעות המשלוח של הסחורה שהתקבלה.

בעת הבדיקה נעשה שימוש בתיאור הסחורה.

הודעת המשלוח נשלחת על ידי הספק לאחר שהמוצרים מוכנים למשלוח. מסמך זה מציין את מספר ההזמנה וזמן האספקה.

כאשר הספק משתמש בהובלה של חברה אחרת, מונפק מסמך ספק. הוא קובע:

1) כתובת השולח ושם, תיאור המוצר, מספר החלקים, משקל המוצר, פרטי ההובלה, שם הספק. ליידע את יחידות הצריכה על עובדת אספקת הסחורה, כדי לשלוט בעמידה בהודעה על משלוח הסחורה מול מחלקת הנהלת החשבונות, עותקי ההזמנה והחשבונית מהווים אישור על קבלת המשלוח;

2) מספר המכתב המקדים, תאריך המסירה, אופן ההובלה, השולח - כל זה נמצא בספר רישום הסחורה, בצירוף תיאורם הקצר. ארגונים מסוימים אינם משתמשים בסוגי ההודעות הנ"ל, ומעדיפים לאחסן את המידע הדרוש ישירות במחשב, אך אם הספק אינו בתום לב, עדיף שיהיו לו מסמכים כתובים;

3) לא יהיה מיותר לתאר במסמך כלשהו את הנישואין וחסרונות אחרים של הסחורה שסופקה למחלקת הרכש לנקוט באמצעים הדרושים.

8. יעילות רכש

הבסיס ליעילות הכלכלית של לוגיסטיקת הרכש הוא החיפוש אחר החומרים הדרושים באיכות מספקת ורכישתם במחירים הנמוכים ביותר.

שאלת המחירים היא העיקרית בחקר השוק, המתבצע על ידי המחלקות הרלוונטיות של המפעלים, אך גם ניתוח העלויות הלוגיסטיות האפשריות וזמני האספקה ​​משחק תפקיד חשוב. עבור קונה סיטונאי, נדרש חישוב מדויק של עלויות. חישוב עלות רכישת חומרי הגלם והחומרים קובע לרוב את האסטרטגיה הנוספת לייצור ושיווק המוצר הסופי.

רכש מוצלח כרוך בשימוש במידע נרחב על השווקים שבהם הם מבוצעים. ייעול חוליה בשרשרת הלוגיסטית של הרכש משפיע לא רק על גורמים חיצוניים, אלא גם על סדרי עדיפויות פנימיים הקשורים להבדל בהבנת אופטימליות העבודה וחשיבותם של חוליות אחרות, מה שמתניע את החשיבות של מציאת פשרות כלכליות בין חטיבות מבניות שונות. יעילות התהליך מתאפשרת על ידי עמידה בסטנדרטים האתיים של שותפות. זה מבוסס על מערכת יחסים אופטימלית בין יצרן, מלווה וספק.

9. קבלת מוצרים שנמסרו

חשובים ביישום תכנית הרכש הם קבלת מוצרים, תיעוד משלוחים, בדיקת כמות ואיכות הסחורה.

בעת קבלת מוצרים יש לוודא כי הסחורה המתקבלת תואמת איכות מסוימת, נמצאת בכמות הנכונה ומתקבלת מהספק שלהם במועד המוסכם תמורת התשלום שנקבע. על מנת לצמצם זמן, מאמץ וכסף יש לדאוג שמתקני אחסון, מקומות פריקה וקבלת סחורה יהיו קרובים ככל האפשר זה לזה וקרובים למתקני ייצור. כדי לחסוך בעלויות הטיפול, יש צורך לערוך לוח אספקה ​​מוסכם עם כל הספקים. היא צריכה לספק חומרי גלם בימים מוגדרים בהחלט, וחומרים אחרים - לפי הצורך.

צעדים אלו יאפשרו לא לקרוע עובדים מהייצור הראשי כדי לפרוק רכבים שהגיעו בזמן הלא נכון.

קבלת הסחורה מתבצעת על בסיס מסמכים שנערכו עם המסירה.

הרצאה מס' 4. לוגיסטיקה של מחסנים

1. לוגיסטיקה של אחסנה

בשרשרת הלוגיסטית, תנועת זרימות החומר בלתי אפשרית ללא ריכוז המלאים הדרושים במקומות מסוימים, שעבור אחסוןם מיועדים מחסנים.

העלייה בעלות הסחורה קשורה לעלויות המעבר במחסן המחיה או העבודה הממומשת. הרציונליזציה של תנועת זרימות החומר בשרשרת האספקה, השימוש בכלי רכב ועלויות ההפצה מושפעות מבעיות הקשורות לתפקוד המחסנים.

מחסן מודרני הוא מתקן מאובזר טכנית מורכב הכולל אלמנטים מחוברים, בעל מבנה מתאים ומבצע מספר פונקציות לשינוי זרימות חומרים, כמו גם איסוף, עיבוד והפצה של סחורות בין הצרכנים.

יחד עם זאת, המחסן הוא רק חלק בלתי נפרד ממערכת ברמה גבוהה יותר של השרשרת הלוגיסטית, הקובעת את הדרישות הטכניות הבסיסיות למערכת המחסן, מכתיבה את המשימות ותפקידי פעולתה האופטימלית וקובעת את התנאים למטען. מעבד.

בהקשר זה, המחסן נחשב לא אוטונומי, אלא כחלק בלתי נפרד מהשרשרת הלוגיסטית.

גישה זו מאפשרת לנו להבטיח יישום מוצלח של הפונקציות העיקריות של המחסן והשגת רמת רווחיות גבוהה.

יחד עם זאת, יש לקחת בחשבון כי עבור כל מחסן ספציפי מרכיבי מערכת המחסנים שונים זה מזה באופן משמעותי, הן מרכיביה והן המבנה עצמו, בהתבסס על היחס בין אלמנטים אלו.

בעת יצירת מערכת מחסן, יש לזכור את העיקרון הבסיסי: רק פתרון אינדיבידואלי, תוך התחשבות בכל הגורמים הנלווים, יכול להפוך אותו לרווחי. הגדרה ברורה של משימות העבודה וניתוח יסודי של הטיפול בסחורה הן בתוך המחסן והן מחוצה לו, הם תנאי מוקדם לתפעול חסכוני שלו.

מכאן משתמע שעלויות כלשהן חייבות להיות מוצדקות כלכלית, כלומר שימוש בכל פתרון טכנולוגי וטכני הנלווה להשקעה חייב להתבצע על בסיס כדאיות רציונלית, ולא על בסיס מגמות אופנה ויכולות טכניות המוצעות בשוק.

המשימה העיקרית של המחסן היא ריכוז המלאים, אחסונם ויצירת אספקה ​​רציפה וקצבית של הזמנות צרכנים.

הפונקציות העיקריות של המחסן כוללות את הדברים הבאים.

1. בהתאם לביקוש, הפיכת מבחר הייצור לצרכן, כלומר יצירת המבחר המתאים למילוי הזמנות לקוחות.

לפונקציה זו חשיבות מיוחדת בלוגיסטיקת הפצה, שבה מבחר הסחר מיוצג על ידי רשימה ענקית של סחורות מיצרנים שונים, שונים בעיצוב, גודל, צבע, צורה וכו'.

מילוי יעיל של הזמנות צרכנים מתאפשר על ידי יצירת המבחר הרצוי במחסן. אותו גורם תורם ליישום משלוחים תכופים יותר בכמות הנדרשת על ידי הלקוח.

2. אחסנה ואחסנה. פונקציה זו מאפשרת לך להחליק את הפרש הזמן בין תפוקה לצריכה ותורמת ליישום של ייצור ואספקה ​​מתמשכים על בסיס המלאי המתהווה.

האחסון שלהם במערכת ההפצה הכרחי בגלל הצריכה העונתית של כמה סחורות.

3. איחוד ושינוע סחורות. כדי להוזיל את עלויות ההובלה של צרכנים המזמינים מגרשים "פחות מעגלה" ו"פחות מקרוואן" מהמחסן, מתבצעת הפונקציה של שילוב (איחוד) משלוחים קטנים עבור קבוצת לקוחות עד לפריקה מלאה של הרכב. .

4. מתן שירותים. מרכיב גלוי בפונקציה זו הוא לספק ללקוחות את כל סוגי השירותים המספקים לארגון שירות לקוחות ברמה גבוהה. ביניהם: מוצרי אריזה, מילוי מיכלים, פירוק וכדומה (הכנת סחורה למכירה); בדיקת פעולת מכשירים וציוד, הרכבה; טיפול מקדים במוצרים כדי לתת להם מראה סחיר; שירותי שילוח וכו'.

2. סיווג מחסנים

חוליה חשובה בתהליך הטכנולוגי של מפעלי ייצור למסחר סיטונאי וקמעונאי הם מחסנים, המשמשים בסיס למפעלים שמטרתם להקדים את המתחרים. עבודת מחסן דורשת ארגון מודרני, טכנולוגיות מתקדמות וכוח אדם מוסמך.

מחסנים הם הבסיס לעתודות של משאבים חומריים הדרושים כדי להתאים את נפח הביקוש וההיצע, כמו גם את עקביות המהירויות של זרימת הסחורות במערכות הקידום מהיצרן לצרכן.

בפעילות כלכלית נעשה שימוש במספר רב של זנים של מחסנים. בתיאום מראש, ניתן להבחין בין הסוגים הבאים.

הפקה. הם משמשים כמחסנים לחומרי גלם ורכיבים.

בתורו, מחסני הייצור מחולקים למחסני חנויות ומפעלים של מוצרים מוגמרים.

מעבר והובלה. הם מאורגנים בתחנות רכבת, נמלים, רציפי נהר, שדות תעופה, מסופי משאיות ומשמשים לאחסון לטווח קצר של סחורות בזמן טעינתן מחדש מאמצעי תחבורה אחד למשנהו.

מחסני מכס מיועדים לאחסון סחורות עד לשחרור מהמכס.

מחסנים לאספקה ​​מוקדמת נבנים באזורים בהם אספקת סחורה אפשרית רק בעונות מסוימות.

אחסון עונתי. מחסנים למוצרים עונתיים.

לְהַזמִין. במחסני מילואים מאוחסן המלאי למקרה חירום.

מחסני הפצה סיטונאיים המספקים את רשת ההפצה.

מחסנים לשימוש מסחרי. מחסנים אלו משרתים כל בעלים של סחורה.

מחסנים קמעונאיים של מפעלי מסחר.

מחסנים נבדלים זה מזה מבחינת תנאי האחסון של מחסנים למטרות כלליות, מכלים, כספות לחומרים מסוכנים, מחסנים מיוחדים ומחסני אחסון.

במחסנים נוצרים התנאים הדרושים לאחסון, תוך התחשבות בתכונות הפיזיקליות והכימיות של הסחורה. לעיתים יש במחסנים ציוד למילוי, אריזה, בדיקה ופעולות נוספות.

3. מושגי יסוד של פעילות מחסן

מחסן מודרני גדול הוא מבנה טכני מורכב. המחסן מורכב ממספר רב של אלמנטים המחוברים זה לזה, בעל מבנה אופייני ונועד לבצע מספר פונקציות לשינוי זרימות החומר.

תפקידי המחסן כוללים צבירה, עיבוד והפצה של סחורות בקרב הצרכנים.

המושגים העיקריים של פעילות המחסן כוללים: קבלת סחורה וסחורה מהמוביל (קבלת הסחורה מתבצעת מבחינת כמות ואיכות).

הנחת הסחורה והערימה, והנחת הסחורה מתבצעת על פי מספר עקרונות. אחסון, בחירה ושילוח של סחורה.

חלק מהמחסנים עוסקים בסימון ואריזה של סחורות, סחורות מסומנות בהתאם לכללים ולשיטות שפותחו. הפעולה האחרונה היא משלוח סחורה למובילים.

קבלת סחורה מתבצעת מבחינת כמות, איכות ושלמות ומהווה הליך אחראי, במהלכו מזהים מחסור, נזקים, איכות לא הולמת ואי שלמות של הסחורה. הליך קבלת הסחורה מוסדר בתקנות, כתוצאה מגילוי ליקויים מציגים הנמענים טענות ותביעות בפני הספקים.

קבלת סחורה ממובילים. במחסן, לפני הגעת המטען, מתבצעות עבודות מקדימות: נקבעים מקומות לפריקה, מכינים ציוד ומנגנונים וכו'.

יש צורך לשמור בקפדנות על הכללים שנקבעו לביצוע פעולות טעינה ופריקה; בעת פריקת כלי רכב, תשומת לב מיוחדת מוקדשת לסימון מיוחד של סחורות ושלטי טיפול.

הפרה של הכללים שנקבעו מובילה לנזק לסחורות ולפציעות.

אם המסירה היא ברכבת, נדרשת העבודה הבאה: בדיקת תקינות החותמות, פתיחת הקרונות, בדיקה מקדימה של מצב המטען הנכנס; פריקת קרונות עם אחסנת סחורות לאחר מכן על ציוד אחסון; קבלה ראשונית כמותית של סחורה; משלוח סחורה לאזור הקבלה.

אם הסחורה מועברת במכולות רכבת, אזי מתבצעות הפעולות הבאות: בדיקת מצב המכולה ושלמות החותמות; העברת המכולה לרמפת הפריקה עם תנועה לאחר מכן לאזור קבלת הסחורה; פתח מיכל; פריקת סחורה.

במידה והסחורה מועברת למחסן בדרך, מתבצעות הפעולות הבאות: בדיקת תקינות האריזה, קבלה ראשונית כמותית, העברת הסחורה לציוד אחסון והעברת הסחורה לאזור הקבלה.

במידה והמטען נמסר בעגלה תקולה, או שהחותם על המכולה נשבר, נבדקת כמות ואיכות המטען הנמסר כולו ונערך מעשה אשר יהווה לאחר מכן בסיס להגשת תביעה מול המוביל. או ספק.

עם קבלת הסחורה מהמובילים, על המפעל המקבל לבדוק את בטיחות הסחורה במהלך ההובלה.

במקרה ששחרור הסחורה מתבצע ללא בדיקת מקומות או משקל, זכותו של הנמען, בהתאם לנוהל שנקבע, לדרוש מהמוביל הערה מתאימה על מסמך ההובלה.

מיקום מוצר. בהתאם למשימות, נבחרת שיטת הצבת הסחורה במחסן, תוך התחשבות במטרת הסחורה, אופן האחסון, השימוש המרבי בנפח המחסן עם סידור רציונלי של מחלקות, הגנה על סחורות מפני נזק וכו'.

ישנן מספר דרכים לאחסן סחורות:

1) ממוין - שיטת אחסון שבה מניחים סחורות מזנים שונים בנפרד זה מזה;

2) אצווה - בשיטת אחסון זו, כל אצווה סחורה שהגיעה למחסן מאוחסנת בנפרד, בעוד שהאצווה עשויה לכלול סחורה מסוגים ושמות שונים;

3) מיון אצווה - שיטת אחסון זו מרמזת שכל אצווה של סחורה שהגיעה למחסן מאוחסנת בנפרד, אך בתוך האצווה ממוינים הסחורה לסוגים וזנים, שגם הם מופרדים זה מזה;

4) לפי שם - שיטת אחסנת טובין, שבה מאוחסנים הסחורה של כל שם בנפרד.

הם מפתחים תוכניות להנחת סחורות למיקום ובחירה מהירים, כמו גם הבטחת המצבים הנדרשים, מספקים מקומות אחסון קבועים, אפשרות לפקח על בטיחותם ולדאוג להם.

בעת פיתוח תוכניות, נלקחים בחשבון תדירות וכמויות הקבלה והמשלוח של סחורות, שיטות הערמה רציונליות, תנאי משלוח ועבור סחורות מסוימות - הבחירה של "השכן" הנכון.

בסביבה הקרובה לאזור ההובלה וההנפקה מאוחסנים סחורות בביקוש יומיומי.

הקצאת שטחי אחסון לטווח קצר ולטווח ארוך. בהתאם לכך, סחורות הנעות במהירות ממוקמות באזורי אחסון לטווח קצר, וסחורות בעלות ביקוש נמוך, המהווים לרוב מלאי ביטוח, מוצבות באזורי אחסון לטווח ארוך.

במחסנים עם תחלופה גדולה, כל תא מכיל אצווה של סחורה יחד עם המזרן או בארגז בו הגיע, על המעברים בין המתלים להספיק להפעלת מלגזות עם תנועה צידית של המזלגות.

במחסנים למסחר סיטונאי וקמעונאי קטן, לרוב הסחורה ממוקמת בהתאם לקיבוץ לפי גודל.

ערימת סחורות. שיטת הערימה והערימה משמשת בדרך כלל עבור סחורה ארוזה וחתיכה.

הערמה משמשת לאחסון סחורות ארוזות בשקיות, קופסאות, חביות.

בעת יצירת ערימה, יש צורך להבטיח את יציבותה, גובה מותר וגישה חופשית לסחורות.

ישנם שלושה סוגים של ערימה: ישר, מוצלב ובדיקה הפוכה. בערימה ישרה, המשמשת לרוב לערימת ארגזים ותופים באותו גודל, כל ארגז ממוקם בקפדנות ובאופן שווה על גבי הארגז בשורה התחתונה.

יצירת יציבות נוספת של הערימה מקלה על ידי ערימה פירמידלית ישירה. תיבות בגדלים שונים מותקנות בכלוב הצלב. יתר על כן, הקופסאות העליונות מוערמות על פני התחתונות.

סחורות ארוזות בשקיות מונחות בכלוב ההפוך, שורת השקיות העליונה ממוקמת בשורה התחתונה בסדר הפוך.

בעת ערימת סחורות, יש צורך לפקח על זרימת האוויר הנכונה בחדר, כמו גם לקחת בחשבון הגנה מפני אש ודרישות סניטריות והיגייניות. בין הערימות להשאיר מעברים ולהתקין אותם במרחק שנקבע מהתנורים והקירות.

בשיטת האחסון, סחורה באריזה אישית, סחורה לא ארוזה מונחת על מדפים הממוקמים בגובה נגיש למנגנונים. במדפים התחתונים מאוחסנים סחורה שאת הסט שלהן ניתן לבצע באופן ידני ובמדפים העליונים - סחורה הנשלחת כולה על משטח.

בעת אריזת סחורה, הקפידו על הכללים הרלוונטיים.

1. הסחורה מונחת עם הסימון לכיוון המעבר, סחורה מאותו סוג מונחות במתלים משני צידי מעבר אחד, לאחר מכן בעת ​​הקטיף, מסלול ההובלה קצר יותר, אם תא אחד אינו מספיק להכיל את כל הנפח של סחורות, ואז הסחורה הנותרת ממוקמת בתאים האנכיים הבאים של אותו מתלה, על השכבות העליונות של המתלים להכיל מוצרי אחסון לטווח ארוך.

2. מטענים בתפזורת במחסנים מאוחסנים בתפזורת, מיכלים משמשים לנוזלים, וקולבים ממוכנים משמשים ללבוש עליון.

אחסון סחורות. ארגון האחסון מבטיח: בטיחות כמות ואיכות הסחורה, איכויות הצריכה שלהם וביצוע פעולות ההעמסה והפריקה הנדרשות; תנאים למדידת טובין, בדיקתם על ידי רשויות הבקרה הרלוונטיות ותיקון נזקים לאריזה.

בעת יצירת המשטר ההידרותרמי הדרוש לאחסון סחורות, מערכת נוחה לערמה והצבתם, מושגת שימור המאפיינים של סחורות.

סחורה המאוחסנת במחסן זקוקה לבדיקה מתמדת, טיפול, בקרה, המאפשרת לזהות סימני נזק, עקבות של מכרסמים או חרקים.

ניהול אחסון טוב פירושו שמירה על סחורות מחוץ למעברים, שמירה על מטפים ושקעים מהדרך, והרחקת משטחים מחסניות גבוהות מאוד. שימוש במדפים העליונים כגיבוי לפריטים שאין להם מספיק מקום במדפים התחתונים. אם הסחורה אינה מתאימה לחלוטין לתאים, היא ממוקמת במדפים עמוקים יותר.

מקום מיוחד מוקצה לטיפול בציוד, ולשם מועבר ציוד שאינו בשימוש. כדי לשמור על הטמפרטורה והלחות הרצויים בתוך הבית, משתמשים במדחום ובמדדי לחות, ומערכות אוורור ומסירי לחות משמשים לוויסות האקלים הפנימי. סחורות הנערמות בערימות זקוקות להזזה תקופתית, סחורות בתפזורת זקוקות לאפירה.

מוצרי פרווה וצמר חייבים להיות מוגנים מפני עש, סחורה לחה מיובשת ומאווררת.

כדי לשמור על המשטר הסניטרי וההיגייני, מחסני המחסנים מנוקים ביסודיות באופן קבוע.

סוגים מסוימים של סחורות חווים אובדן במהלך אחסון והכנה לשחרור, כמו גם במהלך מספר פעולות אחרות. הבדיל בין הפסדי סחורות מותרים ובלתי מקובלים.

הפסדים מותרים נקבעים לפי הנורמות של אובדן טבעי. הפסדים בלתי קבילים כוללים הפסדים הנובעים מנזק, גניבה, נזק וגרוטאות של סחורה או תנאי אחסון גרועים.

הנורמות של אובדן טבעי מפותחות על בסיס מדעי ומאושרות באופן שנקבע. אם ההפסדים התרחשו כתוצאה מאובדן טבעי (התכווצות, הצטמקות) וערכם הוא בגדר הנורמה, הרי שהמוביל או חברת הסחר אינם אחראים להם. שיעורי השחיקה מחושבים תוך התחשבות בפריטים הקשורים לזמן ומרחק ההובלה, סוג ההובלה וכו'.

הנורמות של אובדן טבעי אינן חלות אם נקבעה עובדת גניבה, נזק מכוון וכו'.

שליחת סחורה. שחרור הסחורה מהמחסן כולל את הפעולות הבאות: עיבוד סחורה לפי זמינות במחסן, בחירת סחורה ממקום אחסונם, מעבר לאזור איסוף ההזמנות, רישום, סימניה או הצמדת רשימות אריזה, סימון חבילות, הובלה. סחורה שהושלמה לאזור הטעינה, העמסת מכולות, המשמשות להובלה, הנפקת שטר מטען.

המשימה של המחסן היא לארגן עבודה יעילה. קריטריוני יעילות הם סיפוק מלא של בקשות לפי הרשימה ומשלוחים דחופים.

ללקוחות נוח יותר לקבל סחורה בצורך ספציפי באופן מיידי, ולספקים משתלם יותר לקבל הזמנות קבועות לאורך זמן. ניתן לפתור סתירות אלו על ידי החלת הנחות גבוהות עבור כמויות גדולות של סחורות עם זמן אספקה ​​ארוך והנחות קטנות בהרבה עבור הזמנות דחופות.

פניות המתקבלות במחצית הראשונה של היום הן דחופות ויש לשלוח אותן באותו היום. לכן, לאחר קבלת ההזמנה, היא מעובדת, הושלמה וארוזה באופן מיידי על מנת לשלוח אותה אחר הצהריים.

הזמנות המתקבלות אחר הצהריים מעובדות למחרת. מחסנים גדולים עובדים, ככלל, מסביב לשעון, בהתאמה, והם גם מקבלים הזמנות דחופות לאורך כל היום.

מבחר סחורות. קוטפים ועובדי מחסנים אחרים מבצעים מבחר סחורות לאחר קבלת רשימת איסוף. רשימת האיסוף נערכת תוך התחשבות בפרטי המחסן, מה שמאיץ משמעותית את בחירת הסחורה.

במחסן גדול, עם בחירה ממוכנת, מוציאים את המטען המושלם ממקום האריזה ומועבר לאזור השילוח.

בשיטה הידנית של קטיף וניפוק, כמות קטנה של סחורה מונחת על משאיות יד ומועברת לאזור הקטיף.

השימוש במסופים ניידים מאפשר ביצוע מלאי מבלי להפסיק את עבודת המחסן.

לאחר בחירת הסחורה, האצווה נארזת.

4. תהליך רכש

התפקיד המיוחד של פונקציית הרכש לצורך עיבוד או מכירה חוזרת קובע את השכיחות של תהליכי רכש סחורות עבור כל מיזם.

לפיתוח והיווצרות כלכלת ארגונים, תהליכי הרכש ממלאים תפקיד מיוחד, התנאים המוקדמים החשובים ביותר עבורם הם: העבודה הקצבית של הייצור, התלויה ברוויה המלאה של הצרכים לחומרים וחומרי גלם.

מחיר החומרים בהם נעשה שימוש, חומרי גלם ושירותי צד שלישי. הוא משמש כמרכיב בסיסי בעלויות לתפעול מפעלי ייצור, לפי פרמטר זה ישנה אפשרות להפחתת עלויות.

בהשפעת תהליך הרכש נוצר חלק גדול מההון החוזר המהווה מרכיב של מלאי ומוצרים לא גמורים.

במבנה הרכש, תהליכים פרוגרסיביים מגדילים את חלקם של החלקים המוגמרים הן בייצור המוצרים והן במתן השירותים. אלמנט זה מגביר את חשיבות תהליך הרכש.

גורמים אלו מאשרים בבירור את החשיבות הגוברת של תהליך הרכש, בעוד שחשוב לנתח את ההתקדמות והעלויות שלהם.

סיבות נוספות קשורות קשר הדוק ללוגיסטיקה של תהליכי רכש, בנוסף לאלו שצוינו, שגם להם יש השפעה רבה על כלכלת המיזם.

דינמיקה גבוהה של זרימות חומר ומידע מאפשרת הפחתת עלויות, הגדלת איכות השירות ללקוחות וייצוב מעמדה בשוק של החברה.

במרכיב הטכני של התהליכים הלוגיסטיים בתחום הרכש, ישנה לאחרונה משיכה של רכוש קבוע גדול.

התשתית הטכנית (הרכיב) כוללת: מבנים ומתקני אחסון, כלי רכב, מכונות וציוד טכני המשמש לאחסון וטיפול בחומרים. מלאי חומרים, מוצרים לא גמורים, סחורות וכו' מביאים לעלייה בעלויות האחסון, גורמים אלו הם הסיבה שתהליכי הרכש משפיעים על פעילות הארגונים. הם קובעים את מידת העלויות ומקדמים תחרותיות.

ברוב המפעלים, מבנה הצרכים החומריים מורכב למדי.

נהלים דומים לארגון התהליך הנדון מיושמים על מספר קבוצות של חפצי רכש.

1. חומרי גלם וחומרים ראשוניים הכפופים לעיבוד במפעל נפרד בתהליך ביצוע תהליכים טכנולוגיים.

2. מוצרים מוגמרים למחצה הזקוקים לעיבוד (לדוגמה, חלקי ברזל יצוק).

3. אלמנטים מרכיבים מיוצרים המשמשים בהרכבה במפעל בשלב הסופי של הייצור.

מפורטות כאן כמה מקבוצות המוצרים הנחשבות כרכיבי רכישה. מרכיבים מסוימים בתהליך הרכש עשויים לחול על כל אחת מהקבוצות הללו, אך בנוסף יש לעמוד בתנאים ספציפיים מסוימים.

לדוגמה, נדרשות תשתיות מסוימות והסכמים מיוחדים על הפרמטרים העיקריים של אספקה ​​(למשל, לאספקת גז או חשמל). לאספקת מכלולים מורכבים, הנחשבים כמרכיבים של מוצרים מוגמרים, יש צורך באישורים המבוססים על חוזים ארוכי טווח.

לכן, יש לראות בניהול תהליך הרכש כסוג התפקוד העיקרי של המחלקות הרלוונטיות בארגון.

5. תהליך לוגיסטי במחסן

התהליך הלוגיסטי במחסן מצריך סנכרון מלא של המלאי, טיפול במטענים והפצה בפועל של ההזמנה.

הלוגיסטיקה במחסן מכסה למעשה את כל תחומי העבודה העיקריים הנחשבים ברמת המיקרו. התהליך הלוגיסטי רחב בהרבה מזה הטכנולוגי וכולל תחומים כמו: אגירה, בקרת אספקה, קבלה ופריקה של סחורות, הובלה והובלה תוך-מחסנית של סחורות, אחסון ואחסנה של סחורות, יצירת הזמנות ומשלוח לקוחות, שילוח. והובלת סחורות.

העבודה של כל מרכיבי התהליך הלוגיסטי חייבת להיחשב בתלות הדדית ובחיבור הדדי. גישה זו מאפשרת לא רק להסדיר את פעילות מחלקות המחסן, היא משמשת בסיס לתכנון ובקרה על תנועת הסחורה במחסן בעלות מינימלית.

באופן גס, ניתן לחלק את התהליך הלוגיסטי לשלושה חלקים:

1) פעולות המסדירות שירותי רכש;

2) פעולות הקשורות ישירות לעיבוד המטען ותיעודו;

3) פעולות הסדרת שירותי מכירות.

הסדרת שירות הרכש מתרחשת בתהליך אספקת המלאי ובעזרת בקרה על התנהלות המשלוחים.

המטרה העיקרית של אספקת המלאי היא לספק למחסן סחורה, בכפוף לאפשרות לעבד אותם בפרק זמן נתון עם מילוי מלא של הזמנת הצרכנים. ניתן לקבוע את הצורך ברכישה תוך התחשבות בקיבולת המחסן ובתיאום עם שירות המכירות.

התהליכים הלוגיסטיים כוללים: פריקה וקבלת סחורות, הובלה תוך-מחסנית, אחסנה ואחסנה, איסוף ושילוח הזמנות, שינוע והעברת הזמנות, איסוף ואספקת מובילי סחורה ריקים, שירותי מידע למחסנים.

הבה נשקול את הרכיבים הללו של המערכת הלוגיסטית ביתר פירוט. הנהלת חשבונות ובקרה על קבלת המלאי ושליחת ההזמנות מאפשרת להבטיח את סינכרון עיבוד תזרימי המטען.

כמו כן, עם בקרה וחשבונאות נאותים, נפח המחסן מנוצל למקסימום ומספקים את תנאי האחסון הדרושים.

פריקה וקבלת סחורה. בעת ביצוע פעולות אלה, עליך להתמקד בתנאי האספקה ​​שנקבעו בסיום החוזה.

על סמך המידע המפורט בחוזה מכינים מקומות פריקה לרכב ספציפי וציוד ההעמסה והפריקה הדרוש. הפחתת עלויות ההפצה וצמצום זמן השבתת הרכב מתרחשת עם בחירה נכונה של ציוד טעינה ופריקה וציוד מיוחד לנקודות פריקה.

באמצעות האצת תנועת הסחורה מספקים לצרכן ומחזור מלאי במחסן, ניתן להגיע לגידול משמעותי ברווחים והפחתה בעלות אחזקת המלאי.

בין אזורים שונים במחסן, תנועת הסחורה כרוכה בהובלה תוך-מחסנית. פעולות ההובלה מתבצעות תוך שימוש במכונות ומנגנוני הרמה והובלה.

ההובלה מתחילה מרמפת הפריקה לאזור הקבלה, ואז לאזור האחסון, רמפת האיסוף והטעינה.

במסלולים מקצה לקצה, באורך מינימלי בזמן ובמקום, יש לבצע הובלה בתוך המחסן. תוכנית תחבורה כזו מונעת כפילות של פעולות וניצול לא יעיל של זמן. מספר עומסי יתר מסוג אחד של ציוד לאחר צריך להיות מינימלי.

בהצבה ואחסנה של מטען לאחסון הוא תהליך של אחסנה. שימוש יעיל בנפח שטח האחסון הוא העיקרון העיקרי של אחסנה רציונלית.

הבחירה האופטימלית של מערכת אחסון, ובעיקר ציוד אחסון, הופכת לתנאי מוקדם לאפקטיביות השימוש בהם.

יחד עם זאת, תוך התחשבות בתנאי ההפעלה הרגילים של טיפול בציוד, המקום למעברי עבודה צריך להיות מינימלי.

תהליך הליקוט מורכב מהכנת הסחורה בהתאם לבקשות הצרכנים. השימוש המקסימלי ברכב מאפשר איחוד סחורות לאצוות חסכונית, אשר בתורו מקל על ידי הגדרת המשלוח באמצעות מערכת המידע. עליך לבחור את מסלול המשלוח הטוב ביותר. הטעינה מתבצעת ברמפת הטעינה.

גם המחסן וגם הלקוח עצמו יכולים לבצע הובלה ושילוח של סחורה. הנפוצה ביותר היא אספקה ​​ריכוזית של הזמנות על ידי המחסן. במשלוח מסוג זה, תוך התחשבות באיחוד הסחורות ובחירת המסלולים האופטימליים, מושגת הוזלה בעלויות ההובלה וניתן לספק סחורה במנות קטנות אך תכופות יותר, מה שמביא להפחתת מלאי מיותר מ. הצרכן.

לאיסוף ומשלוח של מובילי סחורה ריקים תפקיד חשוב בסעיף ההוצאות. מכולות, משטחים, ציוד אריזה הם מובילי סחורות ולעיתים ניתנים לשימוש חוזר במהלך הובלה תוך עירונית, ולכן דורשים החזרה לשולח.

תוך שמירה קפדנית על לוח הזמנים של ההחלפה, קביעה מדויקת של הכמות האופטימלית, החלפה יעילה של נושאי סחורות מתאפשרת.

הגרעין המקשר של העבודה של כל מחלקות המחסן הוא שירות המידע של המחסן, הכרוך בניהול תזרימי מידע. ניהול זרימת מידע, בהתאם לציוד הטכני, יכול להיות מערכת עצמאית או חלק בלתי נפרד מתת-מערכת של מערכת אוטומטית כללית.

שירות לוגיסטי שבוצע בהצלחה של קונים משתנה לטובה מחברות-מתחרים.

המפתח לרווחיות המחסן הוא יישום רציונלי של התהליך הלוגיסטי. לכן, בעת גיבוש התהליך הלוגיסטי, יש צורך להשיג את הפריסה האופטימלית של המחסן: הקצאת אזורי עבודה המסייעים להפחית עלויות ולהגדיל את רמת תהליך הטיפול במטען; בעת סידור ציוד, יעיל להשתמש בחלל המאפשר לך להגדיל את הקיבולת של המחסן; לצמצם משמעותית את צי רכבי ההרמה וההובלה באמצעות שימוש בציוד אוניברסלי המבצע פעולות מחסן שונות, הגדלת תפוקת המחסן והפחתת עלויות התפעול, מזעור נתיבי הובלה תוך-מחסנים; להפחית באופן משמעותי את עלויות ההובלה בעת שימוש במשלוח מרוכז ואיחוד של חלקי משלוח; להפחית את הזמן והעלויות הקשורים לזרימת מסמכים וחילופי מידע על ידי שימוש ביכולות של מערכת המידע.

לפעמים הרזרבות לתפעול יעיל של התהליך הלוגיסטי, אולי לא מאוד משמעותיות, טמונות בדברים הפשוטים ביותר: פינוי מעברים עמוסים, שיפור איכות התאורה, ארגון מקום העבודה.

אין זוטות בחיפוש אחר רזרבות לתפעול רציונלי של המחסן, יש לקחת הכל בחשבון ולנתח ולנצל את תוצאת הניתוח כדי לייעל את תפקוד התהליך הלוגיסטי.

ישנם שלושה סוגי מערכות לקידום סחורות בערוצי הפצה, המופצות לפי מידת ההתמצאות לצרכי השוק.

במערכות משיכה, סחורות נשלחות כשהן מגיעות ומבוססות על הזמנות שוטפות מסיטונאים וקמעונאים במערכת ההפצה.

במערכות דחיפה, סחורות מונפקות על ידי ספקים לחטיבות סיטונאיות וקמעונאות לפי לוח זמנים נוקשה ומוסכם מראש, המבוסס על הזמנות ארוכות טווח שהוצאו בעבר של מבני מכירה סיטונאיים וקמעונאיים שהותאמו על ידי ספקים.

משימת השיווק במערכות אלו מכוונת לאיסוף מלאי הביקוש המקדים ולפיכך לקידום בקישורי שיווק סיטונאי וקמעונאי.

במערכות "בדיוק בזמן" ההזמנה נשלחת לפי רשימה מוסכמת מראש, לפי לוח זמנים מאושר מראש ובכמויות מסוימות.

משימת המכירה במערכות אלו מכוונת לקמעונאות, ללא מניות נוספות (ביטוחיות). מאפיות הן הדוגמה הברורה ביותר.

יש סוג אחר של מערכת - משולבת. בשילוב, עיקר האספקה ​​מתרחשת באמצעות חילופי נתונים אלקטרוניים בזמן אמת.

בורסה זו מניחה את קיומו של חיבור מחשב בין יצרנים, מתווכים, מוכרים ומפעלי שירות (בנקים, משלחים, חברות ביטוח).

משתתפי החלפה האלקטרונית מבצעים ומאשרים את הזמנותיהם וכן משלמים עבור משלוחים ומזמינים רכבים ומחליפים מידע על לקוחות. לפעול במהירות ובאופן מתואם מאפשר חילופי מידע.

מידע משמש גם להפחתת עלויות ולשיפור שירות הלקוחות.

איכות השירות ומחירו מאפיינים את יעילות מערכות חלוקת הסחורות.

6. תיעוד מחסן

רישום, חשבונאות ותנועה של סחורות חייבות להתבצע בהתאם לחוקים רגולטוריים.

קבלה, תנועה והנפקה של פריטי מלאי מלווה בביצוע מסמכים ראשוניים המכילים אינדיקטורים כמותיים ואיכותיים.

מסמכים ראשוניים נערכים על בסיס הדרישות של "תקנות חשבונאות ודיווח בפדרציה הרוסית".

במקרים מסוימים, פרטים נוספים כלולים במסמכים העיקריים.

האחריות לביצוע הדחוף והמדויק, מתןם במסגרת הזמן המוסכם לעריכת הנהלת חשבונות, לאמיתות הנתונים המפורטים במסמך, חלה על הגורמים אשר יצרו וחתמו על מסמכים אלו.

מסמכים ראשוניים הנלווים לתפעול של קבלה, אחסון וניפוק סחורות במפעלי מסחר לאחר תום הביקורת נשמרים למשך שלוש שנים על בסיס רשימה רגולטורית.

אם יש מחלוקות או אי הסכמות ופתיחת תיקים משפטיים, המסמכים נשמרים עד להחלטה הסופית של בית המשפט.

העברת הזמנה מהספק לצרכן מלווה במסמכי משלוח, אשר ערוכים בהתאם לכללי תנועת סחורות, שטרות - סחורה-הובלה, רכבת, חשבונית.

החשבונית ניתנת על ידי גורם אחראי פיננסי בעת רישום שחרור סחורה ממחסן, בעת קבלת סחורה בארגון סחר, ומשמשת כהזמנה נכנסת, או כמסמך הוצאה.

לחשבונית חובה לציין את מספר ותאריך הנפקה, לציין גם מידע על שם הספק והקונה, שם ותיאור קצר של הסחורה, כמותה וכל סכום שחרור הסחורה הינם. נדרש. על שטר המטען להיות חתום על ידי האחראי הכלכלי המספק או מקבל את הסחורה, והוא מאושר בחותמת העגול של הארגון.

מספר עותקי החשבונית קשור לסוג הארגון, מקום העברת הסחורה ותנאים לקבלת הסחורה.

קבלה (פרסום) של סחורה נכנסת מתבצעת על ידי הטלת חותמות על המסמך הנלווה אליה: שטר מטען, חשבונית ומסמכים נוספים.

בתנאי שהסחורה מתקבלת על ידי האחראי כלכלית שלא במחסן של הקונה, המסמך הדרוש הוא ייפוי כוח, המהווה אישור על הזכות לקבל את הסחורה על ידי אחראי כלכלי זה.

תעודת ההתאמה של הסחורה הנרכשת נדרשת בעת רכישה או קבלת הסחורה, ולכן יש צורך לפקח על זמינותה.

יומן קבלת הסחורה שמור בכל צורה ומשמש לרישום מסמכים ראשוניים לקבלת סחורה על ידי גורמים אחראיים פיננסית, מכיל את שם מסמך הקבלה, תאריך ומספרו, תיאור קצר של המסמך, תאריך רישום המסמך ומידע על הסחורה שהתקבלה.

הבסיס להסדרים עם ספקים הוא המסמכים המבוצעים לקבלת סחורה, ולא ניתן לתקן את נתוניהם לאחר קבלת הסחורה בארגון (למעט אובדן טבעי ונזק במהלך ההובלה).

סחורה נכנסת מוכנסת לקבלה ביום סיום הקבלה לפי הכמות והכמות בפועל.

לפורמליזציה של הזכות לפעול כנציג מורשה של הארגון עם קבלת נכסים מהותיים ששוחררו על ידי הספק לפי הזמנה, חשבונית, חוזה, הזמנה, הסכם, ייפוי כוח. ייפוי הכוח ניתן בעותק אחד על ידי מחלקת הנהלת החשבונות בארגון ומונפק כנגד קבלה למקבל.

טופס M-2a משמש ארגונים שבהם קבלת נכסים מהותיים באמצעות מיופה כוח נפוצה. בפנקס ממוספר מראש ושרוכים למתן ייפויי כח נרשמים ייפויי הכוח שניתנו. לא ניתנים ייפויי כוח למי שאינם עובדים בארגון. ייפוי הכוח מלא במלואו ועליו להיות חתימה לדוגמה של מי שעל שמו הוא מופק. ייפוי הכוח תקף לרוב ל-15 יום. ניתן להוציא ייפוי כוח לקבלת פריטי מלאי לפי סדר התשלומים המתוכנן למשך חודש.

קבלה נכנסת (טופס M-4) ניתנת לחשבון על חומרים שהתקבלו מספקים לעיבוד. ביום הגעת חפצי הערך למחסן, נערך עותק בודד של הזמנת הקבלה על ידי גורם אחראי כלכלית.

זה משקף את הכמות האמיתית של ערכי החומר המקובלים. העמודה "מספר דרכון" מלאה בכפוף לקבלת נכסים מהותיים המכילים מתכות ואבנים יקרות.

להעברת חומר במחסן לכל דרגה, סוג וגודל ספציפיים, נעשה שימוש בכרטיס הנהלת חשבונות חומר (טופס M-17), הממולא עבור כל מספר חומר ומתוחזק על ידי גורם אחראי פיננסי. הרישומים בכרטיס נשמרים ביום המבצע, על בסיס קבלות והוצאות ראשוניות.

אם קיימת הגבלה, כרטיס גדר הגבלה (טופס M-8) משמש להנפקה ורישום של חומרים המשמשים מעת לעת בייצור מוצרים, ולמעקב אחר עמידה במגבלות המקובלות להנפקת חומרים לצרכי ייצור. .

זה ממלא את התפקיד של מסמך תומך בעת מחיקת נכסים חומריים ממחסן.

כרטיס גדר הגבול מונפק בשני עותקים עבור סוג אחד של טובין (מספר המינוח). העותק הראשון ניתן ליחידה המבנית (צרכן החומרים) לפני תחילת החודש, העותק השני מונפק למחסן.

עם הצגת העותק שלו של כרטיס הגדר על ידי נציג של היחידה המבנית, חומרים משוחררים מהמחסן לייצור.

על המחסנאי לציין בשני המסמכים את התאריך והכמות של החומרים שהונפקו, ולאחר מכן מחושבת יתרת המגבלה לפי מספר פריט המלאי של החומר. כרטיס גדר הגבול מאושר על ידי המחסנאי, ועובד ביחידה המבנית חותם בעותק שנותר במחסן.

כדי לצמצם את מספר המסמכים העיקריים, במידת הצורך, מומלץ להנפיק חומרים ישירות בכרטיסי הנהלת החומרים (M-17). בטופס זה לא מונפקים מסמכים מתכלים לשחרור חומרים והפעולה עצמה מתבצעת על בסיס כרטיסי הגבלה, המונפקים בעותק אחד ואין להם ערך של מסמכי הנהלת חשבונות.

ניתן לציין מגבלת חופשה בכרטיס עצמו. עם קבלת הזמנה, עובד יחידה מבנית חותם על כרטיס הנהלת חשבונות החומר, והמחסנאי חותם על כרטיס גדר הגבול.

כרטיס הגבול-גדר משמש לחשבון חומרים שלא נעשה בהם שימוש בייצור. במקרה זה, אין צורך במסמכים נוספים.

הנפקת חומר חורג מהמקובל והחלפת חומר מסוג אחד באחר מתאפשרת באישור ההנהלה או הגורמים המוסמכים לכך.

האדם שקבע אותו יכול לשנות את הגבול.

שחרור נכסי חומר מתבצע מאותם מחסנים המצוינים בכרטיס גדר הגבול.

המחסנאי קובע את התאריך ואת כמות החומרים שהונפקו, ולאחר מכן מסתכמת המגבלה לכל מספר פריט של חומרים.

לאחר השימוש במגבלה, המחסן מספק כרטיסי גדר הגבלה למחלקת הנהלת החשבונות.

בעזרת טכנולוגיית המחשב ניתן לקבל טופס של כרטיס גדר מוגבל עם פרטים.

כדי להסביר את התנועה של נכסים מהותיים בתוך הארגון בין חטיבות מבניות או אנשים אחראים פיננסית, מיושמת חשבונית הדרישה (טופס M-11).

האחראי הפיננסי של היחידה המבנית, המעביר נכסים מהותיים, עורך חשבונית בשני עותקים. עותק אחד מהווה בסיס למחיקת חפצי הערך במחסן התורם, והשני הכרחי על מנת שהמחסן המקבל יכניס את חפצי הערך שהתקבלו בקבלה.

אותם שטרות מלווים את תהליכי הפקדת שאריות ייצור, חומרים שאינם בשימוש, אם התקבלו לפי דרישה, וכן משלוח פסולת ופסולת למחסן או למזווה. סוג זה של שטר מטען מאושר על ידי אנשים אחראים כלכלית, הספק והמקבל.

לאחר מכן החשבוניות מועברות למחלקת הנהלת החשבונות לרישום תנועת החומרים.

כדי לתת דין וחשבון לשחרור נכסים מהותיים למבנים של הארגון שלך שנמצאים מחוץ לטריטוריה שלו, או לצדדים שלישיים, נעשה שימוש בחשבונית לשחרור חומרים לצד (טופס M-15).

עובד יחידה מבנית מוציא חשבונית בשני עותקים על בסיס חוזים, הזמנות ומסמכים נוספים בהצגת ייפוי הכוח המולא באופן שנקבע לקבלת נכסים מהותיים.

העותק הראשון ניתן למחסן כבסיס לשחרור חומרים, השני אצל מקבל החומרים.

החזרת הסחורה לספק במקרה של פגם או פגם במהלך מכירת הסחורה או במקרה של אי עמידה של הסחורה בדרישות התקן והמדגם המוסכם מבחינת האיכות, אם הסחורה אינה שלמה, הינה. מתבצע באמצעות הוצאת חשבונית לשחרור סחורה לצד (טופס M-15). התנאים להחזרת סחורה לספק שונים ונקבעים במפורש בחוזה האספקה.

התחשבנות ורישום הסחורה המשוחררת בצד תלויה בשיטת התשלום עבור הסחורה הנרכשת בין הקונה למוכר. הצדדים בעת כריתת החוזה יכולים לבחור בכל אמצעי תשלום.

לרוב, ערכת מסמכי משלוח מכילה: חשבונית או חשבונית המעידה על חלוקת הסחורה לפי חבילות, מפרט משלוח לכל החבילות, סט רשימות אריזה, תעודת התאמה או תעודת איכות, שטר מטען, פוליסת ביטוח.

כאשר סחורה מועברת בדרך, מונפק שטר מטען, המורכב משתי מחלקות, סחורה ותחבורה. לתעודת המשלוח עשויים לצרף מסמכים נוספים הנלווים לסחורה, בהתאם למאפייני הסחורה.

כאשר משתמשים בו לאספקת הובלה ברכבת, שטר המטען משמש כמסמך נלווה.

מצורפות לו רשימות אריזה המצוינות בחשבונית.

7. אריזה בלוגיסטיקה של מחסנים

מכולה היא סוג של אריזה המשמשת להנחת מוצרים בתוכה ומשמשת למניעת נזקים והידרדרות במהלך הובלה, עבודות הקשורות לטעינה ופריקה, אחסנה ואחסנה. מיכלים כוללים קופסאות, חביות, מכולות.

המיכל מחולק:

1) לפי חומרים: עשוי עץ, מתכת, זכוכית או משולב;

2) לפי מידות: גדול וקטן;

3) עד מועד השימוש: חד פעמי, ניתן להחזרה וסחיר;

4) בכוח: קשה, רך וחצי קשה;

5) לפי המכשיר: לבלתי נפרד, מתקפל, מתקפל ומתקפל-קיפול;

6) לפי מאפיינים אופייניים: לשמירה על טמפרטורה נתונה בזמן מסוים, לשמירה על לחץ נתון ולדליפה;

7) אם אפשר גישה: פתוח וסגור;

8) לפי מטרה קונסטרוקטיבית לתחבורה ולצרכן.

מיכל ההובלה משמש להובלה, הוא מוסר לפני מכירה קמעונאית. אריזות לצרכן מגיעות יחד עם הסחורה לצרכן. למשל קופסה או מכולה שייכת למיכל שילוח, קופסת טלוויזיה, כוס ליוגורט וכדומה למיכל צרכני למסחר בקוואס). על פי תנאי השימוש והאביזרים, מכולות מסווגות לייצור, מלאי ואחסון.

אריזה תעשייתית נחוצה לפעילויות טכנולוגיות תוך-מפעליות או בין-מפעליות (לדוגמה, מיכלים המשמשים למוצרים במהלך הובלתם).

אריזת מלאי היא רכושו של המיזם, היא כפופה להחזרה חובה לבעלים (לדוגמה, סלים בחנויות בשירות עצמי).

מיכלי מחסן משמשים לערמה, אחסון, איסוף והנחת סחורות במחסן (מגשים, קופסאות וכו')

8. אריזה בלוגיסטיקה של מחסנים

יש לשלוח את הסחורה באריזה שתתאים לאופי הסחורה.

כדי לא לאבד מכולות פגומות, מחסנים מארגנים תיקונים של מכולות נכנסות.

האריזה משמשת להגנה על הסחורה מפני נזקים וקורוזיה במהלך הובלה על ידי סוגים שונים של הובלה, תוך התחשבות במספר הובלות בדרך, וכן בחיי המדף, בפרט משך הזמן.

אריזה יכולה להיות אמצעי או לפעול כמערכת של אמצעים שחייבים לספק הגנה ולהגן מפני הפסדים במהלך הובלה, אחסון, ערימה, שינוע ופעולות אחרות.

האריזה היא לרוב נושאת מידע על המוצר – שמו הוא היצרן; ככלל, לאחרונה הוחל ברקוד על האריזה, לפעמים האריזה מכילה מידע על הפעולה, שלטי מניפולציה וסימוני הובלה מסומנים עליה.

לאריזה תפקיד חשוב בשיווק; עיצוב אריזה מפותח תורם למכירת סחורות.

חשוב לציין את הפונקציות הלוגיסטיות של האריזה, שכן הם, ככלל, קובעים את האפקטיביות של טיפול, הובלה, אחסון ופעילויות אחרות.

הפונקציות הלוגיסטיות של האריזה כוללות: הגנה, אחסון, הובלה, מניפולציה, מידע וסילוק.

תפקידה העיקרי של האריזה הוא להגן על מוצרים, עליה להבטיח את בטיחות המוצר לאורך כל דרך הקידום.

הרס או נזק לסחורה עלולים לגרום להפסדים בעלות שאינה משתווה לעלות האריזה.

פונקציות מחסן, הובלה ומניפולציה קובעות את התאמת הסחורה הארוזת למיכון ואוטומציה של תהליכים.

לכן, על האריזה להיות בגודל סטנדרטי, המקל על המשך אחסנה ויצירת אריזות.

נכונות המידע המצוי על גבי האריזה מקל, ולעתים תורם לאחסון, מניפולציה וניהול נכונים של קידום הסחורה.

גם פונקציות המחזור של האריזות קשורות לתהליכים לוגיסטיים, מכיוון שהמיחזור והסילוק של אריזות משומשות שייכים גם למחלקות הלוגיסטיקה.

הם מאפשרים לנו לדבר על גישה שיטתית לקחת בחשבון את כל ההיבטים של תהליכים לוגיסטיים, כולל אריזה, הפונקציות הלוגיסטיות המפורטות.

המשמעות היא שלא ניתן להתייחס לאריזה רק מצד אחד, למשל מנקודת מבט שיווקית. זה חייב לעמוד במגוון שלם של דרישות.

כמובן שפונקציות השיווק של האריזה נחשבות למשמעותיות יותר, אך גם הפונקציות הלוגיסטיות אינן האחרונות בחשיבותן.

פיתוח האריזה ושיפור הפונקציות הלוגיסטיות שלה תורמים להפחתת עלויות לוגיסטיות, הגדלת ההמשכיות והאמינות של התהליכים הלוגיסטיים.

יש לייחס את עלות האריזה, שאינה קשורה רשמית למוצר, לעלויות הלוגיסטיות.

אריזות יכולות להיות בעיצוב שונה ולהיות עשויות מחומרים שונים, עם תקופות שימוש שונות.

9. השלבים העיקריים ביצירת מערכת אחסנה

מערכת האחסנה מבטיחה חלוקה וניהול מיטביים של הסחורה במחסן.

יש צורך לקחת בחשבון את כל היחסים והתלות ההדדית בין זרימות הסחורות הנכנסות והיוצאות מהמחסן, וכן את זרימות המחסן הפנימיות של האובייקט בעת פיתוח מערכת האחסון.

הקפידו לקחת בחשבון את הפרמטרים של המחסן, מאפייני המטען וכו'.

הפיתוח של מערכת מחסנים מבוסס על בחירה של מערכת רציונלית מכל המערכות האפשריות מבחינה מעשית כדי לפתור את הבעיה הנוצרת מהערכה כמותית ואיכותית.

במהלך בחירה זו מזוהים אלמנטים מחוברים המורכבים לתתי מערכות עיקריות נפרדות: סוג אחסון, ציוד המשמש לשירות המחסן, תכנית איסוף, ארגון תנועת המטען, עיבוד מידע, פריט סחורה מאוחסן ומבנה המחסן עצמו. , נחשב לקחת בחשבון תכונות עיצוב. .

רב השונות של המערכת מגדילה את השילוב בשילובים שונים של אלמנטים המרכיבים את תת המערכות העיקריות.

המשמעות היא שבחירת האפשרויות התחרותיות מתבצעת תוך התחשבות ברצף מסוים בהערכה הטכנית והכלכלית של כל אחת מהן.

בחירת המערכת מתבצעת על ידי אחסנה לפי הסדר הבא:

1) נקבע מקומו בפועל של המחסן בשרשרת הלוגיסטית ותפקידיו;

2) נקבע הכיוון הכולל של המצב הטכני של מערכת המחסן;

3) נקבעת המטרה, שעל בסיסה פותחת תכנית האחסון;

4) היבטים של מערכת מחסן מסוימת נבחרים;

5) הערכה של כל אופציה תחרותית מתבצעת מתוך עמדה טכנית וכלכלית;

6) מתבצעת בחירה ראשונית של אפשרויות תחרותיות מכל האפשרויות האפשריות בפועל;

7) מבוצע בדיקת היתכנות של כל אפשרות תחרותית;

8) הבחירה של הגרסה האופטימלית ביותר מתבצעת.

בעזרת תוכניות ודיאגרמות שפותחו במחשב, מתבצעת בחירת אלמנטים של תת-מערכות מחסן.

השלב הבא בתכנון מערכת אחסון הוא קביעת המטרה אליה מכוון תכנון זה, דהיינו: בניית מבנה מחסן חדש; הרחבה או ארגון מחדש של מחסן קיים; הצטיידות בציוד נוסף או ייבוא ​​חדש; אופטימיזציה של פתרונות בפועל במחסנים עובדים.

גישות שונות לפיתוח מערכות תכנון מולידות הבדלים מהותיים.

בשני המקרים הראשונים מערכת האחסון תלויה בבחירת הקריטריונים למתקן האחסון ובזיהוי המאפיינים העיצוביים שלו, בעזרתם מתבצעים תהליכים טכנולוגיים מיטביים. במקרים כאלה, נקודת המוצא בעת יצירת מערכת מחסנים היא תת-המערכת "יחידת מטען מאוחסן", ותת-המערכת הסופית תהיה "הבניין", מכיוון שזיהוי קריטריוני המחסן הוא זה שיהווה תוצאה של הפיתוח כולו.

כאשר מפתחים מערכת למחסנים קיימים, הם מונחים על ידי המבנים הקיימים והפרמטרים שלהם. בהקשר זה, תת-המערכת "הבונה" הופכת להיות מכרעת עבור שאר תת-המערכות.

10. שיטות הנהלת חשבונות ובקרה על מלאי מוצרים במחסן

אם לחברה תמיד יש את הכמות הדרושה למכירת המוצר המבוקש, ניהול המלאי מתבצע בהצלחה. עם ניהול מוצלח של סחורה במחסן, לא פחות ולא יותר, כלומר כמה שצריך.

טבעי הוא הרצון לרכוש סחורה לעתיד בציפייה להגדלת נפח המכירות, ואם ההון החוזר אינו מוגבל.

בבחירת מחסן יש לקחת בחשבון אפשרות של הפחתת מחיר, שכן מלאי עודף של סחורות מוביל לאובדן רווח נוסף כאשר המחירים יורדים.

לכן יש לרכוש את הסחורה סמוך ככל האפשר למועד היישום.

הזדקנות פיזית ומוסרית ונזק במהלך האחסון כרוכים בהפסדים.

התיישנות מיידית של סחורות נגרמת משינויים עיצוביים, בחירת הצרכן במוצר מסוג אחר, מגחמות האופנה. אבל רמה נמוכה של מניות אינה רצויה במיוחד. מיזם אינו יכול לרכוש סחורה בזמן קבלת הזמנה מצרכן, שכן עיכובים הקשורים בביצוע הזמנות, הובלה ועיבוד סחורות במחסן הם בלתי נמנעים. שמירה על מלאי ברמה מסוימת בהתאם לתחזית המכירות תורמת ליציבות ולקצב היישום.

על מנת למלא הזמנות ללא דיחוי, החברה חייבת תמיד להחזיק בכמות מספקת של סחורה. עם זאת, לא כדאי להשקיע הרבה כסף כדי ליצור מלאי עודף, שכן כסף זה לא יביא רווח, והסחורה תהיה חסרת תועלת במחסן.

רמת המלאי האופטימלית היא יחסית והיא איפשהו בין גבוהה מדי לנמוכה מדי. מלאי אינו נחשב כמכלול, יש צורך לשלוט בכל פריט סחורה.

המבנה הארגוני של רשת ההפצה, הביקוש, אסטרטגיית הניהול, היווצרות המלאי והבקרה הם ההיבטים העיקריים של ניהול המלאי על מנת להאיץ את המחזור.

בתנאי של ארגון שיטתי של הפצה ושיווק, סחר יעיל ביותר מתאפשר כעת. כדי להאיץ את שירות הלקוחות ולהפחית את עלויות האחסון מאפשר ניהול מלאי על בסיס שיטות מדעיות, מחשוב חשבונאות, סטטיסטיקות, ניתוח, חיזוי ועיבוד כל התיעוד.

ניהול המלאי מתבצע בדרך כלל בהגבלות שונות. קיימות הגבלות על מועד הגשת פקודות וביצוען, על היקף כלכלי של צדדים ועל רמת המלאים עצמם.

סחר ללא הפרעה בעלות הנמוכה ביותר ובסיפוק מירבי של הביקוש הוא המשימה של אסטרטגיית הניהול.

מסחר ללא הפסקה הוא סוג של מסחר בו הזמנות צרכנים מבוצעות בדיוק בזמן, סוג זה של מסחר מתבצע עם חידוש מלאי בזמן חובה.

העלויות הנמוכות ביותר מתאפשרות תוך כיבוד התקציב על ידי ביצוע הזמנות לפי המערכת האופטימלית ביותר.

כאשר עוקבים אחר המלצות הספקים לגבי רווחיות הכמויות ותנאי ההזמנות, מושגת הוזלה בעלות ההזמנות, הקבלה והאחסון של משלוחי סחורות.

השגת אחוז שביעות הרצון הנקוב של ההזמנות ברשימה היא שביעות הרצון המקסימלית של הביקוש. בשל חוסר האפשרות לאחסן את כל רשימת הסחורות אפילו במערכת המחסנים, אף ספק לא מקווה לסיפוק מלא של הביקוש.

בעת בחירת מערכת עבודה, התפקיד העיקרי הוא שיחק על ידי העלויות של מערכת הבקרה.

11. תכנון מחסן

מחסנים שונים בסוג מתקני האחסון, כלומר בעיצובם: הם יכולים להיות בצורת שטחים פתוחים, אזורים סגורים למחצה (באמצעות חופה) או להיות סגורים לחלוטין.

מתקני אחסון סגורים - מבנה עצמאי עם מתקני אחסון; סוג זה של מתקן אחסון הוא הנפוץ ביותר.

מבנה המחסן יכול להיות רב קומות או חד קומתי. חד קומתי, תלוי בגובה, יש רגילים, רבי קומות ומעורבים.

אחת המשימות המרכזיות בפיתוח המערכת היא ניצול מקסימלי של כל שטח המחסן ומלא נפחו.

במהלך בניית הבניין נלקחות בחשבון תכונות המחסן, המשפיעות ישירות על יכולתו. במחסנים מודרניים ניתנת עדיפות למחסנים חד-קומתיים, ובהתחשב בעליית עלות הקרקע ובחידושים שהופיעו בתחום עיצוב המחסנים, מחסנים בעלי שטח אחסון רב קומות.

העלות הכוללת של מחסן רב קומות נמוכה פי כמה מעלותו של מחסן בעל אותו נפח, אך גובה נמוך יותר. יחד עם זאת, שטח גדול במחסן מקל ורציונלי יותר להציב ציוד מחסן ולהשתמש באמצעים טכניים.

המשמעות היא שיש הזדמנויות להגביר את רמת המיכון.

כדי ליצור תנאי עבודה אופטימליים עבור הביצועים הגבוהים העדכניים ביותר, כמו גם מכונות ומנגנוני הרמה והובלה, יש צורך ששטח המחסן יהיה מאוחד, ללא מחיצות ועם מספר מינימלי של עמודים.

אם גובה אחסון הסחורות מתקרב לגובה המחסן, אז כל נפח המקום משמש בצורה היעילה ביותר.

לפעולות העמסה ופריקה בחוץ, לאורך מחסנים, ובסמוך למחסנים גדולים ובפנים, נבנים פלטפורמות שאליהם נוסעות משאיות או יש גישה לקרונות.

בעת תכנון חדש או בנייה מחדש של מחסני הפעלה ישנים, הכרחי להקצות חצרים או אזורים נפרדים המיועדים ליישום הפעולות העיקריות של התהליך הטכנולוגי של המחסן.

מחסנים לשימוש כללי זקוקים לחצרים: ייעוד עיקרי, טכני, מנהלי, ביתי ועזר.

בחצרי המטרה העיקרית מוקצים אזורים: פריקה, קבלת סחורה, קיבוץ הזמנות למשלוח ללקוח, אריזה וטעינה.

אזורים אלה, ככלל, מחוברים זה לזה על ידי מעברים או שבילים.

אזור האחסון תופס את השטח העיקרי של המחסן, בצמוד לו נמצאים אזורי הליקוט (הקיבוץ) והאריזה של סחורות.

אזור האיסוף משויך לאזור המשלוח, ואזור הפריקה משויך לאזור הקבלה.

במחסנים גדולים, אזור הפריקה מופרד לרוב מאזור השילוח.

במחסנים קטנים ובינוניים, אזורים אלה משולבים לרוב אם ניתן להפריד בין שני התהליכים בזמן.

12. תהליכים מסחריים וטכנולוגיים במחסן

ארגון התהליכים המסחריים והטכנולוגיים במחסן הוא אחד המרכיבים החשובים ביותר של הלוגיסטיקה, מכיוון שהוא משפיע על המשכיות הביצוע של פונקציות המחסן העיקריות.

בארגון תהליכים אלו ניתן להבחין בין שני תחומים עיקריים: המבנה הארגוני של המחסנים ואמצעים ארגוניים, כחולייה בניהול הרגולטורי של קידום זרימות פיזיות ומידע.

בארגון תהליכי מחסן, בנוסף למבנים, יש מקום משמעותי לתהליכים ארגוניים מסוימים. ניתן לקרוא לתהליכים מסחריים וטכנולוגיים אופייניים הקשורים לעבודת מחסן: תהליכים הקשורים לתנאים הטכניים של המחסן וציודו, מיגון אש, הגנה מפני גניבה. פונקציית ההפצה של המחסן מאופיינת בתהליכים משלו, דהיינו: התהליכים הקשורים לקבלה והנפקה של סחורה, הצבת מלאי בתוך המחסן. עבור פונקציית המידע, תהליכים הקשורים לבקרת מלאי ופעילויות מידע אחרות.

מערכת אחסנה יעילה קובעת את הרציונליות של תהליכי מחסן.

כל אחד מהתהליכים הללו חייב להיות מוכר לצוות המחסן, והטמעתם מהווה חלק חשוב בזרימה נכונה של תהליך המחסן.

13. בדיקת איכות המוצר

מוצרים המתקבלים במחסן באריזה טובה מתקבלים לאיכות ושלמות.

בדיקת איכות ושלמות המוצרים המתקבלים במכולות מתבצעת לאחר פתיחת המכולה, אך לא יאוחר מהמועדים הרגולטוריים שנקבעו, אלא אם נקבעו מועדים אחרים בחוזה עקב המאפיינים האופייניים של הסחורה שנמסרה.

מכונות וציוד שהגיעו במכולות ובעלי תקופות שירות באחריות נבדקים לאיכות ושלמות לאחר פתיחת המכולה, אך לא יאוחר מתקופות האחריות שנקבעו.

במחסן הספק מתבצעת קבלת מוצרים איכותית במקרים בהם הדבר נקבע בחוזה.

אם לקראת המכירה גילו ארגוני מסחר ליקויי ייצור שלא זוהו בבדיקת האיכות עם קבלת הסחורה, זכותם לערוך מעשה על ליקויים נסתרים ולהציגו בפני הספק תוך תקופה מסוימת של זְמַן.

ליקויים סמויים הם אותם ליקויים שלא ניתן לגלות בבדיקה הרגילה לסוג מסוים של מוצר: הם מתגלים רק במהלך העיבוד, ההכנה להתקנה, ישירות במהלך ההתקנה או השימוש והאחסון.

בקרת איכות המוצרים מתבצעת תוך הקפדה על התקנים ותוך הקפדה על הכללים שפותחו.

אם נמצאה אי התאמה באיכות לדרישות התקנים, החוזה או הנתונים המצוינים בתיוג ובמסמכים הנלווים המאשרים את איכות המוצרים, מפסיק הנמען את קבלת המוצרים על מנת לערוך מעשה המפרט את מספר המוצרים שנבדקו ומציין את הפגמים שזוהו במהלך הקבלה.

על המקבל להבטיח את בטיחות המוצרים שנדחו בתנאים שאינם תורמים להידרדרות נוספת באיכות ולערבוב עם מוצרים הומוגניים אחרים.

אם זה נקבע בתנאים המיוחדים של חוזה האספקה, הנמען קורא להשתתף בהמשך הקבלה ועריכת מעשה דו-צדדי של נציג השולח.

14. בחירת מיקום מערכות האחסון

מחסנים גדולים עדיף למקם בסמוך לכבישים מהירים, תוך התחשבות בכך שלא ניתן לבנות אותם ליד בתי ספר, גני ילדים, בתי חולים ואזורי מגורים.

דרכי גישה וכניסה למחסן אמורים לספק אפשרות למעבר ללא הפרעה של כלי רכב כבדים.

התחבורה חייבת לנוע מבלי לסכן או להפריע לתנועה הראשית, בהתאם לכללי הדרך.

מכיוון שבדרך כלל אסור להחנות רכבים כבדים בצידי הדרכים, מול המחסן הממתין למשלוח או לטעינה, מאובזר חניון בשטח מחסנים גדולים המבטיח הצבה ותמרון של רכבות כביש.

בשטח המחסן או בסביבתו הקרובה, צריכים להיות אזורי מנוחה מאובזרים במיוחד לצוות הנהג הממתין למשלוח או לטעינה.

רצוי להציב מחסנים גדולים במבנים קרקעיים המאובזרים במיוחד, תוך התחשבות בנוכחות חובה של רמפה, שגובהה מתאים למפלס התחתון של תא המטען של הרכב.

בבחירת מיקום למחסן מבין האפשרויות התחרותיות, המשתלמת ביותר היא זו הכרוכה במינימום עלויות הקמה והמשך תפעול המחסן, לרבות עלויות הובלה למשלוח ומשלוח מטען.

מיקומם הטריטוריאלי של מחסנים ומספרם נקבע על פי קנה המידה של זרימות החומר והארגון הרציונלי שלהם.

כמו כן, יש לקחת בחשבון את הביקוש בשוק המכירות, גודל שטח המכירות ונוכחות של מספר מספיק של צרכנים בו, מיקומם של ספקים וקונים, תכונות קישורי תקשורת וכו'.

מאפשרת לתפוס עמדה יציבה מתאימה בשוק ויכולת התאמה של מערכות לוגיסטיות בתנאים דינאמיים, המהווה היבט חשוב בארגון העבודה של מבנים כלכליים.

הרצאה מס' 5. לוגיסטיקת הובלה

1. מהות, עקרונות ותפקודים של לוגיסטיקת הובלה

לוגיסטיקת הובלה פועלת כמרכיב הכרחי בכל התיאוריה והפרקטיקה של לוגיסטיקת המסחר, שכן לוגיסטיקה כמדע עוסקת בניהול כל תנועות הזרימה, וניהול זרימת החומר בלתי אפשרי ללא ההובלה שלו.

פעולות לוגיסטיות בדרך זרימת החומר מתרחשות באמצעות כלי רכב שונים.

עלות הפעולות הללו היא כמחצית מהעלות הכוללת של הלוגיסטיקה.

בהתחשב בגישה זו להובלה כחלק מהשרשרת הלוגיסטית, לוגיסטיקת מסחר נחשבת בהיבטים שונים:

1) מנקודת המבט של היעילות של דרכי תחבורה בודדות;

2) מנקודת המבט של ארגון ההובלה מיצרן המטען למקבל;

3) בהתחשב באינטרסים של הלקוח, לא רק התחבורה העיקרית חשובה, אלא גם עיבוד, אחסון.

איכות ההובלה באה לידי ביטוי בעלויות הכוללות יותר מאשר עלותן, ולכן התחשבות בהיבטים הנ"ל תורמת לבחירה מיטבית של שירותי הובלה.

התחבורה, בהיותה חוליה חשובה במערכת הלוגיסטית, חייבת להיות גמישה מספיק כדי להבטיח שתהליך ההובלה יעמוד בביקוש המשתנה.

ההובלה עצמה מתחלקת ל:

1) תחבורה ציבורית (מכסה את צורכי המשק הלאומי בהסעת סחורות ונוסעים);

2) תחבורה לא ציבורית (הובלה של המפעל עצמו והובלה השייכת לחברות שאינן הובלה).

המשימות של לוגיסטיקת ההובלה הן לספק למשתתפים בתהליך ההובלה התאמה טכנית - זוהי העקביות של פרמטרי הרכב, המאפשרת לך לעבוד גם עם מכולות וגם עם חבילות; תאימות טכנולוגית, כאשר תאימות טכנולוגית היא שימוש בטכנולוגיה אחת להובלה וטעינה ישירה; הרמוניזציה של אינטרסים כלכליים ושימוש במערכות תכנון מאוחדות.

יצירת מסדרונות תחבורה, בחירת אמצעי התחבורה, בחירת מסלול וסוג הרכב – כל המשימות הללו נוגעות גם ללוגיסטיקת הובלה.

2. מושגי יסוד של הובלה ושילוח מטענים

תפקידה העיקרי של לוגיסטיקת הובלה הוא יצירת מערכת לייעול תהליך ההובלה, וכן בתמיכה בהובלה ושילוח.

המושגים הבסיסיים של הובלה ושילוח מטענים כוללים:

1) פעילויות הקשורות לחיזוי, ארגון ויישום אספקת מוצרים ממקום ייצורם ליעד הסופי ושירותי הובלה נוספים;

2) רישום המסמכים הדרושים;

3) תמיכה משפטית (כריתת חוזים) לתחבורה;

4) תשלום עבור הובלת טובין;

5) ביצוע וארגון פעולות העמסה ופריקה;

6) אריזה, אריזה, אחסנה;

7) גידול בהיקף הקטנים והפחתה בהיקף המשלוחים הגדולים;

8) תמיכה במידע;

9) שירותי ביטוח, פיננסים ומכס.

תמיכה בהובלה היא עבודה הקשורה לתנועה, תנועת סחורות ונוסעים, מתן שירותי טעינה ופריקה ושירותי אחסון.

טכנולוגיית ההובלה מורכבת מרצף הפעולות הטכנולוגיות במהלך תהליך ההובלה.

תמיכה בשילוח היא חלק מתהליך העברת סחורה מהיצרן לצרכן וכוללת מספר עבודות נוספות, שבלעדיהן לא ניתן להתחיל ולהשלים את תהליך ההובלה.

3. סוגי שינוע סחורות

מידע על המאפיינים האופייניים של אמצעי תחבורה שונים הוא הבסיס לבחירת אמצעי התחבורה האופטימלי לתחבורה מסוימת.

לפי מספר דרכי ההובלה המעורבים בהובלה, מערכות ההובלה מחולקות לסוג יחיד ורב סוג.

תחבורה חד-מודאלית מכונה תחבורה חד-מונית, רב-מודאלית ובינ-מודאלית לרב-מינים.

הובלה חד-מודאלית, בניגוד לתחבורה בין-מודאלית ורב-מודאלית, מתבצעת בהובלה מאותו סוג. הובלה רב-מודאלית מתבצעת, ככלל, בתוך הארץ, הובלה בין-מודאלית היא מערכת לאספקת סחורות בתעבורה בינלאומית.

4. יתרונות וחסרונות של דרכי תחבורה בודדות

לכל סוגי התחבורה המפורטים יש את ההבדלים שלהם, אבל יחד עם זה יש להם גם קווי דמיון, יש להם בסיס טכנולוגי משותף בצורה של תוכניות טכנולוגיות ספציפיות.

שקול את היתרונות והחסרונות העיקריים של אמצעי תחבורה שונים.

הובלה בכבישים עוסקת בהובלת סחורות למרחק קצר יחסית (בתוך 200-300 ק"מ), היתרון העיקרי של הובלה מסוג זה הוא יכולת התמרון הטובה שלה, המאפשרת להעביר סחורה מדלת לדלת.

הובלה מסוג זה מאפשרת להבטיח את סדירות האספקה ​​וכן לבצע משלוחים במנות קטנות. יש דרישות פחות מחמירות לאריזה.

יש לציין גם את מהירות אספקת הסחורות והנוסעים, מבחינת מאפייני המהירות שלה היא שנייה רק ​​לתחבורה אווירית.

החסרונות העיקריים הם:

1) עלות הובלה גבוהה;

2) הסבירות לגניבת מטען וגניבת הרכב עצמו;

3) כושר עומס קל;

4) מצבם הירוד של הדרכים ואורכם הבלתי משמעותי;

5) תחזוקה יקרה, עלות גבוהה של חומר ובסיס טכני;

6) תחבורה מוטורית אינה חיובית מבחינה סביבתית, מה שמפחית את האפשרות להשתמש בה.

אבל, למרות החסרונות המפורטים, תחבורה בכבישים מספקת באופן פעיל הובלת מטענים לכל שירותי הכלכלה הלאומית.

תחבורה בכבישים מבצעת את רוב תנועות הנוסעים למרחקים קצרים, בתנועת פרברים וכן בהובלה בין עירונית למרחק של עד 500 ק"מ.

הובלה ברכבת מתאימה להובלה של משלוחים שונים בכל מזג אוויר. ארגון ההובלה בהובלה מסוג זה הינו סדיר ומתבצע למרחקים ארוכים.

היתרון העיקרי הוא העלות הנמוכה יחסית וזמינות ההנחות.

כמו כן, היבט חיובי הוא האפשרות להנחת קווי רכבת כמעט בכל שטח של המדינה וכושר הנשיאה והתפוקה הגבוה של מסילות הברזל.

תחבורה רכבת מאופיינת במדדים כלכליים גבוהים יחסית ובטכנולוגיית תחבורה מתקדמת למדי.

לצורך הערכה אובייקטיבית, יש לפרט את החסרונות, ביניהם: מספר מצומצם של מובילים, חוסר אפשרות מסירה בהיעדר מסילות ברזל.

השימוש בהובלת רכבת מועיל בהובלת סחורות (פחם, דשנים מינרליים, מתכות ועוד) למרחקים ארוכים ובינוניים, בין מפעלים שיש להם פסי רכבת. במקרים מסוימים השימוש בתחבורה ברכבת מועיל גם עם מחזור קטן.

התחבורה הימית ממלאת תפקיד חשוב בפיתוח וחיזוק הקשרים הכלכליים עם מדינות זרות, היא המובילה הגדולה ביותר בתחבורה הבינלאומית.

בהשוואה לסוגי תחבורה אחרים, לתחבורה ימית יש מספר הבדלים חיוביים במתן תחבורה בין יבשתית המונית.

נתיבי ים אינם מצריכים עלויות נוספות, ולכן הובלה זו אינה מצריכה השקעות הון נוספות.

הובלה זו מאופיינת ב: עלות הובלה נמוכה, קיבולת בלתי מוגבלת.

החסרונות של התחבורה הימית כוללים:

1) תלות בתנאי טבע וניווט;

2) הצורך בבניית כלכלת נמל מורכבת;

3) מהירות נמוכה ודרישות אריזה קפדניות.

הובלה ימית קשורה להובלה לחו"ל ומשלוח סחורות לייבוא ​​ויצוא למדינות בעלות קשרי סחר.

הובלה ימית יבשתית מאופיינת בתעריפי הובלה נמוכים ומהווה חוליה חשובה במערך התחבורה הכולל באזורים בהם יש נהרות.

תחבורה נהרות נבדלת ביכולת נשיאה גדולה, עלות הובלה נמוכה והשקעות הון נמוכות.

החסרונות הם הגבלת השימוש במלאי מתגלגל הקשור לעונתיות העבודה, התארכות נתיבי המטען, מהירות התחבורה הנמוכה. תחבורה נהרות יעילה באזורים שבהם אין דרכי תחבורה אחרות.

תחבורה אווירית. היתרון העיקרי הוא מהירות. כמו כן, התחבורה האווירית נבדלת על ידי האפשרות להגיע לאזורים מרוחקים, בטיחות גבוהה של מטען.

הובלה אווירית עוסקת בעיקר בהסעת נוסעים, הובלת מטענים המתבצעת על ידה, בהשוואה לנפח ההובלה המתבצעת באמצעי תחבורה אחרים, היא בעלת משקל קטן.

הובלה אווירית עוסקת במשלוח סחורות למרכזי תעשייה ובמשלוח ירקות, פירות ומוצרים מתכלים אחרים לאזורי הצפון, וכן דואר וסחורות יקרות ערך אחרות.

עלות ההובלה הגבוהה היא החיסרון העיקרי של הובלה מסוג זה. החסרונות כוללים תלות בתנאי מזג האוויר.

הובלת צנרת. צינורות מחולקים לצינורות נפט, צינורות מוצרים וצינורות גז. סוג זה של הובלה מספק עלות נמוכה עם תפוקה גבוהה ורמה גבוהה של בטיחות מטען. החיסרון של הובלת צינורות הוא כמות הסחורה הקטנה שיש להוביל. הובלת צנרת עוסקת בשאיבת נפט וגז משדות, תנועה של מוצרי זיקוק נפט.

5. תיעוד תחבורה

המסמכים העיקריים המסדירים את כללי התחבורה הם אמנת מסילות הרכבת של הפדרציה הרוסית, נתיבי מים פנימיים, תחבורה בכבישים, קוד משלוח הסוחר.

התקנון והקוד מגדירים את החובות והזכויות, וכן את אחריותם של ארגוני התחבורה והאזרחים המשתמשים בתחבורה. הם מסדירים את מערכת היחסים של ארגוני תחבורה זה עם זה ועם צרכני מוצרים.

בעת הובלת סחורה נכרת חוזה בצורה של הסכם לפיו המוביל לוקח על עצמו את החובה לספק את הסחורה באמצעיו ממקום היעד ליעד הסופי בזמן, והשולח מתחייב לשלם אגרה קבועה. לתחבורה.

ישנם חוזים שונים לסוגי הובלה שונים.

החוזה להובלת סחורות ברכבת הוא שטר מטען, אשר נערך על ידי שולח הסחורה. חשבון כביש - מסמך המלווה את המטען לאורך הדרך.

גיליון עגלה - מסמך שנערך עבור כל עגלה עמוסה.

בשילוח אניות, החוזה הוא שטר מטען, המשמש במקביל כקבלת מוביל על קבלת הסחורה.

ניתן לרשום שטרי מטען (שנערכו עבור נמען ספציפי), הזמנה, נושא (תקף בהצגתם).

בניווט חוץ, עם צורת ניווט לא ליניארית, החוזה נערך על ידי צ'רטר.

בהובלה בים, המסמך העיקרי הוא הזמנת טעינה.

בתנועה ישירה, מים או מעורבת, נעשה שימוש בשטר מטען במקום הוראת טעינה.

שטרי מטען מונפקים עבור גרירת רפסודות וחפצים צפים אחרים, הובלה אווירית.

עבור ארגוני תחבורה מוטוריים, נקבע חוזה סטנדרטי. לנהג משאית, כאשר הרכב יוצא לטיסה, מוציאים שטר מטען שהוא המסמך העיקרי להתחשבנות בעבודה, הוא מונפק, ככלל, ליום אחד ומוחזר בתום העבודה.

שטר המטען מהווה בסיס להסדרים של הלקוח מול חברת הובלת מנוע.

רשימת המסמכים הנדרשים להובלת סחורה: שטר מטען, שטרות, ייפוי כוח להובלה, מפרט, חשבונית הספק, ייפוי כוח להובלה, דפי סיכום.

6. ניהול תחבורה

ברמה הפדרלית, משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית הוא החוליה המרכזית במערכת ניהול התחבורה הממלכתית.

יצירת מבני ניהול וחלוקת תפקידים וסמכויות ביניהם מניחה את קיומו של ארגון של מערכת הסדרת המדינה של פעילות התחבורה.

למשרד התחבורה של הפדרציה הרוסית יש משרד מרכזי משלו ומחלקות לאמצעי תחבורה ומתקני כביש. מחלקות התחבורה מבצעות ניתוח יסודי של המדינה והמגמות בהתפתחות תת-הענף, בהתאם למדיניות המדינה המאוחדת, מפתחות מדיניות לפיתוח התחבורה באזור.

המנגנון המרכזי עוסק בבעיות אסטרטגיות, מפתח, מכין ומתאם טיוטות חוקים ותקנות, ויישומה במקום מתבצע על ידי מוקדי כוח עצמאיים בדמות מינהלים מקומיים. המערכת המתהווה של ניהול טריטוריאלי של תפעול התחבורה מורכבת מגופי מינהל תחבורה, חטיבות כלכליות ופיננסיות לא מינהליות ומבני תיאום.

7. ניתוב תזרימי מטען

שיטה לוגיסטית חשובה בקביעת המסלול האופטימלי היא ניתוח עלות כולל.

סוכן השילוח של בעל המטען עוסק בפיתוח המסלול האופטימלי עם קבלת הזמנה למתן שירותי הובלה להובלת מטען חדש עבורו או מטען מוכר לכיוון חדש.

עם השלמת ההערכה המוקדמת, נקבעות מספר אפשרויות תחרותיות, שכל אחת מהן מנותחת עוד יותר לבחירת האופציה האופטימלית הסופית.

נלקחת בחשבון לא רק עלות ההובלה, אלא גם זמן ההובלה, אפשרות להוצאות בלתי צפויות, עיכובים במעבר וסבירות לפגיעה במטען.

לאחר קביעת אופציית המסלול האופטימלית, המשלח בוחר את המשתתפים בהובלה ומסכם את החוזים הנדרשים.

8. תחבורה ושרשראות לוגיות, תמיכה במידע

עקרונות הלוגיסטיקה מיושמים בצורה הפשוטה ביותר על הובלת סחורות בתפזורת (פחם, עפרות ברזל, מוצרי נפט).

רשתות הובלה ולוגיסטיקה מיושמות בצורה היעילה ביותר בתחום הובלת מטענים. התפתחות התחרות בין משתתפי השוק לשירות איכותי בעלות מינימלית, פיתוח תהליכי אינטגרציה בין מפעלים מתעשיות שונות, שימוש בטכנולוגיות המידע העדכניות ביותר בעלות פוטנציאל רב לניהול חיובי - כל אלו תורמים להיווצרות צורות ארגוניות חדשות של אינטראקציה בין שרשראות אספקה ​​ורשתות.

עד לאחרונה, אוריינטציה בשוק נחשבה לגורם ההצלחה העיקרי, אך לרווחיות הארגונים יש צורך לבחור ולשלב משאבים בצורה נכונה.

אוריינטציית המשאבים שנוצרה במדינות מפותחות כלכלית היא שהביאה בהכרח להבנה של הצורך בלוגיסטיקה מאוחדת (משולבת).

למאפיינים האופייניים של לוגיסטיקה משולבת יש השפעה ישירה על היעילות והפרודוקטיביות של מערכת התחבורה, כמו גם על איכות תפקודה.

תכונות הן בחשבונאות ובשימוש במשאבים שאין למתחרים, ביכולתם של לקוחות, לשלם עבור שירותים נוספים, להפיק לעצמם יתרונות נוספים, שמירה על יציבות בטווח הארוך.

לסיכום כל האמור לעיל, ניתן להסיק: באמצעות "שרשרת הערך", הגישה הלוגיסטית מתמקדת בכל המשתתפים בתהליך הסחורות והלוגיסטיקה. שרשרת הערך מורכבת מארבעה חוליות: תקשורת עם ספקים, צרכנים, תהליכים טכנולוגיים בתוך המיזם; תהליכים לוגיסטיים בתוך המיזם בין חטיבותיו; תקשורת מאוחדת בין מפעלי שרשרת התחבורה והלוגיסטיקה.

מפעלי רשת ההובלה והלוגיסטיקה מבקשים להוזיל עלויות עקב תחלופה מהירה של משאבים, קיצוץ זמן מילוי ההזמנה, תיאום עבודות הובלה מול רשת של שולחים ונמענים.

משאב אסטרטגי חשוב ללוגיסטיקה הובלה הוא מידע לוגיסטי.

תמיכת מידע מאפשרת את היישום היעיל ביותר של היעדים העסקיים, היא מכוונת לעמידה בזמנים של משלוחים ולמניעת אובדן לא הגיוני של משאבים.

השימוש באלקטרוניקה מביא להפחתת עלויות התחבורה עקב ניהול חיובי של זרימות המידע, הגברת המהירות והתיאום שלהם.

בהתאם למקור השגת המידע, בתוך תמיכת המידע של לוגיסטיקת התחבורה, מובחן מידע חיצוני ופנימי.

מידע לוגיסטי פנימי כולל מידע על שירותי הובלה, עלויות, תעריפים, דרכי הובלה ומשלוח.

לחיצוני - מידע על שווקים, מתחרים, צרכי לקוחות, שינויים בחקיקה התחבורה.

חברות הובלה ולוגיסטיקה משורשרות מעוניינות לקבל נתונים נכונים ובזמן בכל דרגי הניהול.

המידע המתקבל בדרך זו נלקח בחשבון כמשאב וכגורם בלתי תלוי בפעילויות תחבורה ותחבורה.

מידת שביעות הרצון של בקשות צרכנים להובלה תלויה בשלמות ובדיוק של משאבי המידע בלוגיסטיקת התחבורה.

חוסר שביעות רצון מתמיכה במידע מצביעה על היעדר מידע מלא על המטען, תנאי ההובלה ותהליכי ההובלה, קבלת מידע בטרם עת של בקשות, ההבדל ברמות ההכשרה של הצוות העובד המעבד מידע לוגיסטי ומשתמש בו, היעדרות או חוסר התפתחות. של רשת התקשורת, היעדר טכנולוגיות לניטור מאפיינים של משאבי מידע.

תהליכי הובלה ולוגיסטיקה כוללים חיפוש, עיבוד והפצה של מידע.

זמן ואיכות הם גורמי מפתח במערך הלוגיסטיקה ההובלה.

פעולות ההובלה כפופות לדרישת לוגיסטיקה, אספקת מטען בטוח בדיוק בזמן.

גישה לוגיסטית נחוצה לארגונים המספקים שירותי הובלה; תעשיית השירותים חייבת לתפקד באופן שיספק את צרכי הלקוח באופן מלא.

לאספקת סחורות ללא דיחוי עם מינימום הוצאה של משאבים, מפותח ומיושם תהליך טכנולוגי אחד, שלוקח בחשבון שילוב של ייצור, הובלה וצריכה. תהליך טכנולוגי אחד מאפשר תפעול חלק של כל חלקי המערכת הלוגיסטית.

9. מערכות אספקה ​​והפצה

הגישה המודרנית להובלה כחלק אינטגרלי ממערכת גדולה מרמזת על התחשבות בכל תהליך ההובלה מנקודת ההתחלה ועד הסוף (מהשולח ועד לנמען), לרבות תהליכי טיפול במטען, אריזה ופריקה, אחסון ומידע. תמיכה במשלוח מטענים.

המורכבות של תהליך זה הובילה ליצירת מרכזים לוגיסטיים מיוחדים.

מרכזים אלו מבצעים ניתוח נתונים ומפתחים הצעות לשיפור תזרימי המטען, חלוקת התעבורה על פני כל אמצעי התחבורה, איסוף משלוחים והליך כריתת חוזים.

ברשתות לוגיסטיות, במהלך אספקת הסחורה, נוצרים תהליכים טכנולוגיים בעלי מאפיינים משלהם, בהתאם למאפייני המטען.

אספקת סחורה היא מכלול של פעולות המתבצעות לאחר קבלת מוצרים להובלה ולפני קבלתם על ידי הצרכן. הם כוללים אספקת חומרים, אחסנתם ואחסנתם וכן אריזה והובלה בכל אמצעי הובלה.

זה כולל גם פעולות כמו תזמון ובחירת מסלול. מטרת אמצעים אלה היא אספקה ​​אמינה של סחורה וביטול הפער בין הייצור לצרכן. שירות הובלת מטענים הוא החלק העיקרי בתהליך העברת המטען מהיצרן לצרכן.

המשתתפים העיקריים במערך המשלוחים הם שילוחים, מובילים, מחסנים וכו'.

בעת מימוש הזמנה מיצרן מטענים, החברה פועלת כמארגנת של תהליך המסירה, בוחרת ומתאמת את עבודת המשתתפים בתהליך, ובמקביל אחראית כלפי יצרן המטענים ומשתתפי המערכת. הפצת מוצרים כוללת עבודה של העברת סחורות מיצרנים לצרכנים סופיים או ביניים.

מערכת ההפצה מבוססת על:

1) העקביות של תעשיות וחברות בודדות המעורבות בתהליך המעבר של מוצרים מיצרן לצרכן;

2) מכלול המפעלים והארגונים שדרכם עובר המוצר מרגע ייצורו לרגע צריכתו;

3) קוהרנטיות הפעילות של ישויות משפטיות ויחידים בקידום מוצרים כספקים לוגיסטיים בין יצרן לצרכן של מוצרים.

מערך ערוצי ההפצה מהווה את רשת ההפצה.

עם התפתחות המשק גדל היקף סחר החוץ, ובמקביל גדל נפח שינוע סחורות סחר חוץ ומספר תנועת הנוסעים.

בתנאים מודרניים, התחבורה תופסת עמדת מפתח בתהליכי האינטגרציה. עם הגלובליזציה של הכלכלה וחילופי סחר חוץ, נדרשות גישות חדשות לפיתוח התחבורה וחיפוש אחר דרכים חסכוניות לשלוט בהובלת אנשים וסחורות.

10. תחבורה בינלאומית בכבישים

הובלה בינלאומית של סחורות בכביש מספקת קשרים כלכליים בין ארצנו למדינות אירופה, המזרח התיכון ואסיה.

מבנה התחבורה מגוון מאוד. הם מחולקים לשתי קבוצות עיקריות: הובלה של סחורות סחר חוץ (מכונות, כלי עבודה, ציוד, חומרי גלם ומשאבים) והובלת סחורות שאינן סחרות (מטען דיפלומטי, מטלטלין במהלך יישוב מחדש, מוצגים וכו').

הובלה בינלאומית, בהתאם לתדירות היישום, יכולה להיות קבועה וחד פעמית.

התחבורה הבינלאומית מוסדרת בהסכמים על תחבורה בינלאומית בכבישים בין ממשלות ארצנו לבין המדינה המתקשרת.

הובלת סחורות מתבצעת על בסיס אישורים שניתנו לכל טיסה ומתן זכות לבצע הובלה הלוך ושוב.

אם המסה הכוללת של סחורות וכלי רכב או הממדים הכוללים שלהם אינם כלולים בנורמות שנקבעו ותוקפות בשטחה של מדינה אחרת, וגם אם יש צורך בהובלת סחורה מסוכנת, אזי, בנוסף להיתרים רגילים, מיוחדים הם אלה. גם נדרש.

כל כלי הרכב והנהגים שלהם כפופים לפיקוח מכס. ציוד מתגלגל העוסק בהובלה בינלאומית חייב להיות בעל מספרי רישום לאומיים ותמרורים ייחודיים.

משאיות וטנדרים כבדים משמשים לתחבורה בינלאומית. התנועה מתבצעת על מערכת דרך. צוות המכונית מורכב משני נהגים.

היעילות של הובלה בינלאומית בכביש היא להבטיח את אספקת המטען "מדלת לדלת".

הרצאה מס' 6. לוגיסטיקת ייצור

1. מהות ותוכן לוגיסטיקת הייצור

מיזם בשלב הפיתוח הנוכחי נחשב במערכת יחסים ארוכת טווח עם ספקי חומרי גלם וצרכני מוצרים מוגמרים; עליו להיות חלק ממערכת לוגיסטית מתפקדת היטב כדי לממש יתרונות תחרותיים ולהשיג את ההשפעה של ייצור ומסחר. פעילויות. זרימת החומר ממקור חומרי הגלם לצרכן עוברת שורה של קישורי ייצור ושלבים עוקבים. לוגיסטיקת ייצור היא ניהול זרימת החומר, תוך התחשבות בפרטים מסוימים.

ההגדרה המסורתית של לוגיסטיקת ייצור היא ניהול מידע וזרימת חומרים בתהליך הייצור.

קומפקטיות טריטוריאלית היא מאפיין אופייני לאובייקטי המחקר של לוגיסטיקה תעשייתית, מטרתה לשפר את זרימת החומר בתוך ארגונים המספקים שירותים ויוצרים ערכים חומריים.

מערכות הייצור והלוגיסטיקה כוללות:

1) מפעלי תעשייה;

2) מפעלים סיטונאיים;

3) תחנות מטען ונמלי ים.

במסגרת לוגיסטיקת הייצור, המשתתפים בתהליך הלוגיסטי מחוברים בקשרים תוך-ייצוריים.

משימות לוגיסטיקת הייצור משלבות:

1) ניהול ייצור, המתבצע על בסיס תחזיות והזמנות מצרכני מוצרים מוגמרים;

2) פיתוח לוחות זמנים של משימות ייצור למחלקות ורכיבים אחרים שסוכמו עם שירותי האספקה ​​והמכירה;

3) בקרה וקביעת תקנים לעבודות בתהליך;

4) השתתפות ביישום ופיתוח של חידושים תעשייתיים;

5) ארגון של מילוי משימות הייצור וניהול תפעולי של הייצור;

6) שליטה על האיכות והכמות, כמו גם על עלות המוצרים המוגמרים.

התפקיד הלוגיסטי בייצור מוצרים הוא ניהול תהליך הייצור.

זיהוי של חוקי ארגון יעילים ביותר של תהליכי ייצור קצביים, תיאורם הוא הישג בתורת ארגון הייצור החדשה.

התיאוריה מורכבת מכמה חוקים.

1. חוק הסדר של תנועת חפצי עבודה בייצור.

2. חוק הקוהרנטיות הלוחית של משך הפעולות הטכנולוגיות.

3. חוק קצב מחזורי הייצור בעת מילוי פקודה.

4. חוק ההסתייגות להפקת המשאבים הדרושים.

כל החוקים הללו משפיעים על ארגון תהליכי הייצור.

השימוש בהם מאפשר לך לתכנן עבודה, לשמור על הקצב שלה בתוך מחלקות הייצור של הארגון.

הארגון הרציונלי של עבודת תהליכי הייצור הוא תכנון של הזמנות ותוכניות בודדות. שילוב זה מבטיח עבודה קצבית של יחידות ייצור ומקומות עבודה בזרימה רציפה של תהליך הייצור בשילוב מידתיות מתוכננת ואמינות כלכלית בזמן, באיכות ראויה.

העבודה הקצבית, הארגון והתחזוקה שלה בכל מיזם מספקים לו מספר יתרונות תחרותיים, כגון:

1) הפחתת עלויות, הבטחת זמן אספקה, ויסות היקפי אספקה, הרחבת השירותים;

2) זמן תהליך הייצור: משך מחזור הייצור, זמן ההשבתה של מקומות העבודה ומועד אי השימוש בחפצי עבודה בייצור.

2. מחזור ייצור

תהליך הייצור מתרחש בזמן ובמרחב. זמן תהליך הייצור מאופיין על ידי משך מחזור הייצור. משך מחזור הייצור בפועל הוא האומדן הסופי המאפיין את רמת האמינות והאיכות של חישובי לוחות הייצור. שינוי בארגון תנועת חפצי העבודה בזמן מביא לשינוי משך מחזור הייצור.

בייצור מוצרים בא לידי ביטוי חוק מחזור הייצור, הנראה כמכלול קיים של קשרי סיבה ותוצאה בין שותפים לתוכנית הייצור של המיזם.

חוק הקצב של מחזור הייצור של מוצרי ייצור הוא הקשרים הנוצרים בעת תיאום והרמוניה של הפרופורציות הארגוניות והטכנולוגיות הכמותיות של המרכיבים המרכיבים את תהליך הייצור במרחב ובזמן ותלויים בקריטריונים של תוכנית הייצור וב המאפיינים של ארגון הייצור במפעל ובכל אתר ייצור.

אי הסדירות בצריכת משאבי חומר ועבודה במהלך מחזור הייצור של הייצור מורגשת במשך זמן רב. אי אחידות עלויות העבודה בגודל ובמבנה במהלך מחזור הייצור של מוצרי ייצור נקבעת לפי שיטת הייצור. לכן, במהלך השקת החלקים העיקריים בתחום העיבוד, חזית העבודות, במקביל להשתתפות בייצור חלקים, היא חסרת משמעות ופחותה בהרבה ממספר העבודות הממוצע המשוער שבמהלך מחזור הייצור של הייצור. מוצר, נדרשים לקחת חלק בייצור חלקים מסט של מוצר מסוים.

קצב מחזור הייצור של הייצור מופיע כשילוב טבעי של תנועות להרחבה וצמצום ייצור הסטים, ובכל יחידת ייצור - טרנספורמציה טבעית של קנה המידה והרכב העבודה המבוצעת על כל סט של חפצי עבודה. יחד עם זאת, שינוי במשך מחזור ביצוע העבודה על קבוצה של אובייקטים של עבודה אינו משנה את הפרופורציות הפנימיות של התפלגות נפח ההרכב של יצירות אלה.

ישנן מספר דרכים אפשריות לשנות את קצב מחזור הייצור של ייצור מוצר: סטטי, סטטיסטי ודינמי.

האורך בפועל של מחזור הייצור של מוצרי ייצור מחולק לעשרה מרכיבים. כל קטע של אורך המחזור מתאים לשטח שלו, מוגבל על ידי קו החלוקה הפיזי של תשומות העבודה. ישנם גם עשרה מקטעים אלה, המהווים סדרת וריאציות המשקפת את התפלגות עלויות העבודה של סוג עבודה זה עבור כל עשירית ממחזור הייצור בפועל של המוצר.

הדבר נעשה עבור כל סוגי העבודה, וכתוצאה מכך מתקבל מודל סטטיסטי של התפלגות עלויות העבודה, או מודל סטטיסטי של קצב מחזור הייצור.

הפעולה עם המספר הגדול ביותר קובעת למעשה את משך מחזור הייצור לייצור המוצר. אם נסכם בכל מקטע של תכנון את עוצמת העבודה של הפעילות לפי סוגי עבודה, נקבל את התפלגות עוצמת העבודה בייצור מוצר לפי סוג עבודה ביחס לכל נתח במחזור הייצור שלו. זה יהיה הקצב הסטטי של מחזור הייצור.

ההבדל בין המודל הדינמי של קצב מחזור הייצור לזה הסטטיסטי והסטטי הוא היכולת לקבוע את המועדים הסבירים ביותר לסיום העבודה בוודאות רבה יותר.

3. מושגים ועקרונות ארגון הייצור

לוגיסטיקה כמדע שואפת להגביר את ארגון מערכות הייצור, לכן היא נמצאת באינטראקציה עם ארגוני הייצור כמדע של תכנון, יצירה ופיתוח מערכות ייצור. הבסיס לפתרון בעיות לוגיסטיות הם החוקים ודפוסי הארגון של הייצור.

בתנאים מודרניים, בתפיסה של ארגון מערכות ייצור, ניתן להתייחס להישג גדול כזיהוי ותיאור של האופן שבו חוקי הארגון של תהליכי ייצור יעילים וקצביים מתבטאים. אנחנו מדברים על חוק הסדר של חפצי עבודה בייצור, סנכרון לוח שנה של משך הפעולות הטכנולוגיות, שמירת משאבים בייצור, קצב מחזור הייצור של מילוי ההזמנה.

השימוש בחוקים לעיל מאפשר לך לתכנן ולתחזק את העבודה הקצבית של מחלקות הייצור של המיזם, מה שמרמז על עבודה בצורה של ארגון רציונלי של תהליכי ייצור, שבהם תהליכי ייצור חלקים ספציפיים ומילוי הזמנות ספציפיות של התוכנית משולבת לפי תוכנית שנקבעה מראש.

מאפשר לך למנוע את האובדן המסורתי של משאבי זמן עבודה של עובדים וציוד מסיבות ארגוניות וטכניות, ארגון ותחזוקה של העבודה הקצבית של כל מפעל ויחידות הייצור שלו.

בתנאים מודרניים, הישרדותם של מפעלים, השגת יתרונות תחרותיים על ידם אפשרית רק בתנאי של ארגון מחדש מתמיד מתמיד וטכני שלהם על מנת לקרב את הייצור הקיים לפרויקט האופטימלי שיתאים לרמות שהושגו. ידע, טכנולוגיה, טכנולוגיה, ארגון וניהול הייצור.

תהליך ההסתגלות הגמישה של מיזם לתנאי השוק המשתנים ללא הרף, לשונות של מדיניות המס ושיטות הרגולציה של המדינה הוא ארגון מחדש וטכני זה.

תהליך ההתכנסות של המודל הקיים של הארגון עם הפרויקט האידיאלי שלו נחוץ כדי להשיג תחרותיות בת קיימא בשוק.

הפרויקט האופטימלי של הארגון חייב להתאים לרמות המודרניות של טכנולוגיה, טכנולוגיה ותרבות של ארגון וניהול ארגונים.

יישום העקרונות העיקריים של ארגון הייצור מוביל לעלייה ביעילות המפעל בהשפעות סביבתיות יציבות, בעוד שיישום העקרונות הבסיסיים והמנוגדים של ארגון הייצור מגביר גם את הגמישות הפנימית של הייצור, כלומר. יכולת להסתגל במהירות לשינויים בתוכנית הייצור, תנאי שוק הסחורות והשירותים, נורמות הרגולציה של המדינה.

כתוצאה מכך, נוצר מבנה ארגוני דינמי של המיזם. זהו מבנה של מערך בלתי מוגבל של שיטות לארגון וניהול תהליכי ייצור במרחב ובזמן, התואמים את רמת הידע שהושגה ומספקים אינטראקציה דינמית בין מרכיבי המערכת בהתאם לייעודם הפונקציונלי.

4. תהליכים לוגיסטיים במיזם

שקול מעבר של תהליכים לוגיסטיים במפעלים משלושה סוגים: תעשייתי, מסחרי ובניין.

במפעל תעשייתי, זרם האספקה ​​כולל חומרי גלם, חומרים, רכיבים, תת-מכלולים, חומרי עזר וכו', הנרכשים בשוק מוצרי ההון. כתוצאה מפעילות הייצור נוצרים מוצרים מוגמרים המופצים בערוצי מכירה.

בתיווך מפעלי מסחר מופצים מוצרים אלו בשווקי מוצרי צריכה או אמצעי ייצור.

במקרים מסוימים, את התפקיד של מוצרים מוגמרים ממלאים מוצרים אשר, בהתאם להסכמים ארוכי טווח, מגיעים ישירות ליצרנים אחרים.

מפעלי סחר מתמלאים בסחורות, שנמכרות לאחר מכן, לעתים קרובות לנמענים הסופיים. ככלל, צרכנים מסוימים פועלים כאחרונים, אך הם יכולים להיות מפעלים תעשייתיים, בנייה ומפעלים אחרים. בדרך כלל, לקוחות כאלה מקבלים שירות על ידי מחסנים סיטונאיים גדולים המעורבים במחזור של מתכות, מבני בניין, ציוד חשמלי וכו'.

לחברות בנייה יש פרטים משלהן מבחינת שרשראות האספקה.

הספקים שלהם הם יצרנים או ספקים מרכזיים של אמצעי ייצור.

מדובר במוצר כזה שניתן למכור למשקיע מסויים, שכן מוצרים מוגמרים בבנייה הם בניינים, מתקנים תעשייתיים וכו', מדובר במוצר כזה שסביר שיימכר למשקיע מסוים.

במפעלים של כל אחד מהסוגים המוזכרים, תחומי התהליכים הלוגיסטיים החומריים והמידע הם שונים. בהקשר זה, בנוסף לפונקציות תבנית ותחומי פעילות כגון רכש, הובלה, אחסנה, מכירה וכדומה, הם מבצעים פונקציות אופייניות או ייחודיות, התורמות לצורך בפיתוח פתרונות ארגוניים מסוימים ויצירת התשתית הנדרשת. למפעלים תעשייתיים ומסחריים עשוי להיות מבנה הפצה מפותח, בעוד שלמפעלי בנייה אין אותו כלל. ניהול התהליכים הלוגיסטיים חייב לקחת בחשבון את תנאי העבודה הספציפיים של מיזם מסוים.

המורכבות וההשפעה הרב-תכליתית על כל פעילות הנושא מאופיינת בלוגיסטיקה של המיזם, על כל תופעותיו ותהליכיו.

תהליכים לוגיסטיים קשורים קשר הדוק לתפקוד המיזם, הם אינם מהווים תחום פעילות עצמאי, אלא חייבים לציית למטרות העיקריות של המיזם ולהבטיח את השגתם.

המטרה העיקרית של המיזם, המבדילה אותו משאר הגופים הכלכליים, נקראת שליחות המיזם.

ביחס למסגרת הזמן, המטרות מחולקות לאסטרטגיות, טקטיות ומבצעיות. למרות שלכל תחום של המיזם יש יעדים משלו, יעדים מקומיים צריכים לתמוך ביעד העיקרי, מה שמביא יתרונות כלכליים נוספים.

מטרות יכולות להיות:

1) השגת יתרונות תחרותיים על ידי חיזוק מעמדה בשוק;

2) מקסום התוצאה הפיננסית באופק זמן רב;

3) הגדלת הפוטנציאל הכלכלי;

4) עליית ערך המיזם לבעלי המניות.

המטרות שנוסחו בצורה זו אינן סותרות זו את זו ומאפשרות להציב הדגשים שונים.

הבהרת מטרות התהליכים הלוגיסטיים בארגון יכולה לפשט את השגת יעדי המיזם בכללותו; המשימה של הלוגיסטיקה היא יישום יעיל של יעדים אלה.

פעילות לוגיסטית מציעה הזדמנויות רבות לרציונליזציה של עלויות בחלקים שונים של השרשרת.

ההיקף הרחב של תהליכים לוגיסטיים, בעל השפעה ישירה על מקסום ההכנסה מהפעילות הכוללת של ארגונים, יכול גם להפחית עלויות עבורו. שני כיוונים עיקריים אלו, המשפיעים על השגת ושימור יתרונות תחרותיים, באים לידי ביטוי בתוצאה הפיננסית ובחיזוק עמדות השוק.

מטרות אלו מושגות באמצעות פעילות לוגיסטית ובאמצעות הפחתת עלויות ישירה. ללוגיסטיקה יש השפעה לא רק על היווצרות הרווח התפעולי, אלא גם על התפוקה של המשאבים על ידי האצת המחזור שלהם.

היווצרות מבני שוק ומנגנון שוק תורמים לשיפור התהליכים הלוגיסטיים במדינות בעלות כלכלת שוק.

5. תת-מערכות לוגיסטיות של ארגונים

מבחינה לוגיסטית, אין מכשולים לייצוג התהליכים הלוגיסטיים במיזם, המורכב משלבי רכישה, ייצור, הפצה. ושיקולם הנפרד אינו סותר גישה משולבת לחקר תהליכים לוגיסטיים באופן כללי. זה מאפשר לך ללמוד בקפידה הן תהליכים אלה והן תופעות מסוימות שמבחינים בהן בשלבים מסוימים.

במפעלים תעשייתיים ניתן ליישם מודלים ארגוניים שונים, למרות העובדה שתנועת זרימות החומר מחולקת לאותם שלבים. היישום של מודל מסוים נוצר מחדש בקידום זרימות מידע ובסמכויות הניהוליות של אלמנטים ספציפיים במבנה הארגוני.

בתנאים מודרניים, גוברת המודעות של אנשי ההנהלה לכך שתהליכי קידום זרימות החומר במפעל מסוים הם אחד החוליה בשרשרת הלוגיסטית. לכן, התוצאות הכלכליות של המיזם תלויות בסנכרון של זרימות אלו עם חלקים אחרים של הזרימה הלוגיסטית של האספקה.

מודעות זו מובילה לאינטראקציה הדוקה יותר עם ספקים וצרכנים. המאמצים העיקריים שמטרתם לייעל את קידום המוצרים מתרכזים במרכיבי המבנה הארגוני שלהם.

במהלך תקופת השימוש הנרחב בפרקטיקה העסקית במגוון רחב של טכנולוגיית המחשבים העדכנית ביותר, במיוחד מחשבים אישיים, נפתחו הזדמנויות חדשות בתחום ניהול קידום המוצרים והכנסת פונקציות לוגיסטיות ארגוניות כגון חיזוי מכירות ותכנון, ייצור. תכנות ותכנון רכש.

נושא הלוגיסטיקה הוא ניהול כל שרשרת האספקה, והחיבור של ענפי ידע אלו מתחזק מאוד. חומרי גלם, חומרים, מוצרים מוגמרים (מוצרים), כמו גם מידע לוקחים חלק בתהליכים הלוגיסטיים בארגון.

התשתית של תהליכים אלו נוצרת גם על ידי פרמטרים נוספים המעורבים בקידום זרימות חומר ומידע.

מורכבותם של תהליכים לוגיסטיים תלויה באוריינטציה הענפית, שכן אוריינטציה זו היא שקובעת את אופי תהליכי הייצור, השיטות בהן נעשה שימוש וכפועל יוצא, טווח והיקף אספקת החומר, מגוון הייצור, ההובלה והטיפול. הפעילות, רוחב מגוון המוצרים המוגמרים הנמכרים ומורכבות המבנה שלהם.

בהתחשב במאפיינים של תהליכי הייצור והטכנולוגיות המשמשות, אנו יכולים להבחין: ארגונים בעלי אופי ייצור מבוסס חומרה ומפעלים בעלי אופי ייצור עיבוד הרכבה.

תהליכי הייצור במפעלי הקבוצה הראשונה מתמקדים בייצור מגוון רחב של מוצרים סופיים ממגזר צר של חומרי גלם. המצב ההפוך נצפה במפעלים של הקבוצה השנייה, שם מיוצר מבחר קטן של מוצרים מוגמרים מכמות גדולה של חומרי גלם, חומרים וכו'.

6. הרעיון של ארגון ניהול ייצור

הארגון והניהול התפעולי של הייצור ממלא תפקיד מוביל באספקה ​​בזמן של מוצרים ובשיפור יעילות הייצור.

ארגון וניהול ייצור מודרניים חייבים לעמוד במספר דרישות. הארגון והניהול בזמן של זרימות החומר ממלאים תפקיד מוביל בניהול התפעולי של הייצור, באספקה ​​דחופה של מוצרים, ובעיקר בשיפור יעילות הייצור, שכן הם פותרים את כל הנושאים הקשורים לשימוש במשאבי הייצור בזמן ובמקום.

הארגון והניהול בזמן של הייצור חייבים לעמוד במספר דרישות.

1. הקפדה על עבודה מתואמת של כל מחלקות הייצור על פי לוח זמנים אחד ותפוקה אחידה.

לא נכון להשוות עבודה קצבית לתפוקה אחידה. עבודה על פי עקרונות הלוגיסטיקה היא עבודה קצבית, המשתמעת על הרמוניזציה של כל תהליכי הייצור וניצול יעיל של משאבים.

בשל התפיסה הסטטית של תהליך הייצור והשיטות הסטטיות לביצוע חישובי לוח שנה ותכנון של התקדמות הייצור, קשה מאוד ליישם את הדרישה לעבודה מתואמת קצבית של כל מחלקות הייצור של המיזם.

2. ציוד להמשכיות מירבית של הייצור. להמשכיות תהליך הייצור שני צדדים סותרים: המשכיות תנועת חפצי עבודה והמשכיות עבודות העמסה.

משך כל הפעולות הקשורות זו בזו בתהליך הייצור מותאם לגבול לוח שנה מסוים. הרמה של משך הפעילות מתרחשת עקב השבתה של מקומות עבודה או עקב כלים שוכבים, או בגלל שניהם בו זמנית. בתנאים של ייצור ללא זרימה, ניתן להבטיח את העלות המינימלית של משאבי הייצור על ידי ארגון עומס קבוע של עבודות, ובייצור זרימה - על ידי בחירת אופציה עם מינימום זמן של השרייה הדדית של חלקים.

3. הבטחת האמינות האולטימטיבית של חישובים מתוכננים ופחות עמל של עבודה מתוכננת.

בארגונים המשתמשים בשיטות סטטיות של תכנון וניהול ייצור, מתעוררות מספר בעיות בלתי פתירות, כגון:

1) חוסר כושר ייצור. הייצור אינו עומד בלוח הזמנים עקב חוסר כוח אדם וציוד, וכתוצאה מכך עלויות נוספות;

2) לוחות זמנים לא אופטימליים של ייצור עקב בחירת הזמנה לא מושלמת, חוסר יעילות של כללים קיימים לקביעת לוחות זמנים לעבודה ושינויים מתמידים במצב העבודה הנוכחי. זה מוביל להפסקה של מחזורי הייצור ולהשלכות מזיקות אחרות;

3) משך ארוך של מחזורי ייצור. כפיצוי על הקשיים הנ"ל, צוות התכנון נוהג בהקצאת זמן נוסף לביצוע פקודות בפיגור;

4) ניהול מלאי לא יעיל. קיומו של מחסור בפריטים מסוימים עם עודף כללי של מוצרים מוגמרים, מחסור בחומרי גלם מביא לעיכוב בלוחות הזמנים של הייצור, ורמת מלאי גבוהה מביאה לעלויות גבוהות;

5) יעילות נמוכה של ציוד. הבעיה מופיעה עקב תזמון לקוי ומספר סיבות נוספות;

6) סטייה מטכנולוגיית הייצור. זה מופיע עקב החלפת מסלולים טכנולוגיים קבועים ברצפי פעולות שנבחרו במיוחד, מה שמוביל לירידה ביעילות תהליך העיבוד.

4. הקפדה על גמישות ותמרון מספקים ביישום המטרה במקרה של חריגות שונות מהתכנית.

חוסר השלמות של השיטות המשמשות לארגון ניהול תזרימי החומר התגלה בניתוח התנאים למילוי הדרישות לניהול. זוהי דרישת חובה שמתמלאת בכל דרך ושבגינה מתבצעות תוכניות ותכניות ייצור.

5. הבטחת המשכיות הניהול המתוכנן.

כדי להגביר את רמת ההמשכיות של הניהול המתוכנן, יש ללמוד כיצד לפתח לוחות זמנים חודשיים להתקדמות הייצור בכל אתר ייצור ולהיות מסוגלים לקיים את תהליך הייצור בתנאי לוח הזמנים שנקבע כאשר הוא מושפע ממגוון סיבות.

6. הבטחת התאימות של מערכת הניהול התפעולי של הייצור.

ניתן לפתור את המשימה של יצירת מערכת מאוחדת של ניהול תפעולי של מיזם עם סוגים שונים של ייצור אם ניקח כבסיס לא את סוג הייצור, אלא את צורת הארגון של הייצור.

יש לשפר את הארגון והניהול של זרימות החומר במסגרת תת-מערכת הניהול התפעולי של הייצור הראשי.

ההרכב הפונקציונלי של המשימות שיש ליישם במהלך פעולת הייצור, ומבנה הייצור המעוצב של המיזם קובעים יחד את המבנה הארגוני של ניהול הארגון.

בית הספר לניהול המערכת רואה במבנה הייצור מערכת מתפקדת באופן תכליתי, אוטונומית יחסית בסביבה ומורכבת מאלמנטים מחוברים זה לזה.

אחד הכיוונים המודרניים בפיתוח תפיסת הניהול נחשב לניהול לוגיסטי, שמטרתו האסטרטגית היא לספק את רמת השירות הנדרשת ללקוח. ניהול לוגיסטי מחלק פונקציות הפצה בין שלבי הייצור והאספקה; ניהול לוגיסטי מאופיין בהתמקדות בייצוג רוחבי ולא אנכי של תהליכי ניהול בארגון.

ארגון וניהול פעילויות הייצור שופרו מזה זמן רב, אך היסודות השיטתיים של הארגון הונחו רק לאחרונה.

פתרונות מבניים לשעבר הפכו למקור לבעיות והתנגשויות רבות עם כניסת הניהול הלוגיסטי.

עד כה, מנקודת המבט של סיווג פונקציונלי, מבנים ארגוניים אנכיים של הארגון שוררים. סיווג זה כולל פונקציות חשובות כמו אספקה, ייצור, שיווק ומימון. תהליכים לוגיסטיים דורשים תיאום אופקי, בעוד שמערכות פונקציונליות מסורתיות מבוססות על קישורים אנכיים. זה מפחית את העקביות והעקביות של זרימת החומר.

לוגיסטיקה כמדע ופרקטיקה מטרתה לשפר את ארגון מערכות הייצור, ולכן היא נמצאת באינטראקציה הדוקה עם ארגון הייצור. החוקים והדפוסים של ארגון הייצור הם הבסיס לפתרון בעיות לוגיסטיות.

בתורת ארגון הייצור בזמן זה, ניתן להבחין בין שתי קבוצות של דפוסים: תהליכי ייצור ודפוסים של מערכות ייצור.

היישום של החוקים לעיל של ארגון תהליכי הייצור מאפשר לך לתכנן ולתחזק את העבודה הקצבית של יחידות העבודה של הייצור.

7. מערכות ייצור גמישות

המבנה היסודי של המיזם נוצר על ידי מבני האובייקט והנושא של המיזם.

הגמישות בהתאמת המיזם לשינויים במאפייני העבודה החיצוניים והפנימיים מובטחת על ידי גורמים רבים, שעיקרם גמישות הציוד והטכנולוגיה, רמת הכשרת כוח האדם וגמישות ארגון ניהול הייצור.

הבחנה בין גמישות טקטית ואסטרטגית. הראשון קובע את הזמן הנדרש לארגון כדי לשלוט בייצור של מוצרים חדשים או ליצור ייצור נפרד, אשר קשור לחידושים בהנדסה וטכנולוגיה. השני קובע את המשמעות של השקעות סבירות, השפעות, נפח ותקופת בנייה מחדש של המיזם.

יישום העקרונות הבסיסיים של ארגון הייצור מוביל לעלייה ביעילות הארגון.

הרצאה מס' 7. לוגיסטיקת מלאי

1. מהות ותכולת המניות הלוגיסטיות

תהליכים לוגיסטיים המתרחשים בתוך מיזם או בין מפעלים מכסים את תנועת זרימות החומר ומלווים ביצירה מתמדת של מלאים. הסיבה לאגירה היא להחליק את העוצמות המשתנות של הזרימות שנמצאות באינטראקציה.

הגורם האקראי משפיע על תהליכים לוגיסטיים והוא הסיבה להיווצרות מניות, הוא לא מאפשר לחזות במדויק, ולכן החלטות לוגיסטיות מתקבלות בתנאי אי ודאות.

אם אי אפשר להשיג סינכרון בין זרימות נכנסות ויוצאות, נוצרים מלאי בטיחות, שיצירתם מוצדקת מהסיבות הבאות:

1) הצורך לבטח אם הצרכים האישיים או הביקוש בשוק יתבררו כיותר מהמתוכנן;

2) הרצון לפצות על אי הוודאות האפשרית של אספקה ​​או עיכוב שלהן.

על מנת להיות מסוגל לבצע רכישות במחירים נמוכים יותר, נוצרות לרוב מניות. במקרה של תנאי שוק נוחים או בשל האופי העונתי של חפצי הערך הנרכשים, נוצרות גם מניות. ההתקדמות הטכנולוגית נחשבת לגורם משמעותי ביצירת עתודות. השפעתו על המניות מורכבת ומגוונת. בתחום אספקת החומר לקידמה הטכנולוגית השפעה חזקה במיוחד.

היא תורמת למזעור מוצרים, להופעתם של חומרים חדשים, סוגי חומרי גלם וטכנולוגיות. כל זה גורר ירידה בנפח הפיזי של המוצר הסופי, מה שמוביל לירידה בצורך בחומרים. הדבר משפיע על רמות המלאי, אך שינויים כאלה אינם בהכרח פרופורציונליים לשינויים בכמויות ובהרכב החומרים המשמשים.

ביצירת מלאי צריך לקחת בחשבון שגידול במגוון הסחורות בשוק מביא לירידה במחזור החיים של המוצר ומשפיע על התנהגות השותפים, הקונים והמתחרים. יעילות הייצור תלויה ישירות בכמות המלאים, המניות משמשות כהון חוזר. ככל שפחות מהם, כך הייצור יעיל יותר.

המשכיות התהליכים הלוגיסטיים בארגון מאופיינת בכמות המלאי הנשמר, כמו גם בפרודוקטיביות שלהם. לתהליכי רכישה יש השפעה משמעותית על מלאי החומרים של תהליך הייצור ועל מלאי הסחורה של האאוטלט. תהליך המכירה משפיע על מלאי של מוצרים מוגמרים וסחורות. המניות הבאות נוצרות במפעל ייצור: חומרים, מוצרים לא גמורים, מוצרים מוגמרים.

מלאי סחורות נוצר במפעל מסחר. במפעלים תעשייתיים עם רשת הפצה נוצרים גם מלאי סחורות.

הדינמיקה של המלאי קשורה לדינמיקה של מחזור, מה שמאפשר להפחית את עוצמת המלאי של תהליכים עסקיים. מבנה המלאי צריך להיות מגוון ואמור לאפשר להעריך את התאמתו לצרכים. גם להערכת ההתאמה הכלכלית של המלאים יש חשיבות רבה. עמידה אופטימלית בצרכי הייצור של חומרים בעלות מינימלית היא המטרה העיקרית של רכישת לוגיסטיקה.

2. תפקידים וסיווג עתודות

לאורך שרשרת האספקה ​​יש מלאי בצורה כזו או אחרת.

מלאי הוא מוצרים בשלבי ייצור וקידום שונים.

נושא הלימוד בלוגיסטיקה אינו משאבים חומריים, אלא תנועתם במרחב ובזמן.

אתה יכול להתייחס למלאי כזרימת חומר במרווח זמן מסוים במהלך יישום פעולות לוגיסטיות עליו.

סיווג מלאי.

1. לפי מקום בערוץ הלוגיסטי של מוצרים (משאבים חומריים, עבודות בתהליך, מוצרים מוגמרים, מכולות ופסולת מוחזרת).

2. ביחס לפעולות לוגיסטיות.

המשאבים החומריים שנמצאים בערוצים הלוגיסטיים מספקים ליצרנים הם מלאי אספקה, שנועדו לתמוך בתהליך הייצור.

מלאי של חומרי גלם, חומרים, רכיבים, מיכלים הם מלאי ייצור. מניות תעשייתיות מחולקות לשוטף, ביטוחי, מכין, עונתי, לא נזיל. ביחידות מדידה פיזיות ובעלות, נלקחות בחשבון עתודות ייצור.

גודל המלאי מושפע מ: הצורך של מפעלי צרכנים במשאבים חומריים, האופי הסכמטי של קבלת החומרים לייצור או מהמשכיות ההוצאות שלו, מאפייני האחסון, התחבורה, עונתיות הייצור והצריכה.

מלאי מוצרים מוגמרים, מלאי הובלה המאוחסנים במחסני מוצרים מוגמרים של היצרן, המתמחים לענות על הביקוש במהלך המכירה, הם מלאי מכירה. הם מחולקים למניות שוטפות, ביטוחיות, עונתיות וקידום מכירות.

מלאי מכירות מנותח, מתוכנן ומטופח בעלות ובמונחים יחסיים וניתן לשקול אותו הן בתחילת התקופה והן בסוף התקופה.

הסכום של סחורות, ייצור, מלאי הובלה, עבודות בביצוע הוא סך המלאי.

מלאי של משאבים חומריים, עבודות בתהליך או סחורות מוגמרות הנמצאות בתהליך שינוע מאלמנט אחד למשנהו הם מלאי הובלה. קנה המידה של מלאי ההובלה נקבע על פי המרחק שאליו מועברת הסחורה, פרמטר החוליות של תנועת הסחורות בתהליך המחזור, התמחות בתעשייה והתמחות אזורית, משך הזמן שהסחורה משקיעה בדרך והסטנדרטים לאספקה. של סחורה.

מלאי מחסן ספציפי, שנוצר ללא פעולת אחסון לוגיסטית, הוא טיפול במטען.

3. לפי מטרה פונקציונלית.

מדובר במלאי שוטף, המהווים את החלק העיקרי במלאי הייצור והסחורות הדרושים להבטחת רציפות הייצור או המכירות בין שתי משלוחים. הם מחושבים בדרך כלל מרווח האספקה.

מלאי הבטיחות נועד להפחית סיכונים כספיים בשילוב עם תנודות בלתי צפויות בביקוש למוצרים מוגמרים, אי מילוי הבטחות חוזיות לאספקת חומרי גלם חומריים, שיבושים במחזורי ייצור וטכנולוגיים ונסיבות בלתי צפויות אחרות אם לא ניתן לספק את הצורך באופן זמני. בדרך הרגילה.

על מנת להגן מפני עליות מחירים אפשריות, נוצרות רזרבות ספקולטיביות.

מלאי הכנה. זהו חלק ממלאי הייצור, המתמחה להכנת חומרי גלם חומריים מוכנים לייצור או לצריכה אישית של מוצרים, הנוצר במהלך קבלה, פינוי סחורה, טעינה ופריקה, הכנה נוספת לצריכה.

גודל מלאי ההכנה תלוי במשך הזמן הנדרש לביצוע פעולות לוגיסטיות להכנת משאבים חומריים לצריכה וכן בהיקף הצריכה היומית הממוצעת שלהם.

מלאי עונתי. אלו הם מלאי של משאבים חומריים ומוצרים מוגמרים, שנוצרו ומתוחזקים עם תנודות עונתיות ברורות בביקוש או באופי הייצור וההובלה.

הם מבטיחים תפקוד תקין של מפעלים במהלך ההפסקה העונתית בייצור, בצריכה ובתחבורה.

גודל המלאי העונתי נקבע כתוצר של גודל השימוש היומי הממוצע בסוג מסוים של משאב חומרי או מוצרים מוגמרים עד מועד הפסקת קבלה או צריכה.

מלאי קידום מוצרים מוגמרים נצברים ומתוחזקים בערוצי הפצה לתגובה מהירה למדיניות השיווק של העברת סחורות לשוק שנוקט המיזם.

מניות אלה אמורות לספק את העלייה החדה האפשרית בביקוש למוצר המוגמר של החברה.

מניות לא נזילות. מדובר בסחורה שלא נמכרה במשך תקופה ארוכה. הם מופיעים עקב הידרדרות באיכות הסחורה במהלך האחסון, התיישנותה, פקיעת חיי המדף.

ביחס לקישורים במערכת הלוגיסטית או מתווכים לוגיסטיים, המלאים מסווגים כמוחזקים על ידי ספקים, לקוחות או משווקים.

בפעילות הכלכלית של מפעלים תעשייתיים ומסחריים, מניות יכולות למלא תפקיד חיובי ושלילי כאחד. התפקיד החיובי של המלאי הוא להבטיח את המשכיות תהליך הייצור והשיווק – בהיותם חיץ מיוחד, הם מחליקים תנודות בלתי צפויות בביקוש, שיבושים בהיצע ובתהליך הייצור, ומגבירים את אמינות הניהול הלוגיסטי.

מלאי משמש להחלשת אי-התלות בייצור בין הספק, היצרן והצרכן, המאפשרים ייצור של חומרי גלם המסופקים באצוות חסכוניות בגודל וכן עיבוד של חומרי גלם למוצרים מוגמרים באצוות בגודל מסוים.

מלאי חומרי גלם מחלישים את התלות של היצרן בספק חומרי הגלם, מלאי מוצרים מוגמרים מפחיתים את תלות היצרן בצרכן, מלאי מוצרים מוגמרים למחצה שעדיין בתהליך ייצור מפחיתים את התלות של הפרט. חנויות זו על זו. בייצור שבו חומרים מעובדים בקבוצות אוטונומיות, יש צורך במלאי בין חנויות של מוצרים מוגמרים למחצה.

סוגי מלאי.

1. מלאי החיץ נוצר בין הספק לצרכן. הוא משמש לאיזון העלויות הכרוכות בתנועת חומרים, להפחתת תלות הצרכן בספק, ליכולת לרכוש מוצרים ולייצר אותם באצוות בגודל האופטימלי.

2. מלאי מוצרים מוגמרים מבטיח ייצור מוצרים בקבוצות בגודל אופטימלי, מספק את הביקוש הצפוי ומפצה על חריגות בביקוש בפועל מהתחזית.

3. מניות כדי לעמוד בביקוש הצפוי נעשות כדי לעמוד בביקוש החזוי. קביעת מניות כאלה אינה גורמת לקשיים מיוחדים, שכן גודל וזמן הביקוש ידועים.

4. מלאי בטיחות עוזר לעמוד בעליות בלתי צפויות בביקוש. הימצאותן של עתודות אלו מפצה על הפער בין הביקוש החזוי לזה בפועל.

3. ייעול וויסות המלאים

מלאי נוצר מסחורות שונות. המושג "סחורה" בלוגיסטיקה כולל את הסחורה בפועל. זה יכול לבוא לידי ביטוי בצורה אופיינית ספציפית של המוצר.

קבוצת סחורות המחוברות ביניהן על ידי תכונה אחת לפחות היא טווח מוצרים, כאשר מאפיין משותף נחשב ל: ערוץ הפצה משותף, טווח מחירים דומה וכו'.

המכלול של כל קבוצות המבחר של סחורות ויחידות סחורות המוצעות למכירה הוא נומנקלטורת סחורות.

מספר עמדות קובעות את ההחלטות המתקבלות במסגרת מדיניות המוצרים: מגוון המוצרים, עומק ורוחב קבוצות המבחר, מגוון המידות של כל מוצר, איכות המוצר, יציאת מוצרים חדשים, סטנדרטיזציה של סחורות.

לוגיסטיקה בוחנת את מדיניות החברה בתחום ניהול המלאי, ומדיניות הסחורות מהווה את מלאי הסחורות בחברה.

"בדיוק בזמן" היא שיטה המיושמת בלוגיסטיקה על כל מרכיבי היזמות, לרבות ייצור, שילוח ורכישת סחורות. הפואנטה של ​​שיטה זו היא שכל מלאי לא רצוי צריך להישמר למינימום. מדיניות לא לוגיסטית מניחה שהמוצרים מצוידים במלאי "למקרה", כך שניתן יהיה לענות על ביקוש בלתי צפוי.

מדיניות זו היא יקרה מכיוון שהיא כרוכה בשמירה על שטח גדול של שטחי מחסן לאחסון מלאי.

במהלך פעילות החברה מתעוררת כל הזמן דילמה: בניית מתקני אחסון נוספים על השטח הקיים או שימוש בכספים להרחבת כושר הייצור ובעקבות זאת להגדלת התפוקה.

ארגונים בוחרים לעתים קרובות יותר בגישה השנייה, שיטת ה-Just-in-Time מכסה את כל הפעילויות במהלך הייצור וההפצה.

מטרת שיטה זו היא לייצר ולשלוח מוצרים תוך פרק זמן מסוים לשימוש נוסף בהם.

שיטת אופטימיזציה נוספת היא שיטת התגובה המהירה. שיטה זו מהווה אינטראקציה הדוקה בין סוחר לספקיו על מנת לשפר את קידום הסחורות ברשתות הפצה.

המהות שלו טמונה בתכנון וברגולציה של אספקה ​​לארגונים קמעונאיים וסיטונאיים ולמרכזי הפצה.

במסחר קמעונאי מתבצע פיקוח ובקרה על סוג מסוים של מכירות, נוצר מידע על היקף המכירות לפי הרשימה והמבחר המועבר דרך סיטונאים ליצרני מוצרים.

שיטת התגובה המהירה כוללת אופטימיזציה של המניות של מפעלי מסחר.

השימוש בשיטה זו מפחית את מלאי המוצרים המוגמרים לערך מסוים, אך לא מתחת לרמה התורמת לסיפוק מהיר של הביקוש של רוב הקונים. זמן התגובה של המערכת הלוגיסטית לשינויים בביקוש מצטמצם, המלאים מתרכזים ומתמלאים בנקודות מכירה ספציפיות, קיימת אינטראקציה גמישה של שותפים ברשת לוגיסטית משולבת ומחזור המלאי גדל משמעותית.

המלאי המינימלי הוא רמת המלאי המבטיחה את רציפות הביקוש לכל תקופת מילוי הבקשה לחידוש מלאי זה.

המלאי המקסימלי הוא רמת המלאי עד אליה ניתן לבצע בקשות מילוי ורמת המלאי במועד קבלת המשלוח.

4. מערכות ושיטות ניהול מלאי

למלאים כקטגוריה כלכלית תפקיד חשוב בייצור ובמחזור של מוצרים.

ישנן מספר רב של שיטות ניהול, שלכל אחת מהן יש עלויות לוגיסטיות מסוימות.

יחד עם זאת, ניתן לשקול קריטריונים לאופטימיזציה: מינימום עלויות לוגיסטיות הקשורות לניהול מלאי, מינימום זמן אספקת הזמנה, אמינות מקסימלית של משלוח. שקול כמה מערכות ניהול מלאי.

מושג לוגיסטי "היענות לביקוש" והגרסאות שלו.

המושג "תגובת דרישה" משמש כדי למזער את זמן התגובה לשינויים בביקוש על ידי מילוי מהיר של מלאי באותם פלחי שוק שבהם הביקוש צפוי לגדול.

היתרונות של שימוש במושג זה הם כדלקמן:

1) ניתן לקבל מידע על צרכי הקונים;

2) פעולות הזמנה ולוחות אספקה ​​של מוצרים מוגמרים תורמים לניהול מלאי טוב יותר בהפצה;

3) ידע על היקף המכירות והמלאי של הרשת הקמעונאית מנחה את היצרנים בתכנון מדויק יותר של האספקה;

4) ספקים מגיבים מהר יותר לשינויים בביקוש הצרכני;

5) נוצרות שותפויות ארוכות טווח בין יצרנים לסיטונאים וקמעונאים, מה שמפחית סיכונים ומגביר את היעילות של הפעולות הלוגיסטיות.

ידועות הגרסאות הבאות של המושג: מושג קביעת מקום ההזמנה, שיטת התגובה המהירה, הרעיון של מילוי רציף, מושג מילוי מלאי אוטומטי. מערכות ניהול מלאי, ככלל, מורכבות תוך התחשבות בחוסר השתנות המשוער של התנאים, אך ישנם שינויים בדרישות למלאי חומרים, שינויים בתנאי אספקה, הפרות החוזה על ידי הספק.

כדי לפתור בעיות כאלה, נוצרות מערכות משולבות עם אפשרות של ויסות עצמי. בכל מערכת נקבעת פונקציה אובייקטיבית מסוימת, המשמשת כקריטריון יעילות בתוך המודל הכלכלי והמתמטי של ניהול מלאי.

הוא מכיל את האלמנטים הבאים:

1) עלויות הכרוכות בארגון ההזמנה וביצועה ותשלום עבור שירותי מסירת ההזמנה למחסן. הם תלויים בהיקף העבודה השנתי, בצורת העבודה של המיזם ובגודל ההזמנה. שינוי המבנה הארגוני, השימוש במערכות בקרה אוטומטיות משמשים להפחתת עלויות;

2) עלויות אחסון. הם מורכבים מעלויות קבועות, עלויות משתנות, עלויות אחסון, עלויות עיבוד מלאי, הפסדי קלקול וכו'.

בעת החישוב, הם משתמשים בערך הספציפי של עלויות האחסון, השווה לעלויות ליחידת סחורה מאוחסנת ליחידת זמן. מניחים שהעלויות לתקופה הקלנדרית יהיו שוות לגודל המלאי ולאורך התקופה שבין הזמנה להזמנה;

3) הפסדים עקב מחסור. כאשר שרשרת האספקה ​​אחראית כלכלית לאי שביעות רצון הלקוחות, הפסדים אלו מתרחשים.

5. הצדקה לכמות המניות הנדרשת של מפעל מסחר

בעת חישוב המלאי המקסימלי, הם מונחים על ידי שביעות הרצון של הביקוש החזוי בתקופה הנוכחית, שמשך הזמן שלו שווה לסכום הזמן של מחזור ההזמנות האופטימלי ותקופת מימוש ההזמנה הממוצעת.

בעת חישוב מחזור ההזמנה האופטימלי, נעשה שימוש בנפח האופטימלי של האצווה המסופקת ובתחזית הביקוש השנתי.

במודל מחזור ההזמנות האופטימלי, הנפחים של חלקים מסויימים שניתן לספק מתבררים כיחסיים. הם תלויים בהפרש בין שיעור המלאי המקסימלי לבין המלאי בפועל במלאי בזמן ההזמנה.

גודל המגרש הכלכלי הוא גודל של הרבה סחורות המאפשר לך להפחית את דרישת המלאי החזויה בתנאים ומחירים מסוימים. שיטת קביעת גודל המגרש הכלכלי היא השוואה בין היתרונות והחסרונות של מניות גדולות וקטנות. ההנחות הבאות חלות בקביעת גודל המגרש:

1) ידוע המספר המהווה את הדרישה השנתית;

2) ערך הביקוש קבוע;

3) פקודות מבוצעות באופן מיידי;

4) עלות ביצוע ההזמנות אינה תלויה בגודל המנה;

5) בתקופה הנסקרת, מחירי החומרים אינם משתנים.

במערכת הלוגיסטית, בחירת הטקטיקה האופטימלית להזמנת משאבי חומר משחקת תפקיד חשוב.

המערכת של כמות המלאים האופטימלית מספקת בחירה בטקטיקות אפקטיביות של הזמנות כך שהמחסן לא יהפוך למקום צבירת מלאים, אך גם אין עלויות עקב מחסור בסחורה.

מדד למידת אופטימיזציית המלאי הוא סך העלויות המינימליות בנוכחות חלוקה של הזדמנויות הזמנה לכל מוצר ספציפי ועלויות ליחידה של כל סוג מוצר.

6. ניהול מלאי

פתרון בעיות הקשורות לחשבונאות, שיטתיות, ניתוח ואופטימיזציה של רמות המלאי הוא ניהול מלאי. הוא מבוסס על חקר הקביעות של הופעתם והוצאה של עתודות. המניה מורכבת ממשאבים שמישים אך לא בשימוש. הצורך לפתור את בעיית המילואים מופיע כאשר ניתן להסדיר את מספר המשאבים. מטרת פתרון הבעיה היא להפחית עלויות בפועל או חזויות.

השגת מידתיות מיטבית בין היקף הייצור למלאי היא אחת המשימות העיקריות בניהול המלאי.

ניהול מלאי הוא משימה משותפת לארגונים וחברות בכל מגזר של המערכת העסקית. צריך ליצור מלאי בתעשייה, קמעונאות וכדומה, ניהול מלאי של כל ארגון, לא משנה כמה מורכבת שרשרת האספקה, חייב לענות על השאלה כמה להזמין ומתי להזמין. כדי לטפל בבעיות אלו, קיימות מערכות ספציפיות לניהול מלאי:

1) עם גודל הזמנה מסוים;

2) עם הפסקה מסוימת בין ההזמנות (עם רמת מלאי קבועה).

מערכות אחרות הן וריאציות של שתי המערכות הללו.

הבה נבחן בפירוט מערכת בעלת גודל מלאי קבוע (מסוים), שהיא קלאסית ופשוטה במבנה שלה. במערכת זו, כמות ההזמנה היא ערך קבוע, והזמנה חוזרת מתבצעת כאשר המלאי הזמין מצטמצם לרמה קריטית מסוימת.

מערכת זו מאורגנת סביב בחירת גודל מגרש, מה שמפחית את העלות הכוללת של ניהול המלאי, שנוצרת מעלות מילוי ההזמנה ועלות החזקת המלאי.

עלויות מילוי הזמנה הן עלויות שנגרמו במהלך ביצוע הזמנה ותלויות בגודל ההזמנה. בתעשייה מיוחסות עלויות אלו לפעולות הכנה וסופיות.

עלות החזקת מלאי משלבת את העלות של החזקת הסחורה בפועל במלאי ואת הריבית הצפויה על הכסף שהושקע במלאי.

על ידי יישום נתונים ספציפיים על מכירות, זמן אספקה, אתה יכול לדמיין את התהליך ולהבין מה קורה כאשר אתה משתמש בכללי הזמנה לאורך תקופה ארוכה.

מערכת ניהול מלאי עם גודל הזמנה מוגדר משמשת כאשר עלויות ניהול המלאי גבוהות והספק אוכף מגבלות גודל לוח זמנים מינימלי.

במערכת ניהול המלאי, העלויות אינן נחשבות ללא עוררין, ואין כמות הזמנה ספציפית. בפרקי זמן קבועים בודקים את כמות המלאי ובמידה וניצלה כמות מסויימת של סחורה במהלך הבדיקה הקודמת, מתבצעת הזמנה.

המערכות הנחשבות אינן האפשריות היחידות. בחירת המערכת תלויה בנסיבות הבאות.

1. אם עלויות ניהול המלאי אינן משמעותיות, יש להשתמש במערכת עם רמת מלאי מסוימת.

2. מערכת עם רמת הזמנה קבועה עדיפה יותר אם עלויות ניהול המלאי זניחות.

3. אם ספק אוכף הגבלות גודל מינימלי של מגרש, רצוי להשתמש במערכת עם גודל הזמנה מוגדר מכיוון שקל יותר לאזן גודל מגרש מסוים פעם אחת מאשר להתאים כל הזמן את ההזמנה המשתנה שלו.

4. מערכת עם רמת מלאי קבועה עדיפה יותר אם ההגבלות קשורות לכושר הנשיאה של כלי הרכב.

5. אם אספקת הסחורה מתרחשת בזמן, מערכת עם רמת מלאי קבועה עדיפה יותר.

6. אם צריך להגיב במהירות לשינוי במכירות, לרוב בוחרים מערכת ברמה קבועה ומערכת דו-מפלסית.

הבחירה במערכות אלו תלויה במדדים פיננסיים ומאפיינת את זמן תהליך הייצור, לרבות זמן מחזור הייצור. שני המאפיינים האחרונים תלויים מאוד בערכו של משך הזמן המרבי של אחת הפעולות, בממוצע של משך הפעולות ובחוסר העקביות של מהלך הפעילות.

הזרימה המרחבית של תהליך הייצור מאופיינת ב: מבנה הייצור עצמו, מבנה המשאבים הזמינים, רצף והרכב עלויות העבודה הדרושות לביצוע התפוקה בעת יישום תוכנית העבודה של המיזם.

שינוי בארגון התנועה של אובייקטי עבודה בזמן מוביל כל הזמן לאותן תוצאות: הזמן של מחזור הייצור משתנה, זמן ההשבתה הכולל של העבודות משתנה וסך הזמן המושקע בין פעולות ייצור של אובייקטי עבודה משתנה.

בתורת ארגון הייצור ניתן כיום להבחין בין שתי קבוצות של סדירות: סדירות ארגון מערכות הייצור וסדירות ארגון תהליכי הייצור.

התיאור של חוקי הארגון של תהליכי ייצור יעילים ביותר נחשב להישג גדול בתיאוריה המודרנית. אנחנו מדברים על חוק התנועה המסודרת של חפצי עבודה בייצור, חוק הסנכרון העונתי של משך הפעולות הטכנולוגיות, חוק עתודות המשאבים בייצור, חוק הקצב של מחזור הייצור של מילוי פקודות.

השימוש בחוקי ארגון תהליכי הייצור לעיל מאפשר לך לתכנן ולתחזק את העבודה הקצבית של יחידות הייצור של המיזם.

הרצאה מס' 8. עלויות בלוגיסטיקה

1. עלויות לוגיסטיות: מושג ומהות

עלויות לוגיסטיקה לא תמיד אחראיות בצורתן הטהורה, לא ניתן להתייחס למרכיביהן ללא תלות זה בזה.

הם באים לידי ביטוי במסמכים חשבונאיים שונים. מרכיבים נפרדים של תהליכים פיננסיים, תהליכים לוגיסטיים מכסים הן תהליכים חומריים והן תהליכים פיננסיים ומובילים לעלויות מסוימות.

עלויות אלו (שהתעוררו בפרקטיקה הכלכלית) אינן תמיד מובנות כעלויות טהורות.

המשפיעים על התוצאות הכוללות של הייצור, הם משפיעים על הביצועים הפיננסיים שלו. הבה נפרט את הקבוצות הבאות של אירועים כלכליים, הבאים לידי ביטוי במדדים פיננסיים ומקושרים בתהליכים לוגיסטיים.

1. שימוש בעבודה, בחומרים, בכלים וכן בשירותים חיצוניים (ביחס לייצור) הקשורים זה בזה לשימוש בתהליכים לוגיסטיים.

2. עלויות ייצור הנכללות בערך המוסף ומהוות מרכיבי עלויות הפעילות, או מרכיב של רווח:

1) מיסים על מקרקעין וכלי רכב;

2) עלויות לניהול טבע;

3) עלות הקפאת הון.

3. צמצום נכסי ייצור כתוצאה מחוסר יעילות של תהליכים לוגיסטיים הנחשבים באופן חוזי, למשל, לאספקת סחורה באיכות לא מספקת, אספקה ​​בטרם עת וכו':

1) הפסדים עקב איכות מוצר לא הולמת שנגרמה עקב חוסר השלמות של תהליך הקידום;

2) הפסדים עקב הזדקנות מלאים (ירידה טבעית, אובדן חלקי או מלא של איכויות הצרכן על ידי סחורות);

3) אובדן רווחים עקב חוסר שלמות של תהליכים לוגיסטיים, למשל, מחסור במלאי של חומרים מבוקשים.

מרכיבי העלויות הלוגיסטיות והאינדיקטורים הפיננסיים של תהליכים לוגיסטיים באים לידי ביטוי בדרכים שונות הן בחשבונאות והן במאזן הרווחים וההפסדים של המיזם ובעלי תוכן כלכלי שונה.

במאזן המיזם מבחינים בין הקבוצות העיקריות של רווחים והפסדים כספיים.

1. עלויות לוגיסטיות, הבאות לידי ביטוי בחשבונאות של עלויות תעשייתיות עם תוספת חשבונאית ועבודה אנליטית הנדרשת לזיהוין.

2. עלויות כוח עליון – מתייחסים לקריטריונים הקובעים את הביצועים הכספיים של הייצור.

3. הפסד רווח - אינו בא לידי ביטוי במאזן המיזם.

תחום העלויות הלוגיסטיות מתפרש בצורה גמישה למדי. היקפו תלוי במשימות של קיבוץ ואיסוף מידע על עלויות.

הגישה המעשית לחישוב וניתוח עלויות לוגיסטיות צריכה להיות פשוטה ככל האפשר וקשורה לעקרונות החשבונאות, התמחיר והמאזן המקובלים.

תיאורטית, יש צורך בפרשנות המלאה והמקיפה ביותר של הבעיות, המשקפת את מהות הבעיה ומאפשרת לקבל את הערכתה המקיפה.

במסגרת מערכת החשבונאות היישומית, מבחינה מעשית, הדבר עשוי להיות קשה ואף בלתי אפשרי.

קביעת העלויות הלוגיסטיות לכל מקרה ספציפי צריכה לקחת בחשבון את המרכיב המעשי, שלא תמיד תואם את המודלים התיאורטיים המוצגים בספרות המיוחדת.

בגישת המודל, העלויות הלוגיסטיות מחולקות לעלויות קידום מכירות ועלויות מלאי.

קידום ומלאי הם תחומי הפעולה העיקריים של תהליכים לוגיסטיים. הם הופכים לנשאי עלות.

עלויות קידום ומלאי מורכבות מעלויות חומר ומידע גם יחד.

במובן הרחב, העלויות הלוגיסטיות נראות כביטוי פיננסי לשימוש בכוח העבודה, באמצעי וכלי עבודה, עלויות כספיות וההשלכות השליליות של אירועי כוח עליון שהתעוררו במהלך קידום ערכים חומריים (משאבים, חומרים, סחורות). ) במפעל ובין מפעלים, וכן במהלך אחזקת מלאי.

עלויות אלו נחשבות כמרכיב מעלויות פעילות הייצור או מאזנו, ובלבד שהן קשורות לתהליכי קידום ואחזקת מלאים, ללא קשר למקומן במאזן ההכנסות ועלויות הייצור. איזון זה אינו לוקח בחשבון השקעה יעילה יותר של הון.

עד כה, הבעיות של העלויות הלוגיסטיות בספרות הכלכלית המקומית לא נחשבו מספיק.

בפעם הראשונה בעיה זו נחקרה ביסודיות ביצירותיהם של סופרים זרים.

עם זאת, עלויות המלאי נחקרו בעבר בהרחבה ומקיפה.

במקרים רבים הם חרגו ממילואים במובן המילולי של המונח.

חלק מסוים מעלויות אלו, במיוחד עלויות קידום החומרים בעת הרכישה, כולל את עלויות ההובלה והכניסה.

ניתן לחלק את העלויות הלוגיסטיות בגישת המודל לעלויות תנועת החומרים ולעלויות המלאי שלהם. המרכיבים העיקריים של תפקוד התהליכים הלוגיסטיים הם קידום ומניות.

הם העלות העיקרית. עלויות קידום החומרים והמלאי שלהם מורכבות מעלויות של תהליכי חומר ומידע.

2. סיווג עלויות לוגיסטיות

עלויות לוגיסטיות מסווגות לפי קריטריונים שונים.

1. לפי ההיבטים העיקריים של התזרים: עלויות בזמן תהליך הרכש, עלויות בשלב הייצור, עלויות בשלב ההפצה.

2. סיווג לפי מקום התרחשותן של עלויות מחלקות ניהול פונקציונליות, אשר בתורן מחולקות למחלקת אספקה, שיווק ותחבורה; וחטיבות הקשורות לתנועה, המחולקות לחטיבות אחסון והובלה.

3. לפי המרכיבים העיקריים של תהליכים לוגיסטיים: עלויות קידום פיזי של חומרים, מלאי ותהליכי מידע.

4. לפי סוג עלויות: עבור עלויות חומר, המורכבות מכספי פחת, שימוש בחומר, דלק ומשאבים וכספים עבור שירותי חומר של צד שלישי ועלויות בלתי מוחשיות, המורכבות מעלות התשלום עבור עבודה שבוצעה, בלתי מוחשיות שירותים, החל מעלות השימוש בהון של צד שלישי, תשלומים במזומן בצורה של מסים ותשלומים, כמו גם עלויות לא מתוכננות אחרות הבאות לידי ביטוי בביצועים הכספיים של הייצור.

5. לפי תוכן כלכלי: עלות גורמי הייצור הנצרכים, עלות הייצור נטו, העלויות המכסות את התוצאה הכספית ואובדן רווחים.

ההיבטים המבניים העיקריים של סיווג העלויות הלוגיסטיות (לפי סוג העלויות, לפי שלבי הקידום ומקום התרחשותן של העלויות, לפי המרכיבים העיקריים של תהליכים לוגיסטיים) קשורים זה בזה.

3. עלויות מלאי

ללא קשר לסיווג, העלויות הלוגיסטיות במאזן המאוחד לוקחות חלק בגיבוש העלויות של המיזם ובתוצאות הכספיות של פעילותו.

לכן, תנאי הכרחי להפחתתם הוא הכרת המבנה, הרמה והגורמים הקובעים את העלויות הלוגיסטיות.

מרכיב אינטגרלי של תהליכים עסקיים הינן עלויות הכרוכות בכל שלבי הייצור ומתעדכנות כל הזמן עקב זרימות נכנסות ויוצאות.

עדכון זה מוביל לצורך להבליט את התופעות של היווצרות מניות ואחסנה בארגון.

היווצרות המלאים מורכבת מהצטברותם בפועל בתחומי המיזם הנכונים, דהיינו: מלאי במחסני ענף האספקה, עבודות בביצוע, בשלבים שונים של תהליך הייצור ובנקודות אחסון ביניים, מוצרים מוגמרים במחסנים. של מגזר המכירות, סחורות במחסני תחום ההפצה.

4. עלויות איכות המוצר

אחזקת מלאי גורמת לעלויות הנובעות הן מהאחסון הפיזי והן מהקפאת כספים ספציפיים במניות, אשר, לפיכך, לא ניתן להפנות למטרות אחרות ולכן לא יביאו לרווח. התכונות הפיזיקליות והכימיות של מלאי משתנות במהלך האחסון עקב משך האחסון, כמו גם עקב תנאי האחסון.

לעיתים שינויים גורמים לאובדן חלקי או מלא של הערך הצרכני של המלאי, הם עלולים לגרום לנזק מהותי לייצור.

הידלדלות או היעדר המלאים במקום הנכון ובזמן הנכון, בגיבוש ותחזוקה של מלאים, בליווי היווצרות טבעית של עלויות, משפיעים לרעה על כלכלת המפעלים.

השפעות שליליות אלו יכולות להיקרא עלויות עקב דלדול המלאי.

עם הפעולות העיקריות עם מניות, כלומר, היווצרותן, תחזוקה וכו', קשורות המהות וההיקף של העלויות. ניתן לחלק את עלויות המלאי לעלות יצירת המלאי, עלות אחזקת המלאי, עלות אזל המלאי.

על מנת להדגיש את המרכיבים החשובים ביותר, עלויות המלאי מסווגות בפירוט רב.

עלויות המלאי מורכבות מהעלויות של בניית מלאי בפועל ומהעלויות של תהליכי מידע הקשורים ישירות לרכישת חומרים.

אלו עלויות קידום זרימות החומר והמידע של זרימות החומר והמידע בשלב הרכש.

כאשר מיזם מכוון לצרכן, החלק העיקרי בעלויות שנגרמו עקב אספקת חומרי גלם, חומרים ומוצרים נופל על הספק.

הדבר משפיע על העלויות והחלוקה של המיזם, והוא תופעה שכיחה בשוק מאוזן, כאשר נעשים מאמצים לשיפור המכירות והארגון משתמש באסטרטגיה שיווקית המיועדת ללקוח הנמען.

העלויות של תהליכי מידע (לשמירה על שירותי אספקה ​​והפצה) הן בעיקר עלויות בניית מלאי.

הקצאתן לקבוצת עלויות זו מתרחשת בהתאם לתנאים הפנימיים של המיזם, היקף ומשמעותן של עלויות אלו לכלכלת המיזם.

עלויות המלאי יכולות להשתנות במונחים של תנודתיות. עלויות הרכישה עומדות ביחס ישר לגודל הרכישות עצמן, במיוחד אם גדלים אלו מוצגים ביחידות פיזיות. עלויות תהליכי המידע ותחזוקת מחלקות הרכש נותרות יציבות בקירוב.

עלויות הרכש, בעיקר עלויות ההובלה, מגולגלות לעיתים לספקים.

עלויות אחזקת מלאי מחולקות לעלויות הקשורות לגיוס הון למימון מלאי, עלויות שנגרמו בקשר לאחסון ועלויות של הזדקנות המלאי.

החלק העיקרי של העלויות הלוגיסטיות של המיזם הן עלויות אחזקת המלאי.

הגורמים והאופי הכלכלי של קבוצת עלויות זו מגוונים.

עלות גיוס ההון למימון מלאי משקפת את ההכנסה ההזדמנותית שיכולה הייתה להיווצר לולא הוקפאו במלאי. הון עצמי והון של צד שלישי נמשכים למימון הרזרבות של המיזם.

רמת המשיכה של הון צד ג' תלויה בריבית שהחברה משלמת למלווה. עלות מסוג זה מוזנת למאזן המיזם.

עלויות הנובעות משימוש בהון עצמי אינן מוצגות במאזן. אבל זה לא אומר שאין לקחת אותם בחשבון בעת ​​חישוב האפקטיביות של ההון המשמש למימון תפעול המיזם.

הריבית על ההון המושקע יכולה להיות מדד לעלויות כאלה, שכן בהיעדר כספים עצמיים יש צורך להשתמש בהלוואה בנקאית.

שיעור זה משמש כמדד לאפקטיביות של הון חיצוני המשמש למימון רזרבות. העלות של גיוס הון כדי לממן עתודות משתנה.

כתוצאה ממגוון שלם של צעדים שמטרתם היווצרות רציונלית של רמת ומבנה הרזרבות, ניתן למזער את עלות גיוס ההון.

עלויות אחסון הן מרכיב חשוב בעלויות אחזקת מלאי. הם קשורים זה לזה עם פונקציות מחסן. ניתן להגדיר את הפונקציות העיקריות של כל מחסן: אחסנת מלאי, קבלת מלאי במחסן, מיקומם והנפקתם.

כדי ליישם את הראשונה מבין הפונקציות הללו, יש צורך בשטחי אחסון ונפחים מסוימים, כמו גם בציוד אחסון.

ניתן לנצל את זמן ההצטיידות לפעילויות נוספות כגון שימור, תיוג או קטיף.

5. עלויות אחסנה

תהליך האחסון כרוך בעלויות מסוימות. סיווג עלויות לפי פונקציות מחסן: עלויות עבור אחסנה ועלויות עבור פעולות (מניפולציה) הקשורות לקידום.

ניתן לסווג עוד יותר את עלות הטיפול כעלות הקידום הפיזי של חומרים בארגון.

זה מדגים את הקשר ההדוק בין עלויות הקידום הפיזי של חומרים עם עלויות אחזקת המלאי ובמיוחד עם עלויות ההובלה והאחסון הפנימיים.

עלויות האחסון מסווגות לפי סוג: השימוש ברכיבים של כספים חשובים המשמשים במחסנים; פחת של חומרים, דלק ואנרגיה ליישום פונקציות מחסן; שכר עם צבירה מתאימה; תשלום עבור שירותי צד שלישי; תשלומים אחרים במזומן.

בעזרת שימוש רציונלי בקיבולת אחסון, ניתן להפחית את עלויות האחסון. כמו כן, ניתן להשיג תוצאה זו על ידי הגדלת פריון העבודה באמצעות מיכון ואוטומציה של פעולות המחסן ויישום מספר צעדים נוספים.

עלויות האחסון קבועות יחסית. עלות המניפולציה תלויה ברוויה של עבודת המחסן. עבור כל מצב ספציפי, הם יכולים להיות משתנים. ההנחה היא שהעלות הכוללת של האחסון קבועה.

כמרכיב קבוע יחסית, ניתן להשתמש בעלויות האחסון כדי לייעל את רמות המלאי.

עלויות הזדקנות המלאי משלבות קבוצה מרכזית נוספת של עלויות אחזקת מלאי.

עלולים להתרחש אירועים במיזם, אשר כתוצאה מכך הרזרבות הזמינות אינן מתאימות לשימושן המיועד: התקדמות טכנולוגית, אשר כתוצאה ממנה מתעוררים מוצרים וטכנולוגיות חדשות, דורשות תנודתיות. במקרים אלו אנו מדברים על הזדקנות כלכלית (מוסרית) של מניות.

גורם להשלכות כלכליות שליליות בדמות עלויות יישון מלאי, ירידה או הפסד בערך הצרכני של מוצרים (ללא קשר למה בדיוק גרם להזדקנות המלאי). לדרישת השוק למוצרים של מפעל זה יש השפעה רצינית במיוחד על העלויות.

הסיבות העיקריות שעלולות להשפיע לרעה על היקפי המכירות נחשבות לתנודתיות בביקוש, פגמים בחיזוי היקף ומבניה והערכות שגויות של תחרותיות.

על ידי לימוד מדוקדק של מצב השוק, כמו גם התחשבות בהיקף ומבנה הביקוש, כיוון הקידמה הטכנולוגית וכו', ניתן להוזיל את עלות הזדקנות המלאי. כדי להגן מפני הסיכון של עלויות גבוהות מהזדקנות המלאי, יש להשתמש בסט של פעילויות שיווק מתאימות.

עלויות מלאי אאוט מציגות את הרווחים האבודים שעסק היה יכול לעשות אם היה לו את המלאי הנכון במקום הנכון ובזמן הנכון. היעדרות גוררת כשלים בקצב הייצור והתרחשות של עלויות לא מתוכננות.

חוסר היכולת לספק את הביקוש של הנמענים באופן מלא מביא לחוסר ברווח עבור מפעלים תעשייתיים ומסחריים כאחד.

ניתן להוזיל עלויות עקב דלדול המלאי כתוצאה משיפור ניהול התהליכים הלוגיסטיים, קבלת מידע נוסף לחיזוי הביקוש למוצרים וסחורות, חיזוי הביקוש לחומרי גלם וחומרים בהיקפי כל מפעל.

עלויות עקב דלדול המלאים - אינדיקטורים לתכנון לא שלם של תהליכים עסקיים, אומדני ביקוש באיכות ירודה, ניהול לקוי של קידום זרימות החומר בארגון.

ליקויים כאלה עלולים לגרום לעלויות הזדקנות המלאי.

שתי התופעות הללו (הזדקנות ודלדול הרזרבות) נחשבות שליליות, אך לא ניתן לשלול אותן לחלוטין. מסקנה זו נקבעת הן בהעדר אובייקטיבי של מערכות ניהול מודרניות, והן בשל מגוון אירועים קשים לחזות, שקשה להעריך את השלכותיהם הכלכליות ולעיתים בלתי אפשרי למנוע.

6. עלויות הובלה

כמערכת של פעולות שמטרתן להעביר ערכי חומר במרחב ובזמן באמצעות אמצעים טכניים ספציפיים, התחבורה היא מרכיב של התשתית הטכנית של הלוגיסטיקה.

התפיסה המערכתית של תהליכים לוגיסטיים כרוכה בשיקול מקיף, שאינו שולל את תנאי העבודה האוטונומיים של מגזר התחבורה.

הבה נבחן את תפקוד תשתית התחבורה מנקודת מבט של מזעור עלויות הקידום הבלתי מופרע של ערכים חומריים.

הפחתת עלויות ההובלה תלויה בבחירת אמצעי התחבורה החסכוני ביותר, רכבים מסוימים, אופטימיזציה של מסלולים ומשך ההובלה.

מרכיב חשוב בעלויות הלוגיסטיקה הן עלויות ההובלה. עלויות אלו עבור משלוחים גדולים יכולים להיות עד מחצית מסך העלויות הלוגיסטיות.

עלויות הקידום הפיזי של חומרים נובעות בעיקר במחלקות ניהול התחבורה הפנימית והחיצונית.

עלויות אלו הן קבועות באופן יחסי, ולעיתים מתבררות כמשתנות. אלה כוללים את עלויות השימוש בדלק ושירותי הובלה חיצוניים, אשר עומדים ביחס ישר להיקף השירותים הללו.

הרצאה מס' 9. לוגיסטיקת הפצה

1. מטרות, יעדים ותפקודים של לוגיסטיקת הפצה

המטרה העיקרית של לוגיסטיקת ההפצה היא להביא את הסחורה לצרכן בעלויות מינימליות.

לוגיסטיקת הפצה היא תכנון ובקרה של תנועה פיזית של חומרים ומוצרים מוגמרים ממקומות ייצור למקומות צריכה. זה קשור לתנועת סחורות בתחום ההפצה. ההפצה של מיזם אחד היא באינטראקציה הדוקה עם הרכישה במיזם אחר.

השלבים העיקריים של לוגיסטיקת ההפצה מורכבים מהפצה:

1) הזמנות בין ספקים בעת רכישת סחורה;

2) מטען ישירות למקומות אחסונם עם קבלת המיזם;

3) מלאי בפועל בין אתרי ייצור שונים, זרימות חומרים במהלך המכירה.

ההבדלים העיקריים בין לוגיסטיקת הפצה ללוגיסטיקת רכש הם כי: תהליכי הפצת המוצרים ומהלך הרכישות מתרחשים בחלקים שונים של אזור התפוצה.

ללוגיסטיקת הפצה וללוגיסטיקה רכש יש מטרות ויעדים שונים. בלוגיסטיקת הפצה הקבלן הוא היצרן, בלוגיסטיקת רכש הוא הקונה.

תפקידי לוגיסטיקת ההפצה הם: הפצה רווחית, מכירה ומכירה, וכן קביעת הביקוש הצרכני וארגון שביעות רצונו, צבירה, מיון והצבת מלאי מוצרים מוגמרים, יצירת קשרים כלכליים לאספקת סחורות ומתן שירותים לצרכנים, בחירת צורות אופטימליות של מחזור סחורות וארגון המסחר.

הפצה פיזית מתייחסת להובלה, אחסנה, אחסנה, עיבוד וכו'. לוגיסטיקת הפצה מתייחסת לפעילויות של תכנון, יישום ובקרה על התנועה הפיזית של חומרים ומוצרים מוגמרים ממקום מוצאם למקומות השימוש בהם כדי לענות על הצרכים של צרכנים ומרוויחים לעצמם.

אם לוגיסטיקה נתפסת כמדע של ניהול מערכות זרימה כלכלית, והפצה היא מכלול ההפצה המסחרית, הערוצים והפיזית של מוצרים ושירותים מוגמרים, אזי לוגיסטיקת הפצה היא תהליך של ניהול הפצה מסחרית, ערוצית ופיזית של מוצרים ושירותים מוגמרים. על מנת לענות על הביקוש.

מטרות לוגיסטיקת ההפצה של היצרן.

1. הבטחת מוכנות להרחבת שוק המכירות.

2. הגברת התחרותיות של סחורות ושירותים.

3. מציאת שווקים חדשים.

4. הבטחת אספקת הסחורה ליעדה.

5. תנאי משלוח משופרים.

6. יצירת קשרים אמינים עם צרכנים.

7. בקרה על ביצוע הזמנות רכש.

8. שמירה על רמת מלאי נכונה, מערך הובלה יעיל בעמידה בזמנים הנדרשים.

9. נוכחות של מספר רב של מחסנים בשווקים שונים.

10. גיבוש נקודות שירות נוספות וייעוץ ללקוח.

הרכב המשימות של לוגיסטיקת ההפצה ברמת המאקרו והמיקרו שונה.

הנושאים הנידונים בלוגיסטיקת ההפצה הם: בחירת האריזה, ערוצי הפצה, מפעיל מחסן או קביעת מיקום המחסן הפרטי, פיתוח תמיכת מידע, הובלה, שירות לאחר מכירה וכו'.

ברמת המיקרו נפתרות המשימות הבאות: ניתוח דוחות לתקופת המכירה הקודמת, תכנון תהליך היישום, ארגון קבלת ועיבוד הזמנה, ביצוע פעולות שבוצעו לפני המשלוח, ארגון המשלוח עצמו, משלוח ובקרה על הובלה, שירות לאחר המכירה.

ברמת המאקרו נפתרות המשימות הבאות: בחירת ערוצי הפצה, מפעיל המחסן או מיקום המחסנים שלהם, מיקומו האופטימלי של מרכז ההפצה באזור השירות וניהול תהליך זרימת החומר.

2. ערוצי הפצת סחורות

לפי מספר קישורי הביניים, כל ערוצי ההפצה מחולקים לערוצים ברמות שונות. החוליה של המערכת הלוגיסטית, שפעילותה מכוונת לקרב את המוצר והבעלות עליו לצרכן הסופי, היא רמת הערוץ.

ערוצים ברמה אפסית מאופיינים בהיעדר מוחלט של מתווכים, כלומר היצרן עובד ישירות עם הצרכן, וערוצי רמה ראשונה - בנוכחות של מתווך אחד וכו'. מאפיין נוסף של ערוץ ההפצה הוא האורך, התואם למספר הרמות בין יצרנים לצרכנים.

ערוצי הפצה מחולקים לאופקיים ואנכיים.

ערוצים אופקיים נוצרים באופן בלתי תלוי זה בזה על ידי היצרן והמתווך. חוליה נפרדת של הערוץ האופקי פועלת כישות משפטית הפועלת על אחריותה ומנסה להגדיל את רווחיה.

הדבר מביא לעיתים לירידה ברווח הכולל של המערכת כולה, דבר המנוגד לתורת הלוגיסטיקה ולעקרון הפשרות הכלכליות שאומצו במסגרת תיאוריה זו.

ערוצי הפצה אנכיים מורכבים מקשרים שביניהם נוצרים קשרים. מצב שכיח הוא כאשר משתתף בערוץ הפצה הוא הבעלים של האחרים. במקביל, בין המשתתפים בתהליך ההפצה מוכנסים יחסי כפיפות היררכיים, והערוץ פועל כמכלול.

לצרכן, בתנאים מודרניים, יש את היכולת לבחור באופן אוטונומי משתתפי ערוץ שעל פי כלליות הקריטריונים עומדים בצורה הטובה ביותר בדרישותיו.

תכנון ערוצי הפצה.

1. ביצוע מחקר לאיסוף מידע הדרוש לתכנון הפצת סחורות ושירותים.

2. ניתוח עמידה של הסחורה בדרישות הספק.

3. משא ומתן עם צרכנים פוטנציאליים של מוצרים.

4. מימון תנועת סחורות בערוצי הפצה.

5. תמיכה במידע.

בהתאם לסוג המערכת המקרו-לוגיסטית, לערוצי ההפצה יש מבנה שונה. במערכות לוגיסטיות עם קישורים ישירים, אין בערוצי ההפצה חברות מתווך סיטונאיות. יש מתווכים כאלה במערכות אלסטיות.

בבחירת ערוץ הפצה נעשית הבחירה בשיטת ההפצה.

ערוץ ההפצה מאופיין לא רק במספר האלמנטים הכלולים בו ובקניין יחסי הגומלין ביניהם, אלא גם בסוגי האלמנטים הכלולים בו, כלומר, מתווכים הפועלים לכל אורכו.

3. מתווכים הפצה לוגיסטית

ארגוני הובלה, שילוח, הובלה ושילוח מיוחדים, חברות הפצה פיזית ומפעלים אחרים פועלים כמתווכים בפעולות הפצה פיזית. משווקים עשויים לבצע לוגיסטיקה הקשורה להפצה פיזית.

המקום העיקרי בקרב המתווכים הלוגיסטיים בהפצה תופס על ידי משווקים, אשר יחד עם פונקציות החלפה, יכולים לבצע פונקציות רבות אחרות של הפצה פיזית.

המתווכים הם, מנקודת המבט של הלוגיסטיקה, שמספקים מערכת יעילה של תזרימי סחורות, תוך שימוש במנגנון השוק של הרגולציה העצמית.

מתווכים במערכת ההפצה הלוגיסטית מבצעים מספר פונקציות חשובות ביותר.

מתווך הוא אדם טבעי או משפטי המקל על יצירת קשרים עסקיים בין יצרני מוצרים מחד לצרכנים מאידך.

למעורבותם של מתווכים מוטלת המשימה לשפר את היעילות של פעולות סחר חוץ. במקרה שהמתווכים לא מספקים רווח נוסף לעומת הרווח שמקבלים היצרנים ממכירת סחורה בשוק בעצמם, אין טעם לערב אותם. אך ברוב המקרים, שימוש במתווך בתהליך המסחר ממזער את העלויות של הצרכן הסופי.

בהתאם לאופי הפעולות המבוצעות, חברות מתווך מסחר מחולקות ל: מסחר, עמלות, חברות סוכנויות, בתי ברוקרים.

מתווכים אינם מייצרים ערך מוסף על ידי מימון תהליך העברת הסחורות, אך הם כרוכים בעלויות משמעותיות, במיוחד כאשר הסכמים כוללים כמות גדולה של התחייבויות של מתווכים לניתוח שוק, פרסום, רשת הפצה ותחזוקה.

ניתן לכסות את כל העלויות רק מהתגמול שמשלמים המוכרים והקונים, שכן לא נוצר ערך נוסף כתוצאה מפעילות המתווך.

במקרה זה, על המתווך לא רק להחזיר את ההון, אלא גם להרוויח מהון זה.

מתווכים סיטונאיים, ללא קשר לפעילותם הספציפית, ממלאים תפקיד סחר ולוגיסטי: ישיר זרימות חומרים בתחום המחזור, מייצרים שיתוף פעולה ואיסוף משלוחים.

המתווכים הם, מנקודת מבט הלוגיסטית, שמספקים את המערכת האופטימלית של תזרימי סחורות, תוך שימוש במנגנון השוק של הרגולציה העצמית.

המשווקים הם המרכיב החשוב ביותר של רשת הפצת הסחורות, ללא קשר למי הבעלים של רשת זו.

4. כללי לוגיסטיקה של הפצה

כדי לפתור את הבעיות העומדות בפני לוגיסטיקת ההפצה, יש צורך להקפיד על כללים מסוימים.

ראשית, יש לציין כי אין משאבים או תוצאות בתוך לוגיסטיקת ההפצה, אלא רק מחוצה לה. התוצאה של לוגיסטיקת ההפצה היא סיפוק דרישת הלקוחות והרווח של המיזם. קבלת התוצאה תלויה בעיקר בקונים. בכלכלת שוק לא ניתן להכריח את הקונה לבצע רכישה, אך לוגיסטיקת הפצה יכולה, במידה רבה או פחותה, להשפיע על החלטת הקונה.

שנית, התוצאות של לוגיסטיקת ההפצה מושגות על ידי ניצול הזדמנויות, לא על ידי פתרון בעיות. המשמעות היא שהוא אמור להעריך את פוטנציאל השוק של המיזם ולנצל את יתרונותיו במלואם במהלך קידום הסחורות והשירותים בשוק.

שלישית, כדי להשיג את התוצאות של לוגיסטיקת הפצה, יש להפנות משאבים ליישום הזדמנויות ארגוניות ושוק, ולא לפתרון בעיות. ההחלטה היא באילו כיוונים של מדיניות השיווק לאסוף את משאבי המיזם, ולא כיצד להסיר בעיה זו או אחרת.

רביעית, ניתן להגיע לתוצאות מעולות בלוגיסטיקת הפצה תוך כדי מנהיגות אמיתית בשוק, תוך התחשבות בחוקי השוק ובצורכי הצרכנים.

חמישית, אין צורך לנוח על זרי הדפנה. הכיוון הכללי של לוגיסטיקת ההפצה, אם לא נעשה מאמץ נוסף, הוא הדרך להרס עצמי. לכן, הבעיה העיקרית היא החיפוש המתמשך אחר נישת שוק חדשה או שיטות חדשות לארגון קידום הסחורה בשוק.

שישית, לוגיסטיקה חלוקתית ללא ניהול נכון, הנשארת לעצמה, לרוב אינה מתפקדת כראוי.

כדי ליישם את הכללים הנחשבים, יש צורך בתנאים ספציפיים, ידע בשיטות לארגון יעיל של לוגיסטיקת הפצה.

5. מערכות חלוקת סחורות

בעת קידום מוצרים, יצרני סחורות מתמודדים בעיקר עם שני תת-מינים של השוק: צרכנים סופיים של מוצרים, מתווכים המספקים מוצרים לצרכנים קצה.

משתמשי קצה נוטים לרוב לקבל מוצרים בקבוצות קטנות עם רמת מוכנות גבוהה. מתווכים, ככלל, מבצעים רכישות בכמויות גדולות.

בפועל, ההפצה בפועל של המשרד משתמשת הן בדרך הראשונה והן בדרך השנייה של מכירת מוצרים. ישנם שלושה סוגים עיקריים של משלוח לצרכן.

1. משלוח ישיר ממלאי המפעל.

2. משלוח ישיר מפס הייצור.

3. משלוחים דרך מערכת המחסן.

אם המשלוחים לצרכן ספציפיים פחות מאופטימליים למשלוחים ישירים, אזי נעשה שימוש במערכת של אספקה ​​דרך מחסנים, אשר מפחיתה את עלויות ההפצה ומייעלת את השירות.

מחסנים כאלה מספקים מספר שירותים לצרכן. הם הופכים למרכזי הפצה שאוספים מלאי ומספקים רמת שירות ספציפית לצרכנים. קידום אופייני של מוצרים דרך ערוצי הפצה פיזיים נראה כך: משלוחים ישירים מבוצעים לצרכן או לחברה אחרת ממחסן היצרן או ממלאי מוצרים מוגמרים מגיעים גם למתווכים או ממלאי או ממחסן;

עם הפעלת תכנית כזו, ניתן להחזיר מוצרים לרוויזיה חזרה לייצור, כך שקידום המוצרים בערוצי ההפצה לא תמיד מסתיים במועד קבלתו על ידי הצרכן.

6. תכנון חלוקת הסחורה

תכנון ערוצי הפצה מתרחש בעת ביצוע מחקר לאיסוף מידע הדרוש לתכנון הפצת סחורות ושירותים.

באופן ראשוני, נעשה ניתוח של עמידה של הסחורה בדרישות הספק. מתנהל משא ומתן עם צרכנים פוטנציאליים של המוצר. ניתן מימון להעברת סחורות בערוצי הפצה וכן תמיכה במידע.

תהליך תכנון חלוקת הסחורה הוא התהליך העיקרי המתבצע במסגרת פעולה מסוימת של לוגיסטיקת הפצה, לצד הובלה, ארגון פעילות המחסן, תמחור וכו'.

7. ארגון מערך ההפצה

לוגיסטיקת הפצה פותרת את הבעיות הכרוכות בבחירת ערכת הפצת מוצרים בדרך מהיצרן לצרכן ושיטת היישום שלה על ידי ארגון יעיל של תחבורה בין המשתתפים בתהליך זה.

לאחר החלטה על רמת ומבנה ערוץ ההפצה, יש צורך לבצע חישובים בפועל לבחירת מספר ומיקומם של מחסנים, שעיקרם הפחתת עלויות ההפצה הכוללות.

עם עלייה במספר המחסנים, שטח השירות של צרכן מסוים בכל מחסן יורד באותה כמות. אך המלאי המחושב עבור אותו צרכן בכל מחסן אינו יורד ביחס לאזור השירות. בכל מחסן חייב להיות מלאי בטיחות, אם כי עם מחסן מרוכז ניתן להגביל את עצמך למלאי כללי אחד.

גידול במספר המחסנים מביא לעלייה בעלויות התפעול, למורכבות מערך ניהול ההפצה וכתוצאה מכך לעלייה בעלויות הניהול. עם הגידול במספר המחסנים, מצטמצמות משמעותית עלויות אספקת המוצרים מהמחסנים לצרכנים הסופיים. גידול במספר המחסנים מביא לכך שכל מחסן קרוב יותר לצרכן שלו והקילומטראז' של יחידות ההובלה מצטמצם.

ישנן שלוש שיטות בשימוש נרחב לפתרון בעיות מיקום מחסני הפצה.

השיטה הראשונה היא לנתח את כל אפשרויות הלינה. עם עלייה במספר האפשרויות האפשריות, קנה המידה של החישובים הדרושים גדל, תהליך זה הוא מייגע מאוד, אבל נותן את התוצאה הטובה ביותר.

השיטה השנייה היא קבלת החלטות בלתי צפויות. על סמך ניסיונו, מומחה מומחה מדלג על אפשרויות לא מבטיחות, ובעיית ההשמה מצטמצמת לבחירה מבין הנותרות. בשלב זה ניתן לבצע את בחירת האפשרויות הנותרות באמצעות מחשב.

השיטה השלישית נקראת שיטת קביעת מרכז הכובד.

מחסן המשרת מגוון מסוים של צרכנים צריך להיות ממוקם במרכז הכובד של מערכת נקודות החומר המקבילה.

לאחר קבלת החלטות על מספר מחסני ההפצה ומיקומם, יש צורך לבצע שינויים מתאימים הקשורים לתוכניות של המינהל המקומי ולמוזרויות החקיקה המקומית.

יש לקחת בחשבון שיצירה ותפעול יעיל של מתחם מחסנים צריך לקחת בחשבון גם מספר מרכיבים נוספים כמו ארגון כניסות וחניונים, עמידה בדרישות מכבי האש וכו'.

לאחר קבלת החלטות חשובות כל כך הקובעות את מבנה ערוץ ההפצה, יש צורך לעבור לשימוש במבצעים מסוימים לעבודה מסוימת על אספקת מוצרים בפועל לצרכנים ולארגן את תיעוד תהליכי ההובלה.

הצורה הטובה ביותר של ארגון יחסים כלכליים ליישום פעולות ההפצה הם חוזי מכירה.

הם קובעים את הכמות, המבחר, תנאי וסדר המשלוחים, איכות ושלמות, וכן את אחריות הצדדים המתקשרים ביחסים חוזיים.

על בסיס הסכמים אלו ניתן למשוך חברות מוכרות ומוכרות המתמחות בשירותי שילוח.

חברות המעורבות בתהליך ההפצה המלא נקראות חברות הפצה פיזיות.

8. ערוצי הפצה

מכלול הארגונים והיחידים השונים הקשורים לתנועה וחילופי סחורות הוא ערוצי מחזור הסחורות. ללא קשר למספר הרמות, ניתן לקבץ ערוצי הפצה לשלוש קבוצות.

1. ישירים, כאשר היחסים הכלכליים בין מפעלי צד שכנגד הינם ישירים.

2. עקיף, כאשר יש מתווך אחד או יותר ביניהם.

3. מעורב, כאשר נוצרים קשרים ישירים עם קבוצת צרכנים ספציפית, ועקיפים עם אחרים, או כאשר המגעים עם הלקוח הינם ישירים עבור סוגים מסוימים של מוצרים, ועקיפים עבור אחרים.

בערוץ פשוט, קידום הסחורות נוצר על בסיס קשרים כלכליים ישירים עם הצרכנים לפי התכנית: יצרן - צרכן קצה. מי שמשתמש במוצרים ישירות כדי לספק את צרכיו הוא משתמש הקצה. אפשרות זו משמשת כאשר היצרן אינו רוצה לתת חלק מהרווח למתווכים או כאשר המוצר רווחי ביותר, והביקוש למוצר גבוה.

אבל לאפשרות הזו יש מגבלות מבחינת זמן, מקום ואמצעים. זה קורה מכיוון שיצרן המוצרים מעוניין באספקת כמויות מעבר של סחורה לפי קנה המידה של עומס הרכב - "תעריף המעבר".

הערוץ, שבו נוכחות של משתתף עצמאי בתנועת סחורות, נקרא עקיף. במקרה זה, היצרן מפסיד חלק מהרווח, אך למרות זאת, השימוש במתווכים מאפשר לייעל את תהליך ההפצה. באמצעות אנשי הקשר והניסיון, ההתמחות ומגוון הפעילויות שלהם, המתווכים מציעים לחברה יותר ממה שהיא יכולה לעשות לבדה.

בחירת ערוץ הפצה תלויה במצב הפיננסי של החברה, בתדמיתה וביכולות ההפקה שלה.

בחירת הערוץ מושפעת ממספר המתחרים, הצרכנים, יחסם לרכישת הסחורה, הדרישות שלהם למבחר ואיכות הסחורה, כושר הפירעון של הקונים ומאפייני הסחורה עצמם. חשיבות רבה היא הרמה האיכותית של הארגון של פעילויות מתווך באזור מסוים.

הרצאה מס' 10. סיכונים בלוגיסטיקה

1. מהות ותוכן, סוגי סיכונים

בכל יישום מעשי, המערכת הלוגיסטית, מתהליך תנועת סחורות ועד לתהליכי העברת הזמנות במרחב השוק, מכסה מספר רב של היבטים הטרוגניים, שעבודתם מושפעת מגורמים שונים וקשורה לסוג מסוים. לְהִסְתָכֵּן.

אמינות היא אחד מעקרונות הלוגיסטיקה. יש למזער את הסיכון לתפקוד המערכת הלוגיסטית, או לנטרל לחלוטין.

סיכון הוא הרעיון הבסיסי של ביטוח. מונח זה מובן כהסתברות לקרות מקרה ביטוח, כמו גם סכום הנזק המשוער ממנו.

לסיכון של המערכת הלוגיסטית כחלק בלתי נפרד מהיזמות יש סוגים שונים.

1. סיכון מסחרי. היא מתבטאת בשיבושים באספקה, מחסור במוצרים, הפרת מועדי אספקה, אי עמידה בהתחייבויות כספיות, אובדן חלק מההכנסה (רווח) עקב רכישות לא הגיוניות, הובלה, אחסנה וכו'.

2. סיכון לאובדן רכוש עקב תנאי סביבה גרועים לרבות אסונות טבע.

3. הסיכון הנובע בקשר לגניבה וגניבה של פריטי מלאי, בהתחשב בגניבת כלי רכב.

4. סיכון סביבתי. זה מתבטא בפגיעה בסביבה, למשל במהלך הובלה או אחסון של מוצרים.

5. הסיכון לחבות אזרחית הנובעת מנזק שנגרם לגורמים משפטיים או ליחידים במהלך פעילות לוגיסטית.

6. סיכון טכני. הסיכון הכרוך בהפעלת אמצעים טכניים של המערכת הלוגיסטית.

ניתן לצמצם במידה רבה את הסיכונים והנזקים החומריים הנלווים על ידי עבודת הצוות המעורב בתהליך הלוגיסטי.

2. ניהול סיכונים

במערך הביטוח, שמטרתו להבטיח אמינות גבוהה של המערך הלוגיסטי, המקום המרכזי תופס על ידי ההנהלה.

במגזר זה קיימות קבוצות של גורמים הקובעים את יעילות הניהול:

1) המגוון והתכליתיות של פעולות הבקרה על זרימות המשאבים החומריים והפיננסיים המשפיעים על תהליך מחזור הסחורות;

2) מכלול של תשתית לוגיסטית, כלומר מערכת למתן שירות והבטחת התקדמות תנועת הסחורות.

כדי ליישם את קבוצות הגורמים הנ"ל, אין לשכוח את מטרת תפקוד המערכת הלוגיסטית, המוצגת במגוון דרכים וכוללת:

1) השגת איזון רחב וצר של היצע וביקוש, הבטחת תחרותיות ושימוש במוצרים מיוצרים;

2) יישום אספקת חומר וטכנית אמינה כהזרקה ישירה של משאבי חומר לייצור;

3) הבטחת הפרמטרים הדרושים לתנועת משאבים חומריים לאורך נתיב זרימת הסחורות בעלות הנמוכה ביותר;

4) פיצוי ליצרני סחורות ומשתתפים אחרים בתהליך הלוגיסטי.

כדי להשיג מטרות אלו במצב מסוים, ניתן להכניס את פעולות הבקרה הבאות:

1) האצת קידום משאבים חומריים מספקים לצרכנים;

2) החלפה של חלק ממרכיבי החומר על ידי אחרים;

3) שימוש ברזרבות של חברות סחר סיטונאיות, ביטוח אספקה ​​על חשבון מלאי סחורות על בסיס תמרון תפעולי של משאבים חומריים;

4) ניהול מלאי כללי;

5) שינוי הרכב זרימת החומרים ותדירות האספקה, ייעול השימוש במשאבים החומריים, לרבות ויסות צריכתם וצריכתם;

6) רכישות דחופות של משאבים חומריים.

הרשימה לעיל אינה ממצה את שלמות ההיבט של פעולות הבקרה. הרחבת רשימה זו מגבירה למעשה את אמינות הפעולות הלוגיסטיות והתהליך הלוגיסטי בכללותו.

3. ארגון ביטוח מטענים

לרוכשים רצוי לבטח את הסחורה (מטען). במקרה זה, מושא הביטוח הוא המטען, וחוזה הביטוח עם המבטח נכרת ביוזמת בעל המטען. ביטוח מטען מאורגן באופן הבא:

1) לכל עגלה בודדת;

2) לכל חלקת משלוחים בודדת;

3) לתקופה שנתית, לפי תקופת הביטוח השנתית.

בעת ביטוח טובין נלקחים בחשבון התנאים "כנגד כל הסיכונים" או "נגד תאונה", ניתן לבטח סיכונים פרטניים או נוספים.

תנאי הביטוח "כנגד כל הסיכונים" קובע פיצוי עבור אותם הפסדים שעלולים להיווצר במהלך הובלת סחורה. בתנאי ביטוח "תאונות" מבוטחים אותם הפסדים שנגרמו כתוצאה מנזק למטען עקב הרס או פגיעה באמצעי תחבורה בתאונות דרכים.

בהובלה בינלאומית ישנם מקרים בהם המוביל אחראי לפיצוי בגין הפסדים שנגרמו כתוצאה מההובלה. אחריות המוביל מוגבלת לסכום מסוים במטבע הרלוונטי.

סכומי האחריות של המוביל תלויים בסוג ההובלה והעבודה.

4. נוהל בדיקת מטען ותביעות

לאחר מסירת המטען לנמען, יש לבדוק את המטען עצמו ואת המסמכים הנלווים אליו ובהנחיית ההנחיות העדכניות, לבדוק כלי רכב, מכולות, חבילות, לקבוע נזק אפשרי, מחסור או אובדן מוחלט של המטען. על המקבל להגיש תביעה מול המוביל או השולח בזמן הקצר ביותר.

תביעה בכתב בגין נזק למטען, מחסור בו או נזק נסתר יש להגיש למוביל במועדים שנקבעו:

1) להובלה ימית - תקופה של 3 ימים ממועד העברת הטובין;

2) במקרה של הובלה אווירית - תקופה של 14 ימים ממועד העברת המטען;

3) במקרה של הובלת רכבת - תקופה של 7 ימים מיום קבלת הסחורה;

4) במקרה של הובלה בכביש - תקופה של 7 ימים ממועד העברת הסחורה.

לא הוגשה תביעה בכתב למוביל תוך התקופה שנקבעה, זכות התביעה מתבטלת, ואין חברת ההובלה-המוביל אחראית לנזק שנגרם.

מחבר: משינה ל.א.

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הערות הרצאה, דפי רמאות:

▪ כלכלה עולמית. הערות הרצאה

▪ בטחון חיים. הערות הרצאה

▪ גיאוגרפיה כלכלית. עריסה

ראה מאמרים אחרים סעיף הערות הרצאה, דפי רמאות.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון השתלת מקור לנשר 13.06.2023 כתוצאה מניתוח ייחודי שבוצעו על ידי וטרינרים, המקור הושתל בהצלחה לעשר. נשר לבן גב זה ספג נזק חמור כאשר נפגע על ידי מכונית בצפון מערב דרום אפריקה. התקרית גרמה לציפור לאבד עין אחת ולשבור את מקורה, מה שהיווה איום רציני להישרדותה מכיוון שלא יכלה להאכיל עוד. בסביבה הטבעית היא תידרש לרעב. עם זאת, הנשר נלקח למחלקה הווטרינרית של אוניברסיטת פרטוריה, שם צוות מומחים לקח על עצמו את המשימה המפחידה. שני הניסיונות הראשונים להצמיד מקור אקרילי מלאכותי לציפור לא צלחו, מכיוון שלא היה להם כוח מספיק והם נשברו בעת האכילה. הרופאים החליטו לנקוט בגישה אחרת ופנו למקורו של נשר אחר. הבכורה העולמית של השתלת מקור לנשר ארכה רק 30 דקות. המקור הוצמד לנשר הפגוע בשישה ברגים. נכון לעכשיו, הציפור מרגישה טוב ומציגה תוצאות חיוביות. מומחים צופים כי בעוד כמה שנים הנשר יצמח שוב מקור חדש, והרופאים יוכלו להסיר את התותבת. פעולה מוצלחת זו פותחת אפשרויות חדשות לשיקום תפקודי המקור בציפורים שנפגעו, דבר החיוני להישרדותן ולהסתגלותן לטבע.

עוד חדשות מעניינות:

▪ הגג של אפריקה הפך נמוך יותר

▪ ניקוי יבש יכול להיות מסוכן

▪ מתג חזק עבור ממירי DC-DC

▪ מהפכה בחקר

▪ רובוטים עובדים בתוך אנשים

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ קטע של אתר חידות למבוגרים וילדים. בחירת מאמרים

▪ מאמר ציוד מגן אישי בעבודה. יסודות החיים בטוחים

▪ מאמר מה זה לוגה? תשובה מפורטת

▪ מאמר ראש בית הספר. תיאור משרה

▪ מאמר ציור צבעים. מתכונים וטיפים פשוטים

▪ מאמר מגבר כוח עבור משדר QRP. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר

www.diagram.com.ua
2000-2024