קופסה תת קרקעית. ציור, תיאור

בונה, בעל בית
ספרייה חינם / מדריך / בנאי, אדון בית

קופסה תת קרקעית. טיפים למאסטר הבית

בנאי, אדון בית

כשהחלטתי לעשות מכונית, עמדתי בפני הבעיה - איפה לעשות את העבודה? לא באוויר הפתוח בחצר. שוב, סככה זמנית או אפילו אסם לא הועילו עד הסוף - גם בעונה הקרה יהיה כמעט בלתי אפשרי לעבוד בהם. ומכיוון שייצור המכונית עלול להתעכב במשך שנים רבות.

ואז הגעתי למסקנה, באופן פיגורטיבי, קודם כל לרכוש אורווה, ורק אחר כך - סוס, והחלטתי לבנות קודם מוסך-סדנה. אבל אז עלתה שאלה נוספת: אם מבנה כזה הוקם מול הבית (ופשוט לא היה מקום מתאים אחר עבורו באתר), אז הוא יסגור לא רק את הנוף מהחלונות, אלא גם את הבית עצמו , מה שהיה מאוד לא רצוי.

בסופו של דבר עלה הרעיון - לעשות מחתרת, או יותר נכון מוסך קבור, כמו מרתף. אבל לא מהסוג שקיים מתחת לכל בית ושנכון יותר לקרוא לו מחתרת, אלא דומה לאלו שנשתמרו בכמה מקומות בכפרינו: בניין קבור באדמה וחגור על גביו, שבו. כמו במרתף, תושבי הכפר אחסנו אספקה, ואפילו חיו בקיץ - מסתתרים מחום הצהריים, קרירות הלילה או טל הבוקר - הטמפרטורה בו בכל שעה של היום ואפילו השנה הייתה נוחה למדי.

תנאים: הקלה, גיאו והידרולוגית לבניית מוסך תת קרקעי התאימו. מי הנגר של גשמים ומי נמס מהאתר ניתנו בשיפוע טבעי קל, אדמת הבסיס הייתה טיט יבשה, לא נמצאו מי תהום בעומק של עד 2,5 מ' (סמוך היה מרתף).

הוא חלק את מחשבותיו על בניית מוסך עם מהנדס אזרחי מוכר וקיבל מספר עצות שימושיות: מה אסור להזניח כדי להבטיח את אמינות המבנה במאמץ לחסוך כסף. לדוגמא: הנחת חובה של בסיס היסוד (או לפחות השכבה התחתית החולית) מתחת לעומק ההקפאה המרבי של אדמת הבסיס; דחייה קטגורית של לוחות רצפה לא תקניים וכו'.

קופסה תת קרקעית

תוכנית יסוד (חומר - קוביות בטון FB1 במידות 1000x600x400 מ"מ - אורכי גובה x רוחב, 35 יח'); A,B,C, צירים בני 1,2

קופסה תת קרקעית
תכנית קומה של מוסך-סדנה שקוע במפלס הקרקע

קופסה תת קרקעית
תוכנית של מוסך-סדנה קבור במפלס הקרקע (המבנים לעיל מוצגים בסעיפים: 1 - בסיס (אדמת טיט טבעית); 2 - רצפה (בטון מונוליטי); 3 - כרית (חול); 4 - יסוד (גוש בטון 1000x600x400 , לפי הצורך ); 5 - קירות (גוש בטון 400x200x200, לפי הצורך); 6 - מנעול הידראולי (חימר); רמפה בעלת 7 שיפועים, 8 - מסילות (לוחות ברזל יצוק); 9 - תקרה (לוח בטון מזוין), 10 - איטום (חומר קירוי על מסטיק ביטומני); 11 - סוללה (אדמה); 12 - כיסוי (שכבת אדמה וצמחייה); 13 - משקוף-משקוף (קורת בטון מזוין)

במחשבותיי, דמיינתי לא פעם מוסך-סדנה לרכב עתידי, שגם את עיצובה ראיתי, כאילו במציאות. עם זאת, הוא בכל זאת השלים את הסקיצות הנחוצות על הנייר. כפי שהתברר מאוחר יותר, שרטוטי התוכנית והחזיתות היו נחוצים לקבלת היתר בנייה מרשויות האדריכלות המקומיות. ומכיוון שהמוסך הקבור למעשה אינו משנה את הנוף שמסביב ואת הארכיטקטורה הכללית של המבנה הקיים, ההיתר ניתן ללא בעיות. והייתי צריך את השרטוטים במידה רבה יותר כדי לחשב את נפח חומרי הבניין, ועל פיהם - להעריך את עלותם ולזהות את תמיכתם הכספית בבניית מוסך.

היו ספקות לגבי מיקום הרמפה (יציאה-יציאה משופעת): מחוץ למתחם או בתוכו. בסופו של דבר, בחרתי באפשרות השנייה וכפי שהתברר, לא הפסדתי. בחורף, אין צורך לפנות אותו משלג וקרח (הרמפה החיצונית תדרוש תחזוקה קפדנית של החורף, ובקיץ יהיה צורך להסיר איכשהו את מי הגשמים שירדו עליה.

בניית המוסך-סדנה החלה עם סימון התוכנית שלו באתר הנבחר (או, כפי שאומרים הבונים, עם התמוטטות המבנה בעין).

ראשית, קבעתי את המיקום של הפינות החיצוניות (הצטלבויות של הקרנות של המשטחים החיצוניים של הקירות) של המוסך העתידי, כשאני נוסע יתדות קטנות כאן. הריבועיות נבדקה בשיטה של אלכסונים שווים. לאחר מכן, על המשך קווי הקירות, כ-2,5 מטר מהיתדות הפינתיות, חפרתי בעמודים "מרשים יותר". הוא סימן את המיקום המדויק יותר של הקווים במסמרים "מאתיים", דוחף אותם למחצית הקצוות של העמודים ומשך חוטי ניילון על המסמרים.

קופסה תת קרקעית
תכנית קומה: 1 - לוח חלול בטון מזוין 3000x1500x200 (4 יח'); 2 - לוח חלול בטון מזוין 6000x1500x200 (4 יח'); 3 - לוח חלול בטון מזוין 6000x1000x200; 4 - בלוקים מחורצים בטון (400x200)

קופסה תת קרקעית
העיצוב של מוסך-סדנה קבור: 1 - תחתית חולית; 2 - כרית בסיס; 2 - קרן; 3-צד (קיר שמאל); 4 - שכבה חולית מתחתית; 5 - רמפה; 6 - מסלול (צלחות ברזל יצוק); 7 - שפוע (בטון מונוליטי, 2 חתיכות); 8 - לוח רצפה קצר של הפינה; 9 - קיר צד ימין (עם מדף); 10 - קומה; 11 - לוח רצפה רחב; 12 - לוח רצפה צר

פיתוח הבור בוצע ממוכן - הוא שכר דחפור-מחפר על בסיס הטרקטור הבלארוס. יש לציין שהמחפר ביצע בו עבודות עפר בזהירות רבה: הוא הזיז את שכבת הצמחייה לשלושה כיוונים, חפר בור יסוד עם העמסה חלקית של אדמת חרסית לייצוא למשאית מזבלה; תכנן את תחתית הבור ואת הרמפה. נכון, במקומות מסוימים היה צורך לשכלל אותו ידנית: ליישר את הקירות, להעמיק את התעלה מתחת לגושי היסוד כמעט לאורך ההיקף - אבל זה עדיף מאשר אם היה צורך לשפוך ולדחוס את האדמה במקום שלא לצורך נבחר על ידי המחפר.

היסוד של המוסך עשוי מקוביות בטון בגודל 1000x600x400 מ"מ בשורה אחת בלבד על שכבת בסיס חולית בעובי 200 מ"מ. מתחת לחלק של הקיר החיצוני הקשור לרמפה, או ליתר דיוק, מתחת לשער המכסה, לא הנחתי אבני יסוד כלל, והקיר כאן מרופד במדפים בעלי עלייה הדרגתית אל פני האדמה. כמו כן הניח את אבני היסוד מתחת למחיצה, שכן הפינה שנוצרה בה והקירות החיצוניים נחסמו אף הם בלוחות בטון מזוין בעלי מסה ניכרת.

קירות בעובי "חצי לבנה" (עם הצד הארוך לאורך הקיר) נפרשו מגושי בטון קל משקל (אבנים) בגודל 400x200x200 מ"מ עם חללים דמויי חריץ. ההנחה בוצעה על טיט חול צמנט בגובה תפר של כ-20 מ"מ, השיטה הנפוצה ביותר היא שיטת השרשרת, בה כל תפר אנכי בין בלוקים סמוכים מכוסה בגוש מעל.

בחריצים של כל גוש הוכנסה סיכה - קטע של צינור דק או מוט חיזוק, שחדר גם את האבן הבסיסית, ולפעמים את האבן של השורה הבאה. בגבולות הפתח הוא פרש את הקיר החיצוני והמחיצה במדפים, תוך ירידה הדרגתית אל פני האדמה. המדפים היו מפולסים לקצה המשופע בבטון מונוליטי. בקצוות לאורך הקצה הפנימי שלהם הנחתי ואבטחתי בסיכות עיגון פינות 70X70 מ"מ - לינה לשער. בקיר האחורי (באלכסון מהכניסה) הוא השאיר פתח מקושת לדלת. לאחר מכן, בחוץ הוא סידר בור עם סולם, ומעל על המתלים - חופה של מצחייה.

דלת המוסך (אפשר לקרוא להן גם מכסה ביוב) עשויה מפלדה בעובי של שני מילימטרים. אך מכיוון ששטח מכסה השער משמעותי למדי (אורך מעל 5 מ' ורוחב כ-3 מ'), הם דרשו גם מסגרת כוח בצורת סריג, אשר מרותך מצינורות פלדה עגולים בקוטר חיצוני של 60 מ"מ. מידות הרצועה של הסריג הן לפי פתח הכניסה למוסך.

לא ניתן היה לפתוח-לסגור (או יותר נכון להעלות-להוריד) שערים כאלה באופן ידני. לכן החלטתי לצייד אותם במעלית הידראולית, מנגנון דומה לזה המשמש להפלת גוף משאיות המזבלה. עם זאת, ניתן היה להתקין את הצילינדר ההידראולי רק בצד כנגד הקיר. כאשר נפתחו, השערים התכווצו והתעוותו. כדי למנוע את זה, היה צורך לעשות מבנה מיוחד, כמו חווה. מתלים שלו מרותכים לאחד הצינורות האורכיים של הצנרת, והרצועה התחתונה חוברה בתמוכות לצנרת הנגדית.

רצפת המוסך היא לוח מונוליטי מוצק בעובי של כ-200 מ"מ, עשוי בטון מזוין, לאורך כרית-שכבה חולית, גם היא בעובי של כ-200 מ"מ. אני מתקשה לקבוע את מותג הבטון, אבל אני אתן את הרכב התערובת.

היחס המשוער בין המרכיבים (אבן כתוש: חול: מלט: מים) הוא 4: 2: 1: 1. השתמשתי בצמנט פורטלנד 400 כקלסר.

החיזוק בוצע בעיקר בשאריות של חומרי פלדה וברזל יצוק שונים: צינורות, תיל, ואפילו רדיאטורי חימום ישנים מחוללים מצבע. כל "גרוטת המתכת" הזו הונחה על הרצפה וחיברה את האלמנטים הבודדים לסריג אחד על ידי ריתוך או פיתולי תיל.

פיזרתי את תערובת הבטון על הרצפה ללא ויברטור, ולכן הכנתי אותה מספיק פלסטיק כדי שתמלא את החלל בין החיזוק ללא חללים.

במקום המיועד לחניית המכונית במוסך, הוא גידר אותה בקרשים ברצפה והותיר בור רדוד לא ממולא כדי לאסוף את יתר המים או השלג המומס שזורם מתחתית המכונית ומקשתות הגלגלים.

אבל עבור הרמפה, השתמשתי בתערובת בטון קשיחה למדי כדי שהיא לא תזחול לאורך מישור משופע. ואחרי ההגדרה שלו, שמתי לוחות גליים מברזל יצוק על הרמפה לאורך מסילת הגלגלים (כאלה הרצפות במבני תעשייה).

קופסה תת קרקעית
מכסה שער הרמה-ביוב: 1 - צילינדר הידראולי עם בוכנה (מדרגת מנוע); 2 - סוגר תמיכה (גיליון פלדה s5); 3 - צינורות (משאית מזבלה); 4 - פלטה פינתית (צינור פלדה Ø 30, 2 יח'); 5 - נדן (יריעת פלדה מגולוונת s2); 6 - קשרי רצועה אורכיים (צינור פלדה Ø 40, 2 יח'); 7 - איבר צלב (צינור פלדה Ø 30); 8 - חיבור צולב של הרצועה (צינור פלדה Ø 40, 2 יח'); 9 - סד חציוני (צינור פלדה Ø 30, 2 יח'); 10 - עמוד מסבך (צינור פלדה Ø 30, לפי הצורך); 11 - חגורת מסבך תחתונה (צינור פלדה Ø 40); 12 - תושבת דחף (פלדה, גיליון s5)

קופסה תת קרקעית
ערכת הכונן ההידראולי לפתיחה וסגירה של פתח השער: 1 - מנוע חשמלי (N = 5 קילוואט, n = 1380 סל"ד); 2 - משאבת ציוד שמן NSh-10; 3 - מיכל שמן אטום (מהטרקטור T-25); 4 - שסתום סליל (מדרג מנוע); 5 - ידית בקרת מפיץ הידראולי (3 יח'), 6 - קווי שמן (מהטרקטור "בלארוס"); 7 - גליל הידראולי כוח (משאית מזבלה); 8 - צירים (2 יח'), 9 - ציר שער (2 יח'), 10 - שער פתח: א - במצב מונמך (סגור), ב - במצב מורם (פתוח)

חפיפה (או כיסוי) החלק העיקרי של המוסך-סדנה נעשה עם לוחות בטון מזוין חלולים בגודל 6000x1500x200 מ"מ (אורך x רוחב x גובה), והפינה - עם לוחות דומים באורך 3 מ'. כאן אציין שהכניסה ל- פינה בגובה 2 מ' גם בהנחת הקירות וחסם את המחיצות במשקוף, שעליו הניח עוד שלוש שורות של קוביות בטון, מה שיוצר מעין קיר תלוי עד התקרה. לאחר מכן, עמדתי לגדר פינה מהמוסך עם דלת עם קירות צדדיים ולארגן כאן חדר מנוחה. אבל הרעיון הזה מעולם לא יושם, והפינה עצמה הפכה למחסן לחלפים וכלים.

בהנחת הרצפות הסתבר שאיפשהו עשיתי טעות בחישוב והיה רווח ברוחב של כ-100 מ"מ בין הלוח הקיצוני לקיר האחורי (הקצה). תיקנתי את הפגם הזה על ידי הנחת מספר בלוקים על הקיר, רק עכשיו הפכתי אותם (על ידי חיטוט לצלחות), ועם חריצים-חללים - במצב אופקי. מעל השער, לאורך קצה הלוח, הוא פרש מעקה קיר נמוך (בגוש אחד) - כדי שאדמת הסוללה מהגג לא תתפורר מאוחר יותר.

מרחתי שתי שכבות של חומר קירוי לאורך החלק העליון של התקרות, הדבקתי את הקצוות החופפים עם ביטומן מותך. במקביל, הקנבסים של השכבה הראשונה התגלגלו לאורך לוחות הרצפה, והשני - לרוחב, תוך יצירת חפיפות קטנות לאורך ההיקף.

אבל שכבות קירוי אלו אינן ממלאות תפקיד של גג, אלא רק איטום, שכן הן סגורות מלמעלה (או יותר נכון, הן מכוסות) בשכבת אדמה עבה - בעיקר זו שהוצאה מהבור במהלך שלה. התפתחות. בתחילה נעשה שימוש באדמת חרסית. חימר ספוג במים הונח בסינוסים בין קירות הבור לבין קירות הבטון המונחים של המוסך וננגח עם מכבש עץ ידני - הוסדרה טירת איטום חימר כביכול.

ואז אותו חימר, אבל כבר של לחות טבעית, הונח בשכבה עבה (כ-300 מ"מ) על הרצפות ונשען על קירות המוסך עם התקן שיפוע בשיפוע של כ-1:1. לאחר מכן, חומוס, שכבת אדמה-ירקות (או פורייה אחרת) של אדמה, הופצה על פיר החימר שנוצר מעל המוסך. בחזית הפיר ובצידי הפיר, הוא סידר חריץ ניקוז רדוד מרופד בבטון עם ניקוז לאורך השיפוע הטבעי של השטח בחזרה מהמוסך.

אוורור המוסך, במידת הצורך, מתבצע דרך השער ודלת הכניסה, הממוקמים בפינות הפוכות (באלכסון).

הוא זרע את מורדות הסוללה בעשב, ואשתו נטעה פרחים על במה אופקית - ערוגה גדולה ויפה התבררה. אבל מלבד ההערצה הנעימה של פרחים, המשפחה שלי קיבלה חיסכון די מוחשי בעלויות. לפי ההערכות, הייתי מוציא כשליש יותר על הקמת מוסך על פני הקרקע.

לאחר מכן, במהלך הפעולה, נחשפו כמה יתרונות נוספים של המוסך התת-קרקעי על פני הרגילים. ראשית, הטמפרטורה בתוכו לא ירדה מתחת ל-0 מעלות צלזיוס גם במזג אוויר קר (המים בבור לא קפאו). שנית, הרעש, הפצפוצים, הדפיקות שנוצרו בתוך המוסך, במיוחד כאשר עובדים עם מתכת, כמעט ולא נשמעו אפילו ברחוב, ולא רק בבית.

במוסך-המלאכה הזה הוא התחיל, וכעבור שנתיים השלים את בניית מכונית הגראן.

אבל תהליך הבנייה לא נעצר שם. כמה שנים לאחר מכן, אפשר היה ליישם תוכנית ממושכת: לבנות קומה שנייה מעל הבית. כדי ליישם את התוכנית המתוכננת, היה צורך באספקה של חומרי בניין שונים, אותם היה צריך לאחסן איפשהו. לא הגעתי לאופציה מתאימה יותר מאשר לעשות מבנה על למחסן מעל מוסך צרור. ולא משנה כמה זה היה מצטער על ערוגה, זה יהיה אפילו יותר לא הגיוני לכבוש חלק אחר של הגן-גן עבור מחסן אחסון. בנוסף, קירות המוסך התת קרקעי מהווים תשתית מוכנה למבנה על חדש, והתקרות ישמשו כרצפה.

זוהי הגרסה הסופית של הבניין - מוסך-סדנה שקוע עם מחסן נוסף ומבנה חיצוני צדדי המוצג בתמונה במבוא לכתבה.

מאוחר יותר הוא עשה כניסה למוסך דרך מנהרה תת קרקעית ישירות מתחת לאדמה של הבית. על הבית הוא הקים קומה שנייה, שבה נמצאים כעת בתי המגורים, ובראשונה - משק בית. כך שהמוסך-מחסן אינו מפריע לנוף הנשקף מחלונות הסלון.

מחבר: ב.אברמוב

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף בנאי, אדון בית:

▪ מסדרון סודי

▪ מרתף בטוח

▪ שמיכה לבטון

ראה מאמרים אחרים סעיף בנאי, אדון בית.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

מכונה לדילול פרחים בגנים 02.05.2024

בחקלאות המודרנית מתפתחת התקדמות טכנולוגית שמטרתה להגביר את היעילות של תהליכי טיפול בצמחים. מכונת דילול הפרחים החדשנית Florix הוצגה באיטליה, שנועדה לייעל את שלב הקטיף. כלי זה מצויד בזרועות ניידות, המאפשרות התאמתו בקלות לצרכי הגינה. המפעיל יכול להתאים את מהירות החוטים הדקים על ידי שליטה בהם מתא הטרקטור באמצעות ג'ויסטיק. גישה זו מגדילה משמעותית את יעילות תהליך דילול הפרחים, ומעניקה אפשרות להתאמה אישית לתנאים הספציפיים של הגינה, כמו גם למגוון וסוג הפרי הגדלים בה. לאחר שנתיים של בדיקת מכונת פלוריקס על סוגי פירות שונים, התוצאות היו מאוד מעודדות. חקלאים כמו Filiberto Montanari, שהשתמש במכונת פלוריקס כבר כמה שנים, דיווחו על הפחתה משמעותית בזמן ובעבודה הנדרשים לדלל פרחים. ... >>

מיקרוסקופ אינפרא אדום מתקדם 02.05.2024

למיקרוסקופים תפקיד חשוב במחקר המדעי, המאפשר למדענים להתעמק במבנים ותהליכים בלתי נראים לעין. עם זאת, לשיטות מיקרוסקופיה שונות יש מגבלות, וביניהן הייתה הגבלת הרזולוציה בעת שימוש בטווח האינפרא אדום. אבל ההישגים האחרונים של חוקרים יפנים מאוניברסיטת טוקיו פותחים סיכויים חדשים לחקר עולם המיקרו. מדענים מאוניברסיטת טוקיו חשפו מיקרוסקופ חדש שיחולל מהפכה ביכולות של מיקרוסקופיה אינפרא אדום. מכשיר מתקדם זה מאפשר לך לראות את המבנים הפנימיים של חיידקים חיים בבהירות מדהימה בקנה מידה ננומטרי. בדרך כלל, מיקרוסקופים אינפרא אדום בינוני מוגבלים ברזולוציה נמוכה, אך הפיתוח האחרון של חוקרים יפנים מתגבר על מגבלות אלו. לדברי מדענים, המיקרוסקופ שפותח מאפשר ליצור תמונות ברזולוציה של עד 120 ננומטר, שהיא פי 30 מהרזולוציה של מיקרוסקופים מסורתיים. ... >>

מלכודת אוויר לחרקים 01.05.2024

חקלאות היא אחד מענפי המפתח במשק, והדברה היא חלק בלתי נפרד מתהליך זה. צוות של מדענים מהמועצה ההודית למחקר חקלאי-המכון המרכזי לחקר תפוחי אדמה (ICAR-CPRI), שימלה, העלה פתרון חדשני לבעיה זו - מלכודת אוויר של חרקים המופעלת על ידי רוח. מכשיר זה מטפל בחסרונות של שיטות הדברה מסורתיות על ידי מתן נתוני אוכלוסיית חרקים בזמן אמת. המלכודת מופעלת כולה על ידי אנרגיית רוח, מה שהופך אותה לפתרון ידידותי לסביבה שאינו דורש חשמל. העיצוב הייחודי שלו מאפשר ניטור של חרקים מזיקים ומועילים כאחד, ומספק סקירה מלאה של האוכלוסייה בכל אזור חקלאי. "על ידי הערכת מזיקים מטרה בזמן הנכון, נוכל לנקוט באמצעים הדרושים כדי לשלוט הן במזיקים והן במחלות", אומר קפיל ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

מכונית ב.מ.וו תתפוס את הגל הירוק 04.08.2015

BMW והסטארטאפ האמריקאי Connected Signals השיקו אפליקציה לסמארטפונים של אפל אייפון המספקת מידע על תנועה בזמן אמת.

התוכנית נקראת EnLighten וניתנת להורדה מאתר App Store. לאחר חיבור הסמארטפון למרכז המדיה המובנה, יוכל בעל רכב ה-BMW לראות בתצוגה המרכזית מידע על אותות תנועה בכיוון הנסיעה. במיוחד מוצגים מצב הרמזור הנוכחי בצומת הקרוב והזמן לפני המעבר.

המערכת מאפשרת לקבוע את המהירות האופטימלית לנהיגה ב"גל הירוק" על סמך נתונים מהנווט ומידע על המסלול הנוכחי. ההנחה היא שהדבר יחסוך בדלק, כמו גם ימנע האצה ובלימה מיותרת, ולכן יחסוך את חיי המכונית.
כמו כן, יצוין כי במקרה של צמתים עם רמזורים המצוידים בקטעים נפרדים של האיתות, אפליקציית EnLighten יכולה להראות לטיימר רק "חצים" כאשר הנהג מדליק את האיתות המתאים.

המערכת פועלת כעת בפורטלנד ויוג'ין, אורגון ובסולט לייק סיטי, יוטה, שם הרמזורים מחוברים לרשת תקשורת ייעודית. בעתיד, הגיאוגרפיה של השירות מתוכננת להתרחב.

עוד חדשות מעניינות:

▪ בוסט חשמלי היברידי

▪ כרטיס microSD 400 GB

▪ LAUNCHXL-CC2650 BLE/ZigBee/6LoWPAN לוח פיתוח עבור IoT

▪ בחלום, המוח רואה משהו חדש

▪ עדשות מגע במציאות רבודה

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר הגנה על ציוד חשמלי. בחירת מאמרים

▪ מאמר מאת מארק טוליוס קיקרו. פרשיות מפורסמות

▪ מאמר מי מהלוקאס ולמה זכה באוסקר? תשובה מפורטת

▪ משווק מאמרים. תיאור משרה

▪ מאמר מיצובישי MPI מערכת הזרקה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר מזין, 127-220/9 וולט 25-30 מיליאמפר. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר